Приложение №1

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

Требования к производству работ

1. Сроки выполнения работ.

1.1. Начало выполнения работ: 01.01.2014 г.

1.2. Окончание выполнения работ: 31.12.2014 г.

1.3. Сроки и периодичность выполнения видов работ определяются в соответствии с:

- Технологическим регламентом производства работ по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, утверждённого распоряжением Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга от 28.12.2012 г. № 214-р;

- Технологическим регламентом производства работ по содержанию объектов дорожного хозяйства Санкт-Петербурга, утверждённого распоряжением Комитета по благоустройству и дорожному хозяйства Санкт-Петербурга от 10.08.2009 г. № 813-р.

1.4.Расчёт стоимости выполненных работ производится на основании нормативов финансовых затрат на содержание автомобильных дорог регионального значения в Санкт-Петербурге на 2013 год, утвержденных Распоряжением Комитетом экономического развития, промышленной политики и торговли Правительства Санкт-Петербурга от 04.10.2012г. № 1339-р.

1.5. Авансирование не предусмотрено.

2. Объём выполняемых работ:

2.1 Объем работ – в соответствии с Адресным перечнем по содержанию дорог, расположенных в пределах границ Муниципального образования поселок Ушково на 2014 год, входящих в перечень, утвержденный Правительством Санкт-Петербурга (Приложение № 2 к муниципальному контракту).

3. Требования к выполнению работ:

3.1. Требования к работам, в том числе к их качеству, установлены следующими нормативными правовыми актами Российской Федерации и Санкт-Петербурга:

- ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»;

- ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования;

- Правила уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга, утвержденные постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10 2007 № 1334 (в редакции Постановления Правительства Санкт-Петербурга от 26.08.2008 № 1078);

- Рекомендации по технологии уборки проезжей части городских дорог с применением средств комплексной механизации. Академия коммунального хозяйства. Москва, издание 2-е, исправленное и дополненное, 1990 г.;

- Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденное распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 № ОС-548-р;

- Санитарные правила содержания территорий населенных мест. СанПиН 42-128-4690-88, утвержденные Минздравом СССР от 05.08.1988№ 4690-88;

- Приказ Минтранса России от 12.11.2012 № 402 «Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог».

- Правила содержания, охраны и производства работ в зоне зелёных насаждений и положении о порядке возмещения ущерба, нанесенного зеленому фонду СПб и на территориях, подчиненных Санкт – Петербургу», утвержденные Распоряжением Мэра СПб от 15.06.93 г. № 442-р.

- Рекомендации по нормированию труда работников, занятых содержанием и ремонтом жилищного фонда, утвержденных приказом Госстроя РФ от 09.12.1999 № 139;

- Закона Санкт-Петербурга от 24.12.2003 № 793-2 «Об административной ответственности за нарушение тишины и покоя граждан в ночное время на территории Санкт-Петербурга».

- Федеральный закон от 21.12.1994 N 69-ФЗ "О пожарной безопасности" («Российская газета», N 3, 05.01.1995);

- Федеральный закон от 30.03.1999 № 52-ФЗ «О санитарно - эпидемиологическом благополучии населения» («Российская газета», N 64-65, 06.04.1999).

- Правила техники безопасности и правила противопожарной безопасности (СНиП 21-01-97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений», СНиП 12-03-2001

- Другими нормативными и законодательными актами.

3.2. Исполнитель выполняет работы по уборке и содержанию дорог в соответствии:

- с перечнем технологических операций и видов работ, проводимых при зимней и летней уборки дорог в СПб, предусмотренным:

· Технологическим регламентом производства работ по комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, утверждённого распоряжением Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга от 28.12.2012 г. № 214-р,

· Технологическим регламентом производства работ по содержанию объектов дорожного хозяйства Санкт-Петербурга, утверждённого распоряжением Комитета по благоустройству и дорожному хозяйства Санкт-Петербурга от 10.08.2009 г. № 813-р;

- с применением машин и механизмов и другого оборудования, позволяющим выполнить работы с надлежащим качеством и с привлечением квалифицированных трудовых ресурсов.

4. Зимняя уборка

Основной задачей зимней уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга является обеспечение такого состояния дорог, тротуаров, при котором достигается беспрепятственность работы городского транспорта, безопасное движение пешеходов и транспортных средств.

Важнейшим условием качественного выполнения работ является их своевременность.

Технология производства основных операций зимней уборки городских дорог основана на комплексном применении средств механизации и противогололедных материалов, что является наиболее эффективным и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения.

Противогололедные материалы при снегоочистке препятствуют процессу уплотнения и прикатывания свежевыпавшего снега, а при возникновении снежно-ледяных образований снижают смерзаемость льда с поверхностью дорожного покрытия.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в зимний период:

4.1.Уборка дорог:

· - Очистка дорог от снежно-ледяных образований;

· - Удаление снежно-ледяных образований;

· - Устранение гололеда и скользкости;

· - Подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условиях;

· - Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО с учетом утилизации смета.

4.2. Уборка тротуаров

· - Очистка от снежно-ледяных образований;

· - Удаление снежно-ледяных образований;

· - Устранение гололеда и скользкости;

· - Подметание тротуаров в период отсутствия снега и благоприятных погодных условиях;

· - Ручная уборка тротуаров.

4.3. Прочие виды работ:

· - Содержание снегоприемных и снеголавильных пунктов;

· - Содержание пескобаз;

· - Содержание пунктов перегруза смета;

· - Дежурство.

Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период, при выполнении данных видов работ и количество циклов их выполнения приведены в Приложении 2.

4.1. Уборка дорог

4.1.1. Очистка дорог от снежно-ледяных образований

Основной задачей очистки дорог от снежно-ледяных образований является снегоочистка.

Качественная очистка дорог от снега с применением противогололедных материалов достигается при хорошем их перемешивании со снегом, что возможно при интенсивном движении транспорта (не менее 100 маш./час на одной полосе). При малой интенсивности движения транспортных средств (менее 100 маш./час в полосе движения) применяется однооперационная, безреагентная снегоочистка.

Снегоочистка дорог, не имеющих значительных уклонов (более 3%), производится с применением технической соли (с увлажнением солевыми растворами, в виде растворов и в сухом виде). На дорогах с уклонами, в местах интенсивного торможения транспортных средств, на остановках пассажирского транспорта, перекрестках и др., участках дорог с уклонами при снегоочистке допускается применение пескосоляной смеси.

Очистка дорог от снежно - ледяных образований включает в себя следующие операции:

- распределение противогололедных материалов;

- плужно-щеточная снегоочистка дорожных покрытий;

- завершающее сгребание и сметание снега на проезжей части дорог;

- снегоочистка лотковых зон;

- формирование валов снега автогрейдерами;

- разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы;

-разгребание валов снега на остановках общественного транспорта и пешеходных переходах;

- плужно-щеточная очистка осевых полос с асфальтовым покрытием;

- перекидка валов снега на свободные территории;

- плужно-щеточное формирование валков и куч в прилотковой зоне;

- завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега;

- сдвигание масс снега (снятие снега с газонов);

- устранение гололеда и скользкости;

- погрузка противогололедных материалов в кузова распределителей;

- погрузка снега, сформированного в валы и вывоз на снежные свалки;

- погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО.

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку дорог от снежно - ледяных образований относятся:

- пробег спецмашины на заправку противогололедными материалами (в среднем - 6 км.);

- пробег автосамосвала к месту погрузки снега (в среднем -6 км.);

- пробег подметально-уборочной машины к месту разгрузки и обратно (в среднем - 12 км).

Очистка дорог от снежно-ледяных образований (снегоочистка) предусматривает следующие этапы:

- Выдержка;

- Обработка дорожных покрытий противогололедними материалами;

- Интервал;

- Сгребание и сметание снега.

Если после окончания первого цикла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимое число раз.

Для предотвращения образования снежно-ледяного наката при повышении
и последующем резком понижении температуры воздуха, после обработки дорожного покрытия противогололедными материалами снегоочистку начинают сразу по получении сигнала о возможном понижении температуры воздуха.

Выдержка - промежуток времени от начала снегопада до момента начала внесения противогололедных материалов в снег.

Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами (далее – ПГМ) производится при помощи распределителей и начинается после истечения периода выдержки. Продолжительность этой операции определяет время накопления снега на дороге без ПГМ.

При отсутствии снегопада, при температуре от +1 до -5 0С и влажности более 70% для устранения гололеда обработка проезжей части дорог и тротуаров ПГМ производится в дежурном режиме.

При интенсивном образовании гололеда (толщина льда на покрытии превышает 3мм и более) следует проводить посыпку (поливку) в два приема (при необходимости) при той же норме расхода при одноразовой посыпке (поливке) соли технической и пескосоляной смеси или солевого раствора.

Для распределения технической соли с увлажнением применяются машины
с оборудованием для комбинированного распределения ПГМ (cухая соль или сухая соль + солевой раствор).

Порядок применения видов и норм расхода ПГМ в Санкт-Петербурге на зимний период по районам Санкт-Петербурга указан в Приложении №3.

В зависимости от состояния дорожного полотна ПГМ применяются:

- на сухую и влажную поверхность — соль с увлажнением, солевые растворы;

- на мокрую поверхность — сухая соль.

Для обработки проезжей части дорог (предварительной - до начала снегопада и основной - во время проведения снегоуборочных работ) в первую очередь используются жидкие материалы, которые необходимо распределять, строго соблюдая установленную норму обработки дорожного покрытия за один технологический цикл.

Распределение ПГМ необходимо начинать с улиц, имеющих высокую интенсивность движения, а также в первую очередь зон торможения перед перекрестками, остановками общественного транспорта наземными пешеходными переходами, постами ДПС. Остановки общественного транспорта, перекрестки, подъемы, спуски и т. д. должны обрабатываться наиболее тщательно.

Не допускается попадание ПГМ за пределы проезжей части дорог.

Основные показатели технологического процесса снегоочистки

при применении ПГМ

Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Продолжительность этапов
Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Выдержка	Обработка ПГМ	Интервал	Сгребание, сметание снега		Всего
Первый цикл
I	0,5-1,0	45 мин.	2 час	3 час	2 час		7 час. 45 мин.
II	1,0-3,0	15 мин.	2 час	0	2 час		4 час 15 мин.
III	свыше 3,0	15 мин.	1 час 30 мин.	0	1 час 30 мин.		3 час 15 мин.
Последующие циклы
I	0,5-1,0	0	2 час	3 час. 45мин	2 час	7 час. 45 мин.
II	1,0-3,0	0	2 час	15 мин.	2 час	4 час 15 мин.
III	свыше 3,0	0	1 час 30 мин.	15 мин.	1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.

Интервал - период между окончанием обработки дороги ПГМ и началом сгребания и сметания снега.

Сгребание и сметание снега.

Очистка дорожных покрытий от снега производится путем сгребания и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями. Работу снегоочистителей необходимо начинать с улиц, имеющих наиболее интенсивное движение транспорта и на которых ПГМ распределялись в первую очередь с тем, чтобы на каждом участке дороги выдержать заданный период между внесением материалов, сгребанием и сметанием снега.

После окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание снега плужно-щеточными снегоочистителями с периодичностью:

В дневное время суток:

дороги группы «В» - 6 часов.

В ночное время суток - до 8 часов утра, в последовательности: дороги указанные в приложении 3, группы «А», «Б», «В».

Снег сгребается и сметается в валы у бордюрного камня, в лотковой зоне, ширина которой не более 1,5 м.

Периодичность работы машин при однооперационной снегоочистке

Температура снега, 0С	Периодичность снегоочистки
От -2 до -10	45 мин
Ниже -10	1 час 30 мин
Выше -2	30 мин

В периоды отсутствия снегопадов на проезжую часть дороги может заноситься снег с крыш и валов снега, а также колесами транспортных средств. В таких случаях производится патрульное подметание проезжей части дорог для сметания с полос движения снега наносного происхождения.

При длительном отсутствии снегопада, преимущественно в конце зимнего периода, происходит интенсивное загрязнение дорожного покрытия. Для удаления загрязнений используются подметально-уборочные машины, работающие без увлажнения.

В процессе снегоочистки снег с проезжей части дорог перемещается плужно-щеточными снегоочистителями, как правило, на прилотковую полосу дороги.

На эту часть дороги перемещаются также уплотненный снег, снежно-ледяной накат и лед, в случае их образования после снегоочистки и скалывания.

Разгребание валов снега на перекрестках, въездах во дворы должно выполняться после образования вала снегоочистителями, т.е. в процессе производства каждого цикла снегоочистки независимо от ее режимов. При образовании валов на перекрестках следует принимать во внимание значение убираемых улиц и интенсивность движения транспортных средств.

На каждом из разгребаемых перекрестков должны быть заблаговременно установлены места для укладки на них снега с убираемого вала. Такими местами могут быть прилотковые или резервные полосы на второстепенных проездах, а именно пересекающих основную магистраль либо аналогичные места на этой магистрали. Возможно также использование местных расширений дороги, свободных территорий, расположенных у перекрестка. Разгребание валов производится при помощи совков - разгребателей или бульдозеров и автогрейдеров.

4.1.2.Удаление снежно-ледяных образований.

Удаление снежно - ледяных образований включает в себя следующие операции:

· скалывание уплотненного снега;

· скалывание снежно-ледяного наката и льда;

· удаление снега и скола уплотненного снега и льда.

Показатели технологического процесса механизированного удаления

снежно-ледяных образований

Место образования снежно-ледяного наката или льда	Оптимальная температура уборки	Продолжительность этапов, час
Место образования снежно-ледяного наката или льда	Оптимальная температура уборки	Выдержка после снегопада	Обработка технической солью, не более	Интервал	Скалывание, не более
Проезжая часть после снегоочистки (аварийный способ)	не ниже – 8 0С	В кратчайшие сроки после образования наката и льда*	0,5	от 3 до 4	1
Прилотковая часть дороги после удаления валов снега (профилакт. способ)	не ниже – 12 0С		1,0	не более 16	24

* При снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/час - 2 часа, при снегопаде интенсивностью 1мм/час - 1час.

При уборке снежно-ледяных образований в прилотковой полосе, их скалывание должно быть осуществлено в возможно короткие сроки, после удаления вала снега.

Скалывание льда при аварийном способе должно производиться в кратчайшие сроки. В прилотковой полосе скалывание льда необходимо закончить до снегопада и образования новых валов снега.

Очередность скалывания льда устанавливается на основании значимости улиц.

Распределение технической соли при помощи распределителей производится при профилактическом способе на прилотковой части дороги до перемещения на нее вала снега при первом снегопаде или за 2 - 3 дня до первых снегопадов полосой не превышающей 3 м.

При распределении ПГМ необходимо исключать попадание технической соли на полосы зеленых насаждений.

Скалывание льда по аварийному способу рекомендуется производить в вечерние и утренние часы суток, т.е. в период прекращения движения транспортных средств, колесами которого техническая соль может быть сброшена до ее опускания в слой льда.

В связи с этим, слои льда, по высоте превышающие 20 мм, могут убираться в течение 2 суток.

Для надлежащего качества работ, прежде всего для обеспечения требуемого состояния прилотковой полосы, валу снега необходимо предавать форму, удобную для последующей погрузки, выполнять вспомогательные работы, обеспечивающие надлежащее содержание бортового камня и прилегающей к нему полосы дороги шириной около 0,5 м., осуществлять удаление снега в возможно короткие сроки после очередного снегопада для предотвращения при возможных колебаниях температуры (с переходом через 00C) образования в основании вала снежно-ледяного наката и льда.

В кратчайшие сроки после удаления снежно-ледяных образований должны быть зачищены освободившиеся площади прилотковой полосы. После зачистки остатки должны быть собраны совком в кучи или валы для последующего удаления.

Удаление снега и скола из лотковой зоны осуществляется либо погрузкой
и вывозом, либо складированием на газоны в соответствии с утвержденной Адресной программой складирования. Выброс вала снега на газоны производить в течение 2-х суток на всех группах дорог.

Сроки вывоза снега и скола (не более)

Слой свежевыпавшего снега	Группа дорог
Слой свежевыпавшего снега	«В»
до 10 см	8 суток*
От 10 до 15 см	10 суток
свыше 15 см	В сроки, установленные Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга, пропорциональные высоте свежевыпавшего снега к моменту окончания снегопада

Особенности удаления снежно-ледяных образований после обильного снегопада

В целях организации уборки дорог и вывоза снега и ледяных образований при механизированной уборке, обеспечения беспрепятственного прохождения транспорта на улицах города и безопасности дорожного движения, необходимо привлечение эвакуаторов для перемещения транспортных средств при помощи других транспортных средств, на свободные от снега территории. Для организации работы эвакуаторов необходимо проведение подготовительных работ с привлечением работников ГИБДД по временному ограничению или закрытию движения, работников ручного труда по установке ограждающих элементов, подкопки и обеспечения доступности к перемещению припаркованного автотранспорта. После перемещения мешающего уборки автомашин необходимо произвести подчистку снега и сдвигание снежных масс для формирования снежных куч и проведения погрузочных работ в кузов самосвала для вывоза на соответствующие площадки и снежные свалки».

4.1.3. Устранение гололеда и скользкости

Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса, на пересечениях в одном уровне, на искусственных сооружениях и подъездах к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость торможения.

Гололед устраняется следующими способами:

- активным;

- профилактическим или пассивным.

Для устранения гололеда и скользкости на проезжей части дорог применяются ПГМ.

Порядок применения видов и норм распределения ПГМ в Санкт-Петербурге на зимний период по районам Санкт-Петербурга указан в Приложении № 3.

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости помимо непосредственного распределения ПГМ, относятся:

- пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км);

- погрузку ПГМ в кузов распределителей;

- приготовление солевых растворов.

Показатели технологии устранения гололеда и скользкости

Наименование работ

Способ выполнения

Основная

Операция

Норма распределения ПГМ*

Время производства работ

Периодичность работ

Устранение гололеда

Активный

Пассивный

Обработка дорожного покрытия ПГМ до образования гололеда

50 г/м2

За 1-2 часа до возникновения гололеда

Через 3-4 часа при интенсивном движении

Устранение скользкости

Пассивный

Обработка дорожного покрытия ПГМ

150 г/м2

Немедленно, после возникновения скользкости

* Представлена норма распределения ПГМ при одноразовой обработке покрытий

В условиях интенсивного движения транспортных средств пескосоляная смесь постепенно разносится колесами, в связи с чем, обработка смесью должна повторяться через 3-4 часа, а в местах торможения - через 2-3 часа.

4.1.4. Подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий

Подметание является основной операцией уборки загрязнений на улицах
и площадях, имеющих асфальтобетонные и цементно-бетонные покрытия.

В период зимней уборки подметание дорог производится при отсутствии снега на дорожных покрытиях, с целью очистки дорог от мусора и смета.

В первую очередь подметают основные магистральные улицы, затем улицы местного значения с учетом интенсивности движения транспортных средств.

Перед подметанием лотков должны быть убраны тротуары, чтобы исключить повторное загрязнение лотков, для чего время уборки тротуаров должно быть скоординировано с графиком работ подметально - уборочных машин.

4.1.5. Уборка дорог группы «В» с уплотненным снежным накатом,

группы «В» с неусовершенствованным покрытием

В зимний период на дорогах группы «В» без ливневой канализации, и «В» неусов.» с песчано-гравийным покрытием допускается уплотненный снежный накат.Механизированная уборка предусматривает проведение следующих технологических операций:

- снегоочистка дорожных покрытий;

- завершение сгребания и сметания снега;

- разгребание и сметание снега на перекрестках и въездах во дворы;

- перекидка валов снега на свободные территории.

В период перехода температуры воздуха через ноль градусов в сторону положительных значений необходимо незамедлительно принимать меры по ликвидации с проезжей части автомобильных дорог разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.

На спусках, подъемах и крутых поворотах дорог при переходах через 0 0С (обледенении снежного наката) необходимо для устранения скользкости производить обработку 10% пескосоляной смесью, гранитной крошкой, песчано-гравийной смесью при помощи распределителей с расходом 150 г/м2. Повторную и последующие обработки покрытий осуществляют при смещении фрикционных материалов с проезжей части.

Хранение гранитной крошки, песчано-гравийной смеси осуществляется на территориях пескобаз.

Количество циклов уборки дорог с уплотненным снежным накатомза сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон
«В», (с песчано-гравийным, грунтовым покрытием)	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
«В», (с песчано-гравийным, грунтовым покрытием)	32	8

4.2. Уборка тротуаров

Основной задачей зимней уборки тротуаров является обеспечение безопасного движения пешеходов независимо от погодных условий.

Зимняя уборка тротуаров осуществляется как механизированным, так и ручным способами. При уборке тротуаров производится первоначальная ручная уборка недоступных для механизмов мест. Периодичность уборки тротуаров, технологических тротуаров следует принимать в зависимости от интенсивности движения пешеходов (от класса тротуаров)

Интенсивность движения пешеходов*	Класс тротуара
до 50 чел. в час	1 класс

*Интенсивность пешеходного движения определяется по полосе тротуара, шириной 0,75м. по пиковой нагрузке утром и вечером.

Уборка территорий производится по маршрутным картам, содержащим план тротуаров, технологических тротуаров, с указанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ и в соответствии с установленным графиком.

4.2.1. Очистка тротуаров от снежно-ледяных образований

Очистка тротуаров от снежно - ледяных образований включает
в себя следующие операции:

- подметание и сдвигание снега во время снегопада;

- сдвигание и перекидка вала снега с тротуаров;

- завершающая зачистка тротуаров от остатков снега после основной уборки;

-очистка тротуаров от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада;

- подметание и сдвигание снега, сбрасываемого с крыш на тротуары;

- распределение противогололедных материалов на тротуарах;

- удаление очагов уплотненного снега и накатов после снегоочистки, при помощи обработки их противогололедными материалами;

- устранение гололеда и скользкости на тротуарах;

- погрузка противогололедных материалов в кузова пескоразбрасывателей;

- погрузка и вывоз снега на снежные свалки с закрытых тротуаров итехнологических тротуаров;

- погрузка смета с закрытых тротуаров и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания).

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку тротуаров от снежно - ледяных образований относятся:

- погрузка противогололедных материалов в кузов распределителей погрузчиком;

- пробег на заправку противогололедными материалами и обратно (в среднем - 12 км);

- погрузка снега с «закрытых» тротуаров погрузчиком в автосамосвалы;

- вывоз снега с «закрытых» тротуаров на снежную свалку;

- пробег автосамосвала к месту погрузки снегом (в среднем - 6 км);

- зачистка прилотковой зоны после погрузки и вывоза снега.

Сгребание и подметание снега с тротуаров, зачистка бордюрного камня, для прохождения снегопогрузчика, в границах уборки, производится не позднее, чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра.

Очистка покрытий от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада должна производиться в ранние утренние часы машинами с плужно-щеточным оборудованием. Убираемый снег должен сдвигаться с тротуаров в прилотковую зону.

Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены на тротуарах
I и II классов не позднее 6 часов с момента окончания снегопада.

Производство работ по уборке тротуаров при длительных снегопадах интенсивностью более 6 мм/час, обильных снегопереносах и других экстремальных условиях должно осуществляться в соответствии с аварийным планом мероприятий.

Для обеспечения подъезда к зданиям и въезда во дворы убирается, перекрывающих их вал снега. Убираемый вал сдвигается в остающийся вал, размещенный впереди по ходу движения.

4.2.2. Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно - ледяных образований на тротуарах включает в себя следующие операции:

- сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

- ручная уборка снежно-ледяных образований с применением погрузочных механизмов.

Участки тротуаров, покрытые уплотненным снегом, следует убирать в кратчайшие сроки скалывателями - рыхлителями уплотненного снега. Сгребание и уборка скола должны производиться одновременно со скалыванием и складироваться вместе со снегом для последующего вывоза на снегоприемные пункты.

Если на тротуарах образовались участки (под водосточными трубами, крышки люков водопроводных и канализационных колодцев и т.д.) покрытые наледью,
ее следует скалывать и убирать.

4.2.3. Устранение гололеда и скользкости

Для устранения гололеда и скользкости на тротуарах применяются следующие противогололедные материалы:

· Твердые ПГМ;

· Механические и композитные смеси;

· Жидкие ПГМ:

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости помимо распределения ПГМ (ПСС), относятся:

- приготовление солевых растворов;

- погрузка противогололедных материалов в кузов распределителей;

- пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км);

При смещении 50% фрикционных материалов (песчано-гравийная смесь, гранитная крошка) с покрытий осуществляют повторную и последующие обработки покрытий, нормы распределения более 200 г/м2 производят в два приема.

Порядок применения видов и норм противогололедных материалов
в Санкт-Петербурге на зимний период по районам города указан в Приложении №3.

В первую очередь следует обрабатывать участки с уклонами и участки, примыкающие к перекресткам и местам большого скопления людей.

Размягченные после обработки льдообразования должны быть сдвинуты плужно-щеточными снегоочистителями, не допускается их попадания на открытый грунт, под деревья или на газоны.

4.2.4. Подметание тротуаров в период отсутствия снега и благоприятных

погодных условий

В период зимней уборки подметание тротуаров производится при отсутствии снега на покрытии, с целью очистки тротуаров от мусора и смета.

Подметание тротуаров производится ежедневно до 7 часов утра и далее по мере накопления загрязнений. Тротуары должны быть убраны до подметания лотков, чтобы исключить их повторное загрязнение.

Подметание механизированным способом замощенных территорий осуществляется специализированной техникой (среднего и малого класса) с нормативной нагрузкой на ось 60 КН (6т). Для подметания замощенных территорий применяются полипропиленовые щетки.

Ручное подметание замощенных территорий производится с немедленным удалением собранного смета.

4.2.5. Ручная уборка тротуаров

Ручная уборка тротуаров включает в себя следующие операции:

-ручное подметание свежевыпавшего снега;

-ручное сдвигание свежевыпавшего снега;

- ручная сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

- ручная зачистка бордюрного камня от снежно-ледяных образований;

- ручная зачистка лотка от снежно-ледяных образований;

- ручная уборка от снежно-ледяных образований под трубами водостоков
с применением погрузочных механизмов;

- ручная зачистка мест складирования снега на газонах;

- ручное распределение противогололедных материалов во время гололеда;

- ручная снегоочистка тротуаров от снега наносного происхождения;

- ручная зачистка от наледи и льда;

- ручная очистка урн от мусора;

- ручная промывка урн;

- погрузка мусора, собранного из урн, в автосамосвал;

- вывоз мусора на пункты перегруза автосамосвалом;

- вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным транспортомна полигоны ТБО для утилизации.

Сразу после вывоза снега производится зачистка метровой зоны до асфальта и бордюрного камня.

Организация системы сбора, хранения, регулярного вывоза мусора обеспечивается в соответствии с требованиями «Санитарных правил содержания территории населенных мест» (СанПиН 42-128-4690-88) осуществляется надлежащее содержание тротуарных урн.

Мусор из урн автосамосвалами вывозится на пункты перегруза, для последующей транспортировки специализированными машинами на полигоны ТБО, для захоронения или утилизации.

Очистка урн от мусора производится в ночное время до 8 часов утра и в дневное время – по мере необходимости.

Промывка урн осуществляется в специально отведенных местах в соответствии с периодичностью указанной в Приложении №1.

Периодичность уборки урн

Группа дорог (класс тротуара)	Периодичность
«В» (1)	1 раз в сутки

4.3. Прочие виды работ:

4.3.1. Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО

Данный вид работ включает в себя:

- погрузку смета в автосамосвал погрузчиком;

- вывоз смета на полигон ТБО автосамосвалом.

Вывоз смета на полигоны ТБО производится с учетом того, что количество смета на пунктах перегруза не должно превышать 3-х суточных норм накопляемости (30 г/м2 в сутки).

4.3.2. Содержание пунктов перегруза смета

Данный вид работ включает в себя:

- сдвигание куч смета бульдозером;

- зачистку подъездных путей.

Работы по содержанию пунктов перегруза смета производятся ежедневно, в течение 4-х часов.

4.3.3. Дежурство

В период зимней уборки, для своевременного обеспечения работ по устранению скользкости на дорогах и оперативного принятия мер по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на предприятиях организуется круглосуточное дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 50% машин от количества работающей на линии.

5. Содержание полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода

5.1. Состав работ по содержанию полосе отвода, земляному полотну

и системе водоотвода:

а) поддержание полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних предметов с вывозкой и утилизацией; эвакуация объектов, препятствующих проезду транспортных средств;

б) планировка откосов насыпей и выемок, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав;

в) поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке (в том числе прочистка, профилирование, укрепление стенок и дна кюветов и водоотводных канав, устранение дефектов их укреплений, прочистка и устранение мелких повреждений присоединений (патрубков) к ливневой канализации, дренажных устройств, лотков, подводящих и отводящих русел и оголовков у труб);

г) устройство дренажных прорезей;

д) срезка, подсыпка, планировка и уплотнение неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной до 10 см;

е) срезка, подсыпка, планировка и уплотнение щебеночных и гравийных обочин; устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;

ж) восстановление земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 50 м²;

з) ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобильные дороги) в неустановленных местах;

и) поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода;

к) скашивание травы и вырубка нежелательной растительности(древесно-кустарниковая и травяная растительность (кустарник, мелколесье и др.), произрастающая в результате естественных процессов расселения растений) в местах сопряжений покрытий тротуаров с бордюром (бортовыми камнями), на обочинах, откосах, разделительной полосе и в кюветах с уборкой, вывозкой и утилизацией порубочных и растительных остатков. Ликвидация нежелательной растительности химическим способом;

л) поддержание в чистоте и порядке очистных сооружений.

5.2. Виды дефектов, подлежащих устранению в ходе выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода:

а) превышение предельных значений размеров повреждений грунтовых обочин, разделительных полос, указанных в ГОСТ Р 50597-93;

Повреждения грунтовых обочин (разделительных полос) не должны превышать значений, приведенных в таблице 1.

Таблица 1

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м² покрытия, м², не более	Глубина повреждений, см, не более
В	15,0	10,0

б) не соответствие состояния укрепительных полос по степени деформации
и ровности их покрытия значениям, установленным ГОСТ Р 50597-93;

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 2.

Таблица 2

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам

Повреждения на 1000 м² покрытия, м², не более

Сроки ликвидация повреждений,сут.,

не более

2,5 (7,0)

Примечания:

1) В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода;

2) Сроки ликвидации повреждений указаны для строительного сезона, определяемого погодно-климатическими условиями, приведенными в СНиП 3.06.03 по конкретным видам работ.

Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см.

в) механические повреждения (сколы, нарушение целостности, износ конструкции) патрубков, труб и их оголовков, закупорка трубопровода дренажа;

г) разрушение крышки или решетки люка дождеприёмного колодца, отклонение крышки или решетки люка дождеприемного колодца относительно уровня дорожного покрытия более 2,0 см;

д) зарастание нежелательной растительностью обочин, кюветов и мест сопряжения покрытий тротуаров с бордюром (бортовыми камнями).

5.3. Требования к качеству выполняемых работ по содержанию полосы отвода,

земляного полотна и системы водоотвода:

Качество выполняемых работ должно обеспечиватьтребования действующих нормативных документов РФ, регулирующих вопросы содержания автомобильных дорог, в том числе:

- чистоту и отсутствие посторонних предметов на обочинах, разделительных
полосах, в кюветах;

- отсутствие деформаций обочин (промоин, колей, выбоин, ям);

- отсутствие повреждений откосов земляного полотна;

- отсутствие деформаций водоотводных (неукрепленных или укрепленных
травосеянием) сооружений;

- отсутствие смывов откосов, размыва канав, пучинообразований;

- отсутствие механических повреждений дренажей труб и их оголовков, смотровых колодцев, закупорки трубопровода дренажа;

- отсутствие нежелательной растительности на обочинах, в кюветах и местах сопряжения покрытий тротуаров с бордюром (бортовыми камнями).

5.4. Периодичность выполнения работ по содержанию полосы отвода,

земляного полотна и системы водоотвода:

Во время весенне-летнего сезонапосле схода снежного покрова выполняются следующие работы:

- подготовка системы водоотвода и водопропускных сооружений к пропуску талых вод с проезжей части;

- восстановление профиля гравийных, щебеночных покрытий;

- ликвидация последствий проявления пучин;

- заделка аварийных выбоин и просадок на обочинах;

- обеспечение поверхностного водоотвода;

- ликвидация последствий размывов талыми водами обочин, откосов, кюветов;

- очистка лотков, водоотводных канав от скопившихся наносов, грунта, грязи после схода снежного покрова.

Таблица 3

Периодичность выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода во время весенне-летнего сезона

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа В
	Категории ОДХ	IV	V
	Категории ОДХ	Количество за период
1	Поддержание полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних предметов с вывозкой и утилизацией;	В соответствии с Правилами уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», утвержденными постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334
2	Планировка откосов насыпей и выемок, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав	По мере необходимости
3	Поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке:
3.1	Профилактическое содержание водопропускных труб	2	2
3.2	Прочистка труб	1	1
3.3	Профилактическое содержание патрубков	6	6
3.4	Прочистка патрубков	6	6
3.5	Поддержание в чистоте и порядке очистных сооружений	По мере необходимости
3.6	Прочистка, профилирование и укрепление стенок и дна кюветов и водоотводных канав.	1	1
4	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение щебеночных и гравийных обочин	1	1
4.1	Устранение деформаций и повреждений на укрепленныхобочинах	По мере необходимости
4.2	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной до 10 см	По мере необходимости
5	Восстановление земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 50 м²	По мере необходимости
6	Ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобильные дороги) в неустановленных местах	По мере необходимости
7	Поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода	По мере необходимости
8	Скашивание травы на обочинах, откосах, разделительной полосе и в кюветах с уборкой, вывозкой и утилизацией растительных остатков. Ликвидация нежелательной растительности химическим способом.	3	3

Во время осенне-зимнего сезонавыполняются следующие работы:

- прочистка и профилактическое содержание труб и патрубков;

- устройство и профилактика воздушных воронок;

- вырубка нежелательной растительности;

- устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;

- максимальную очистку обочин от снежных отложений, удаление наледных образований;

- устройство в снежных отложениях траншей для отвода талых вод.

Таблица 4

Периодичность работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода во время осенне-зимнего сезона

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа В
	Категории ОДХ	IV	V
		Количество за период
1	Поддержание полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних	В соответствии с Правилами уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», утвержденными постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334
2	Поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке:
2.1	Профилактическое содержание водопропускных труб	1	1
2.2	Прочистка водопропускных труб	1	1
2.3	Профилактическое содержание патрубков	6	6
2.4	Прочистка патрубков	6	6
2.5	Прочистка, дна кюветов и водоотводных канав.	1	1
3	Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах	По мере необходимости
4	Устройство дренажных прорезей (воздушных воронок)	6		6
5	Профилактическое содержание дренажных прорезей (воздушных воронок)	12		12
6	Поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода	По мере необходимости
7	Вырубка нежелательной растительности (кустарник, мелколесье и др.) на обочинах, откосах и в кюветах, с уборкой порубочных остатков.	1	1

Таблица 5

Периодичность выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода в течение года

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа В
	Категории ОДХ	IV	V
	Категории ОДХ	Количество за период
1	Поддержание полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних	В соответствии с Правилами уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», утвержденными постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334
2	Планировка откосов насыпей и выемок, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав	По мере необходимости
3	Поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке:
3.1	Профилактическое содержание водопропускных труб	3	3
3.2	Прочистка труб	2	2
3.3	Профилактическое содержание патрубков	12	12
3.4	Прочистка патрубков	12	12
3.5	Поддержание в чистоте и порядке очистных сооружений	По мере необходимости
3.6	Прочистка, профилирование и укрепление стенок и дна кюветов и водоотводных канав.	1	1
3.7	Прочистка, дна кюветов и водоотводных канав.	1	1
4	Устройство дренажных прорезей (воздушных воронок)	6	6
5	Профилактическое содержание дренажных прорезей (воздушных воронок)	12	12
6	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение щебеночных и гравийных обочин	1	1
6.1	Устранение деформаций и повреждений наукрепленных обочинах	По мере необходимости
6.2	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной до 10 см	По мере необходимости
7	Восстановление земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 50 м²	По мере необходимости
8	Ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобильные дороги) в неустановленных местах	По мере необходимости
9	Поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода	По мере необходимости
10	Скашивание травы на обочинах, откосах, разделительной полосе и в кюветах с уборкой, вывозкой и утилизацией растительных остатков. Ликвидация нежелательной растительности химическим способом.	3	3
11	Вырубка нежелательной растительности (кустарник, мелколесье и др.) на обочинах, откосах и в кюветах, с уборкой порубочных остатков.	1	1

5.5. Технология выполнения работ по содержанию полосы отвода,

земляного полотна и системы водоотвода:

На участках проведения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода должны быть установлены временные средства организации дорожного движения, включая дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца.

- в зимний период - максимальную очистку обочин от снежных отложений, удаление наледных образований; устройство в снежных отложениях траншей для отвода талых вод;

- в весенний период - недопущение переувлажнения грунтов земляного полотна талыми и грунтовыми водами;

- в летний период - выполнение работ по уходу за конструктивными элементами земляного полотна (обочины, откосы, водоотвод и др.), устранению мелких деформаций и разрушений;

- в осенний период - проведение работ по защите грунтов земляного полотна от избыточного увлажнения.

Работы по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода выполняют на основании проведенных осмотров с составлением ведомости дефектов по отдельным конструктивным элементам: откосам, обочинам, системе водоотвода. Основной объем обследований проводят визуально. При этом фиксируют:

- изменения профиля откосов, наличие размывов, оползаний, обрушений, осыпей, степень зарастания откосов нежелательной растительностью, дефекты дернового слоя укрепления;

- наличие и вид укрепления, дефекты и повреждения обочин.

Работы по очистке полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос от мусора и посторонних предметов проводятся в соответствии с Правилами уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории СПб (постановление Правительства СПб от 16.10.2007 № 1334). Предметы, представляющие опасность с точки зрения безопасности движения, должны быть убраны с полосы отвода в течение 3 часов с момента обнаружения, остальные – в течение суток. Эвакуация посторонних предметов, препятствующих проезду транспортных средств, производится дорожными рабочими вручную с погрузкой в автомобиль-самосвал для их вывоза, посторонние предметы значительного веса и габаритов удаляются погрузчиком или специальной техникой. Места расположения посторонних предметов, оказавшихся на поверхности проезжей части, в случае невозможности их незамедлительного устранения, должны быть ограждены в установленном порядке и обозначены дорожными знаками.

На обочинах выполняются работы по поддержанию ровности их поверхности, обеспечению поперечного уклона к бровке земляного полотна для надежного и быстрого стока дождевых и талых вод.

Скашивание травы на откосах, разделительной полосе и в кюветах производят механическими косилками или вручную (в труднодоступных местах) при достижении высоты травяной растительности 15 см.

Деформации и повреждения на укрепленных обочинах устраняют с использованием материалов, аналогичных принятым в конструкции укрепления или обладающих лучшими эксплуатационными свойствами.

Участки дорог, земляное полотно которых подвержено пучинообразованию, должны находиться под усиленным надзором.

Основными задачами содержания водопропускных труб являются поддержание нормальной их работы, предупреждение образования дефектов в насыпи и проезжей части над ними и непосредственно в самих трубах, устранение мелких повреждений.

При содержании водопропускных труб необходимо следить за состоянием конструкций и материала, состоянием стыков и соединений защитных покрытий и гидроизоляции, а также состоянием насыпи и укреплений откосов, оголовков труб, русла на входе и выходе труб.

Прочистка водопропускных труб и патрубков производится в целях обеспечения нормального водоотвода с проезжей части и тротуаров, недопущения застоя воды и, как следствие, устранения причин возникновения дефектов и повреждений покрытия.

Водопропускные трубы очищают летом от мусора и ила, а зимой от снега и льда. Работы производят вручную скребками, механизированным способом или с помощью гидромонитора.

В водопропускных трубах, работающих в напорном режиме, необходимо обеспечить полную водонепроницаемость стыков между звеньями, а также надежное закрепление выходного русла.

Профилактическое содержание патрубков выполняется в качестве предупредительной меры для поддержания их в исправном и работоспособном состоянии.

Прочистку патрубков в летний, весенний и осенний период проводят с использованием ручного инструмента.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в периоды оттепелей, прочистка патрубков производится как вручную, так и с помощью парообразователя.

Ремонт патрубков включает следующие работы: исправление просадок основания под патрубками, заделку стыков, устранение мелких повреждений присоединений патрубков к ливневой канализации, полную замену разрушенных патрубков.

Прочистку закрытых лотков со съемными решетками в летний и весенний период проводят с использованием ручного инструмента, в зимний период может быть использован парообразователь.

Ремонт закрытых лотков со съемными решетками производится по мере необходимости и включает в себя следующие работы: исправление просадок основания под лотками, заделку стыков, устранение мелких повреждений присоединений лотков к ливневой канализации, замену поврежденных и восстановление отсутствующих решеток.

Разрушенные под действием транспортных средств крышки дождеприемных колодцев подлежат немедленной замене. Крышки дождеприемных колодцев, имеющие даже незначительные сколы, также подлежат замене. При просадке дорожной одежды вокруг колодца необходимо произвести ее восстановление с регулировкой колодца до уровня поверхности дороги.

В зимний период в целях обеспечения равномерного и возможно быстрого таяния снежного покрова на откосах и обочинах и недопущения разрушения откосов и обочин, подтопления водоотводных канав проводятся работы по устройству и содержанию дренажных прорезей (воздушных воронок) шириной до 0,5 метра в снежном покрове и ледяном поле.

6. Общие требования к выполнению работ
Подрядчик обязан:

6.1. Работу производить согласно Правилам уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга, утвержденные постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334 (в редакции Постановления Правительства Санкт-Петербурга от 26.08.2008 № 1078) и другим нормативным документам, содержащим требования к производству соответствующих работ.

6.2. Производить работы в соответствии с:

- ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования;

3. С начала действия Контракта предоставить ЗАКАЗЧИКУ на согласование технологические карты движения уборочной техники с указанием времени выполнения работ в течение суток и в дальнейшем руководствоваться ими в процессе выполнения работ.

4. Соблюдать сроки и качество выполнения работ по контракту, нормы охраны труда и техники безопасности согласно СНиП.

5. В зимний период использовать в работе только сертифицированные противогололедные материалы

6. Не реже 1 раза в сутки информировать ЗАКАЗЧИКА о выходе уборочной техники и адресах вывоза снега, порядок передачи информации устанавливается ЗАКАЗЧИКОМ;

7. Не реже 1 раз в неделю представлять автотранспорт и своего представителя для составления совместно с ЗАКАЗЧИКОМ актов проверки качества уборки и содержания дорог;

8. В течение суток устранять недостатки, зарегистрированные в актах проверок.

9. Нести материальную ответственность за ущерб, причиненный Заказчику либо третьим лицам в процессе производства работ.

10. Возмещать штрафные санкции, налагаемые административными органами на ЗАКАЗЧИКА из-за невыполнения ПОДРЯДЧИКОМ договорных обязательств,

11. Своими силами и за счет собственных средств ПОДРЯДЧИК производит восстановительные работы на объектах благоустройства, в связи с нарушениями, возникшими по вине ПОДРЯДЧИКА;

12. Незамедлительно ставить в известность ЗАКАЗЧИКА при обнаружении на обслуживаемой территории фактов нарушения конструктивных элементов объектов благоустройства;

13. В случае возникновения ДТП при производстве работ, ПОДРЯДЧИК несет полную материальную и юридическую ответственность за ущерб, нанесенный третьим лицам.

14. В случае возникновения экстремальных погодных условий обеспечивать круглосуточное дежурство ответственных лиц, аварийных бригад и техники; в период сильных снегопадов обеспечение бесперебойной работы по уборке снега в режиме Ч.С.;

15. ПОДРЯДЧИК несет полную материальную и административную ответственность за вывоз и утилизацию отходов.

16. При нахождении на территории техники (автотранспорта), затрудняющей выполнение работ ПОДРЯДЧИК обязан собственными силами и свой счет принять меры к перемещению данной техники (информационное предупреждение о предстоящем проведении работ).

17. В случае повреждения элементов благоустройства и зеленых насаждений ПОДРЯДЧИК обязан собственными силами и свой счет принять меры к замене восстановлению) нанесенных повреждений (ущерба).

18. Обеспечивать доступ представителя Заказчика к объекту работ. Заказчик имеет право производить проверку своевременности и качества выполняемых работ в присутствии Подрядчика или без него.

19. Устранять по требованию Заказчика недостатки и дефекты в работе.

20. В установленные Заказчиком сроки информировать его о ходе выполнения работ.

21. Своевременно выполнять поручения Заказчика и отчитываться по ним.

Оценка качества выполнения работ по настоящему контракту осуществляется в форме еженедельных комиссионных проверок, проводимых «Заказчиком» с участием представителей «Подрядчика», или «Заказчиком» самостоятельно (по жалобам населения).

Результаты проверок оформляются актом проверки.

Выявленные нарушения подлежат фотофиксации.

По истечении срока выполнения этапа работ на основании еженедельных актов проверки составляется акт сдачи-приемки этапа работ, в котором учитываются недостатки, выявленные в период выполнения этапа работ.

После завершения соответствующего этапа работ «Подрядчик» направляет «Заказчику» необходимые документы, предусмотренные муниципальным контрактом.

7. Требования по объему гарантий качества работ:

7.1. Ежедневное обеспечение качественного выполнения работ по уборке и содержанию дорог на территории МО поселок Ушково согласно адресной программе.

7.2. Соблюдение сроков регламентных работ.

7.3. Обеспечить при производстве работ требования охраны труда, техники безопасности.

7.4. Нести ответственность за качество выполняемых работ, соблюдать требования технологических регламентов уборки и содержания дорог согласно действующему законодательству и нормативным актам.

8. Иные требования к работам и условиям их выполнения:

8.1. Подрядчик, осуществляющий уборку и содержание дорог на территории МО поселок Ушково, самостоятельно заключает договоры с организациями, осуществляющими утилизацию и/или захоронение отходов и мусора, вывозу и размещению снежных масс и предоставляет их копии заказчику.

8.2. Уборочная техника, применяемая для выполнения работ по Контракту, должна быть оснащена системой ГЛОНАСС или эквивалент.

8.3. Все работающие должны быть обеспечены спецодеждой со светоотражающими вставками, спец.обувью и другими средствами индивидуальной защиты.

9. Приложения к техническому заданию

Все приложения к настоящему техническому заданию являются неотъемлемой его частью и контракта вцелом.

Приложение №1 - Количество циклов выполнения основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период.

Приложение №2 - Порядок применения видов и норм противогололедных материалов в Санкт-Петербурге в зимний период.

Приложение № 1

Количество циклов выполнения основных операций комплексной уборки

улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период

1.1 Дороги

№ п/п	Наименование операции	Количество циклов по группам за сезон
№ п/п	Наименование операции	А	Б	В
1.	Распределение противогололедных материалов (твердых, жидких)	100	100	100
2.	Плужно-щеточная снегоочистка дорожных покрытий	120	90	60
3.	Завершающее сгребание и сметание снега на проезжей части дорог	120	90	60
4.	Снегоочистка лотковых зон и формирование валов снега автогрейдерами	90	60	60
5.	Разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы	120	90	60
6.	Разгребание валов снега на остановках общественного транспорта и пешеходных переходах	120	90	60
7.	Плужно-щеточная очистка осевых полос с асфальтовым покрытием	90	60	-
8.	Перекидка валов снега на свободные территории	90	60	60
9.	Плужно-щеточное формирование валков и куч в прилотковой зоне	90	60	60
10.	Завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега, перекидки снега	120	90	60
11.	Сдвигание масс снега (Снятие снега с газонов)	1 раз по адресной программе
12.	Подметание дорожных покрытий в период отсутствия снегопада и благоприятных погодных условий комбинированными машинами (летнее подметание)	90	60	60
13.	Содержание снегоприемных и снегоплавильных пунктов	150 суток - бульдозер (в 3 смены); 30 суток - ТО-18
14.	Содержание пескобаз	6 раз в сезон
15.	Устранение гололеда и скользкости. Распределение противогололедных материалов (твердых, жидких)	125	125	125
16.	Погрузка ПГМ в кузова распределителей	125	125	125
17.	Погрузка снега сформированного в валы и вывоз на снежные свалки	120	90	60
18.	Ручная снегоочистка разделительных полос и островков безопасности	30	30	24
19.	Ручное подметание разделительных полос и островков безопасности	9	9	8
20	Содержание пунктов перегруза смета	180 суток в течении 4-х часов
21	Погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО	60	60	60
22	Дежурство	180

1.2.Тротуары, технологические тротуары, велодорожки, лестничные сходы в пешеходные тоннели, пешеходные тоннели, лестничные сходы к воде и площадки у воды

№ п/п	Наименование операции	Количество циклов по классам за сезон
№ п/п	Наименование операции	3	2	1
1	Подметание и сдвигание снега во время снегопада	240	120	90
2	Сдвигание и перекидка вала снега	240	120	90
3	Завершающая зачистка от остатков снега после основной уборки	240	120	90
4	Очистка от снега наносного происхождения при отсутствии снегопада	120	80	60
5	Подметание и сдвигание снега, сбрасываемого с крыш	24
6	Завершающая зачистка снега, сбрасываемого с крыш	24
7	Распределение противогололедных материалов	100	100	100
8	Удаление очагов уплотненного снега и накатов после снегоочистки при помощи обработки их противогололедными материалами	65
9	Подметание в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий	90	60	60
10	Устранение гололеда и скользкости	125	125	125
11	Погрузка ПГМ в кузова пескорасбрасывателей	125	125	125
12	Ручное подметание свежевыпавшего снега	70
13	Ручное сдвигание свежевыпавшего снега	70
14	Ручная сколка льда под трубами водостоков на зданиях	30	15	10
15	Ручная зачистка бордюрного камня от снежно-ледяных образований	60	60	60
16	Ручная зачистка лотка от снежно-ледяных образований	60	60	60
17	Ручная уборка от снежно-ледяных образований под трубами водостоков с применением погрузочных механизмов	15	10	10
18	Ручная зачистка мест складирования снега на газонах	1	1	1
19	Ручное распределение противогололедных материалов во время гололеда	100	100	100
20	Ручная снегоочистка от снега наносного происхождения	60	50	40
21	Ручная зачистка от наледи и льда	60	50	40
22	Ручная зачистка площадок остановок пассажирского транспорта от снежно-ледяных образований	90	60	60
23	Ручное подметание площадок остановок пассажирского транспорта в период отсутствия снегопада и благоприятных погодных условиях	90	60	60
24	Ручная очистка урн от мусора	540	180	180
25	Ручная промывка урн от мусора	12
26	Погрузка и вывоз снега на снежные свалки с «закрытых» тротуаров и технологических тротуаров	240	120	90
27	Погрузка смета с «закрытых» тротуаров и технологических тротуаров в автосамосвалы (после ручного подметания)	90	60	60
28	Ручной подбор снежно-ледяных образований с погрузкой в специализированный транспорт	70
29	Ручное подметание в период отсутствия снегопада и при благоприятных погодных условиях	90	60	60
30	Ручной подбор смета и мусора в пакеты с погрузкой в специализированный транспорт	90	60	60
31	Вывоз мусора и смета на пункты перегруза специализированным транспортом	90	60	60
32	Вывоз снега и скола на снегоприемные пункты	70	70	70

Приложение № 2

Порядок

применения видов и норм противогололедных материалов

в Санкт-Петербурге в зимний период

№ п/п	Район	Проезжая часть			Тротуары
		до -12⁰С (г/м²)	от -12⁰С и ниже (г/м²)		до -12⁰С (г/м²)		от -12⁰С и ниже (г/м²)
№ п/п	Район	Проезжая часть			Тротуары
		до -12⁰С (г/м²)		от -12⁰С и ниже (г/м²)	до -12⁰С (г/м²)	от -12⁰С и ниже (г/м²)
1	Курортный	1.При температуре выше -5⁰С: · Соль (NaCl) -до 50 г/м²; · Соль с увлажнением (NaCl – 20-22% р-р или CaCl₂ – 25-27% р-р) - 40г.+10 мл/м²; Допускаетсяприменение на первоочередных дорогах и группы «А»: · применение раствора (NaCl – 20-22% или CaCl₂ – 25-27%) – до 50 мл/м² 2.от -5⁰С до -12⁰С: ·соль -до 50 г/м²; ·Соль с увлажнением (NaCl – 20-22% р-р или CaC₂ – 25-27% р-р) - 40г.+10мл/м², Допускается применение на опасных участках10% ПСС - до 150 г/м² или 50% ПСС - до 100 г/м². · Гранитная крошка Применяются на первоочередных дорогах и группы «А»: Механические и композитные смеси: · CaCl₂-20%, NaCl - 75% КCl-5-20% и формиата Na -2-15% - до 50 г/м²;		1. 10% ПСС - до 150 г/м², 2. Допускается применение на опасных участках 50% ПСС - до 100 г/м²; · Гранитная крошка Применяются на первоочередных дорогах и дорогах группы «А»: Механические и композитные смеси: · CaCl₂-20%, NaCl - 75% КCl-5-20% и формиата Na -2-15% - до 50 г/м²;	1.При температуре до -5⁰С: · Соль (NaCl) - до 50 г/м²; · Соль с увлажнением (NaCl – 20-22% р-р или CaCl₂ – 25-27% р-р) -40 г+10 мл/м² · Гранитная крошка Допускается применение раствора на тротуарах 3 класса: (NaCl – 20-22% или CaCl₂ – 25-27%) – до 50 мл/м² 2. При температуреот -5⁰С и ниже: · 10% ПСС до 150 г/м² Применяются на первоочередных тротуарах и тротуарах «3» класса: Механические и композитные смеси: · CaCl₂-20%, NaCl - 75%, КCl-5-20% и формиата Na -2-15% - до 50 г/м²;

Норма распределения 20%-22% раствора NaCl на 1 мм отложений в виде рыхлого снега и снежного наката - до 100 миллилитров.

Нормы твердых ПГМ для борьбы со стекловидным льдом рассчитаны с учетом полного расплавления отложений.

(1 мм отложений в виде льда на площади 1 кв. м равен 1 кг отложений или 1 л воды)

В случае, когда толщина льда на покрытии превышает 3 мм, следует проводить посыпку (поливку) хлоридами в 2 приема и более (при необходимости) при той же норме распределения в каждый прием.

Для устранения пыли при температуре от +2 до -2⁰С норма распределения - до 50 миллилитров.

Приложение 2

УТВЕРЖДЕН

распоряжением Комитета по благоустройству

и дорожному хозяйству

Правительства Санкт-Петербурга

от «10 августа 2009» № 813-р

Т Е Х Н О Л О Г И Ч Е С К И Й Р Е Г Л А М Е Н Т

ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПО СОДЕРЖАНИЮ

ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА

Санкт-Петербурга

СОДЕРЖАНИЕ

№ п/п	Наименование разделов	Страница
1.	Общие положения	4
2.	Основные термины и определения	9
3.	Организация содержания объектов дорожного хозяйства	12
4.	Виды работ по содержанию объектов дорожного хозяйства и требования к их выполнению	14
4.1.	Содержание полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода	14
4.1.1.	Состав работ по содержанию полосы отвода, земляному полотну и системе водоотвода	14
4.1.2.	Виды дефектов, подлежащих устранению в ходе выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода	15
4.1.3.	Требования к качеству выполняемых работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода	16
4.1.4.	Периодичность выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода	16
4.1.5.	Технология выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода	22
4.2.	Содержание дорожных одежд	27
4.2.1.	Состав работ по содержанию дорожных одежд	27
4.2.2.	Виды дефектов, подлежащих устранению в ходе выполнения работ по содержанию дорожных одежд	28
4.2.3.	Требования к качеству выполняемых работ по содержанию дорожных одежд	30
4.2.4.	Периодичность выполнения работ по содержанию дорожных одежд	30
4.2.5.	Технология выполнения работ по содержанию дорожных одежд	31
4.3.	Содержание элементов обустройства	40
4.3.1.	Состав работ по содержанию элементов обустройства	40
4.3.2.	Виды дефектов, подлежащих устранению в ходе выполнения работ по содержанию элементов обустройства	40
4.3.3.	Требования к качеству выполняемых работ по содержанию элементов обустройства	41
4.3.4.	Периодичность выполнения работ по содержанию элементов обустройства	42
4.3.5.	Технология выполнения работ по содержанию элементов обустройства	46
4.4.	Прочие работы по содержанию объектов дорожного хозяйства	50
4.4.1.	Разработка проектов содержания объектов дорожного хозяйства, организации дорожного движения, экспертиза проектов	50
4.4.2.	Паспортизация объектов дорожного хозяйства	51
4.4.3.	Диагностика, обследование и оценка состояния объектов дорожного хозяйства	52
4.4.4.	Технический надзор при содержании объектов дорожного хозяйства	55
5.	Предупреждение аварийных ситуаций на объектах дорожного хозяйства и информационное обеспечение Заказчика	56
6.	Приемка работ по содержанию объектов дорожного хозяйства	57
7.	Обеспечение безопасности и организации движения при производстве работ по содержанию объектов дорожного хозяйства	57
7.1.	Общие положения по обеспечению безопасности и организации движения при производстве работ по содержанию объектов дорожного хозяйства	57
7.2.	Технические средства для организации движения и ограждения мест производства работ по содержанию объектов дорожного хозяйства	58
8.	Охрана окружающей среды	59

1. Общие положения

1.1. Настоящий Технологический регламент производства работ по содержанию объектов дорожного хозяйства Санкт-Петербурга (далее – Регламент) разработан в целях:

обеспечения непрерывного и безопасного движения транспортных средств и пешеходов по объектам дорожного хозяйства Санкт-Петербурга (далее – ОДХ);

поддержания надлежащего технического состояния ОДХ и элементов их

обустройства;

продления межремонтных сроков службы дорожных покрытий ОДХ;

планирования и организации работ, обоснования затрат бюджета
Санкт-Петербурга на содержание ОДХ.

1.2. Достижение указанных в пункте 1.1 Регламента целей обеспечивается путем выполнения следующих задач:

проведения профилактических работ с устранением небольших дефектов
для поддержания ОДХ в исправном состоянии с целью предупреждения

их преждевременного разрушения и износа;

оперативного устранения незначительных разрушений и деформаций
дорожных одежд ОДХ;

незамедлительного устранения посторонних предметов с проезжей части
и ограждение аварийных участков ОДХ;

проведения мониторинга технического состояния ОДХ и технического
учета ОДХ.

1.3. Настоящий Регламент устанавливает требования к выполнению работ по содержанию ОДХ, финансируемых за счет средств бюджета Санкт-Петербурга, порядок и периодичность производства указанных работ, а также требования к организации и качеству выполнения работ по содержанию ОДХ, включая работы по содержанию павильонов ожидания городского пассажирского транспорта, дорожных ограждений, шумозащитных экранов и малых архитектурных форм – элементов объектов архитектурно-художественного оформления (далее – МАФ).

Настоящий Регламент не распространяется на работы по комплексной уборке ОДХ Санкт-Петербурга, а также на работы по содержанию расположенных в границах автомобильных дорог искусственных дорожных сооружений, зеленых насаждений общего пользования и зеленых насаждений, выполняющих специальные функции, устройств для регулирования дорожного движения, пунктов весового и габаритного контроля транспортных средств.

1.4. Настоящий Регламент является обязательным документом для эксплуатирующих организаций, осуществляющих содержание ОДХ.

1.5. Эксплуатирующие организации обязаны выполнять работы по содержанию ОДХ в соответствии с Регламентом, Технологическими картами по содержанию дорог, действующими нормативными документами РФ в рамках работ по содержанию ОДХ и, в том числе, требованиями следующих нормативных документов:

1) Федеральный закон от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

2) Федеральный закон от 27.12.2002 №184-ФЗ «О техническом регулировании»;

3) Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»;

4) Федеральный закон от 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды»;

5) Федеральный закон от 23.11.1995 № 174-Ф3 «Об экологической экспертизе»;

6) Федеральный закон от 04.05.1999 № 96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха»;

7) Федеральный закон от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления»;

8) Федеральный закон от 30.03.1999 № 52-Ф3 «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»;

9) Закон Санкт-Петербурга от 29.05.2003 № 239-29 «Об административных правонарушениях в сфере благоустройства Санкт-Петербурга».

10) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12.11.2007 № 160 «Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них».

11) Распоряжение Министерства транспорта Российской Федерации от 24.06.2002 № ОС-557-Р «О введении в действие рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах»;

12) Приказ Губернатора Санкт-Петербурга от 22.03.1999 № 22-п «Инструкция. О порядке содержания трасс (маршрутов) проезда, мест постоянного и временного пребывания объектов государственной охраны в Санкт-Петербурге»;

13) Распоряжение Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству от 19.06.2006 № 218-р «О порядке приемки павильонов ожидания городского пассажирского транспорта в целях их учета и содержания»;

14) Распоряжение Государственной административно-технической инспекции от 22.01.2008 № 4 «Об утверждении правил производства земляных, строительных и ремонтных работ, связанных с благоустройством территории Санкт-Петербурга»;

15) ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения;

16) ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования;

17) ГОСТ 30413-96. Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием;

18) ГОСТ 2128-97 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия;

19) ГОСТ 18659-81 Эмульсии битумные дорожные. Технические условия;

20) ГОСТ 22245-90. Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия;

21) ГОСТ 15836-79 Мастика битумно-резиновая изоляционная. Технические условия;

22) ГОСТ 25459-82 Опоры железобетонные дорожных знаков. Технические условия;

23) ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования;

24) ГОСТ Р 50971-96 Технические средства организации дорожного движения; Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения.

25) ГОСТ Р 50970-96 Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные дорожные. Общие технические требования. Правила применения;

26) ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»;

27) ГОСТ 26804-86 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия;

28) ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности;

29) ГОСТ 17.4.1.02-83. «Охрана природы. Почвы. Общие требования к контролю и охране от загрязнения»;

30) ГОСТ 12.0.003- 74 Опасные и вредные производственные факторы. Классификация;

31) ГОСТ 27436-87 Внешний шум автотранспортных средств. Допускаемые уровни и методы измерений;

32) СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги;

33) СНиП 3.06.04-91. Мосты и трубы;

34) СНиП 2.05.02-85* Автомобильные дороги;

35) СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги;

36) СНиП 2.07.01-89*. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений;

37) ВСН 1-83 Типовая инструкция по техническому учету и паспортизации автомобильных дорог общего пользования;

38) ВСН 29-76 Технические указания по оценке и повышению технико-эксплуатационных качеств дорожных одежд и земляного полотна;

39) ВСН 19-89 Правила приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог;

40) ВСН 38-90 Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью;

41) ВСН 7-89 Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий;

42) ВСН 37-84 Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ;

43) ВСН 8-89 Инструкция по охране природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог;

44) ОДН 218.014-99 Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог;

45) ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Основные положения;

46) ОДН 218.3.039-2003 Укрепление обочин автомобильных дорог;

47) ОДН 218.5.016-2002 Показатели и нормы экологической безопасности автомобильной дороги;

48) Методические рекомендации по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (приняты письмом Росавтодора от 17. 03. 2004 № ОС-28/1270-ис, взамен ВСН 24-88);

49) Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах. Росавтодор Минтранса России, М., 2002 г;

50) Пособие дорожному мастеру (по организации производства работ при содержании и ремонте автомобильных дорог)», утвержденное приказом Российского дорожного агентства от 16.06.2000 № 115-р;

51) Правила уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга, утвержденные постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334;

52) Правила и нормы технической эксплуатации жилищного фонда, утвержденные постановлением Государственного Комитета Российской Федерации по строительству и жилищно-коммунальному комплексу от 27.09.2003 №170;

53) Инструкция о порядке проведения технической инвентаризации автомобильных дорог, утвержденная приказом Минтрансстроя от 02. 08. 1982
№-181;

54) Инструкция по технической инвентаризации городских искусственных сооружений, утвержденная приказом Министерства жилищно-коммунального хозяйства РСФСР от 30. 01. 1990 №-29);

55) Схемы организации движения и мест производства дорожных работ (пособие производителю работ, ГП Информавтодор, 1998 г.).

1.6. Перечень ОДХ по состоянию на 01.01.2009 указан в приложении 1 к Регламенту.

2. Основные термины и определения

В настоящем Регламенте применяются следующие термины с соответствующими определениями:

Автомобильная дорога – объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, - защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Полоса отвода автомобильной дороги – земельные участки (независимо от категории земель), которые предназначены для размещения конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного сервиса.

Автомобильные дороги по их транспортно-эксплуатационным характеристикам объединены в три группы:

группа А – автомобильные дороги в городах и населенных пунктах - магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

группа Б – автомобильные дороги в городах и населенных пунктах - магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения и районного значения;

группа В – автомобильные дороги в городах и населенных пунктах - улицы и дороги местного значения.

Внекатегорийные группы автомобильных дорог («ВК») – группы автомобильных дорог по их транспортно-эксплуатационным характеристикам, включенные в перечень трасс (маршрутов) проезда, мест постоянного и временного пребывания объектов государственной охраны Санкт-Петербурга, утвержденный приказом Губернатора Санкт-Петербурга [12]*

* здесь и далее по тексту даются ссылки на нормативные документы в соответствии с перечнем, приведенным в пункте 1.5 Регламента, с указанием номера подпункта, содержащего наименование и реквизиты соответствующего нормативного документа.

Объекты дорожного хозяйства (далее – ОДХ) – автомобильные дороги общего пользования регионального значения Санкт-Петербурга, без искусственных сооружений на них, а также пешеходные зоны и велосипедные дорожки, являющиеся отдельно устраиваемыми сооружениями, включая элементы их обустройства.

Элементы обустройства ОДХ – сооружения, к которым относятся дорожные ограждения, остановочные пункты, пешеходные дорожки, автостоянки транспортных средств (автопарковки, места временного отстоя автотранспорта), тротуары, другие предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, сооружения, за исключением объектов дорожного сервиса, включая шумозащитные экраны (стенки), технологические тротуары, откосы, водоотводные сооружения, в том числе локальные очистные сооружения (ЛОС), павильоны ожидания пассажирского городского транспорта, малые архитектурные формы (МАФ).

Локальные очистные сооружения (далее – ЛОС) – инженерные сооружения, предназначенные для очистки поверхностного (дождевого, талого и поливомоечного) стока с ОДХ открытым или закрытым способом, в том числе специальные инженерные сооружения, предназначенные для очистки поверхностного стока конкретного ОДХ.

Содержание ОДХ – выполняемый в течение всего года (учетом сезона) комплекс работ по поддержанию надлежащего технического состояния ОДХ, оценке их технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Периодичность проведения работ – повторяемость выполнения соответствующего вида работ по содержанию ОДХ в течение определенного периода времени (сезона, месяца и т.п.).

Профилактика – предупредительные меры, требующие минимальных затрат для поддержания ОДХ в исправном и работоспособном состоянии, обеспечивающие устранение небольших дефектов для безопасности участников движения и долговечности ОДХ.

Диагностика ОДХ – обследование, сбор и анализ информации о параметрах, характеристиках и условиях функционирования ОДХ, наличии дефектов и причин их появления, характеристиках транспортных потоков и другой необходимой для оценки и прогноза состояния ОДХ в процессе дальнейшей эксплуатации.

Оценка транспортно-эксплуатационного состояния ОДХ – определение степени соответствия нормативным требованиям фактических потребительских свойств ОДХ, их основных параметров и характеристик.

Потребительские свойства ОДХ – совокупность его транспортно-эксплуатационных показателей, непосредственно влияющих на эффективность и безопасность работы автомобильного транспорта, отражающих интересы пользователей дорог и влияние на окружающую среду.

К потребительским свойствам относятся:

· скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения;

· пропускная способность и уровень загрузки движением;

· способность пропускать автомобили и автопоезда с разрешенными для движения осевыми нагрузками, общей массой и габаритами;

· экологическая безопасность.

Эксплуатационное состояние ОДХ – степень соответствия нормативным требованиям переменных параметров и характеристик ОДХ и их элементов, изменяющихся в процессе эксплуатации в результате воздействия транспортных средств, метеорологических условий.

Транспортно-эксплуатационное состояние ОДХ – комплекс фактических значений параметров и характеристик технического уровня и эксплуатационного состояния на момент обследования и оценки, обеспечивающих его потребительские свойства.

Технико-эксплуатационные качества (характеристики) ОДХ – характеристики надежности и работоспособности ОДХ как инженерного сооружения, к которым относят прочность дорожной одежды, ровность, шероховатость и сцепные качества покрытий, устойчивость земляного полотна и т.п.

Качество ОДХ – степень соответствия всего комплекса показателей технического уровня, эксплуатационного состояния, инженерного оборудования и обустройства ОДХ, а также уровня содержания нормативным требованиям.

Заказчик – Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству или подведомственное ему государственное учреждение, уполномоченное выполнять часть функций Комитета по обеспечению содержания ОДХ.

Эксплуатирующая организация – юридическое лицо, осуществляющее деятельность по содержанию ОДХ на основании договора, заключенного с Заказчиком.

3. Организация содержания объектов дорожного хозяйства

3.1. Работы по содержанию ОДХ осуществляются эксплуатирующими организациями систематически, в течение всего года на всем протяжении ОДХ, за исключением ОДХ (частей ОДХ), в отношении которых выполняются работы по их строительству, реконструкции, капитальному ремонту или ремонту и обеспечение содержания которых в границах производства работ, осуществляется подрядчиком на выполнение указанных видов работ в соответствии с действующим законодательством.

3.2. Работы по содержанию ОДХ осуществляются с учетом сезона и следующих периодов года:

весенне-летний сезон – с 16 апреля по 15 октября;

осенне-зимний сезон – с 16 октября по 15 апреля.

весенний период – март, апрель, май;

зимний период – декабрь, январь, февраль;

летний период – июнь, июль, август;

осенний период – сентябрь, октябрь, ноябрь;

3.3. Выполняемые работы по содержанию ОДХ должны обеспечивать безопасность и непрерывность движения транспортных средств и пешеходов по ОДХ. При невозможности одновременного проведения работ разных видов приоритеты устанавливаются следующим образом:

3.3.1. Производство работ по обеспечению безопасности движения и ликвидации аварийных дефектов (разрушений, деформаций) дорожных покрытий;

3.3.2 Производство работ по исправлению дефектов, угрожающих сохранности дорожных покрытий;

3.3.3. Производство работ по приведению в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние проезжей части, тротуаров и обочин;

3.3.4. Производство работ по приведению в нормативное состояние элементов водоотвода и элементов обустройства.

3.4. Для поддержания нормативного транспортно-эксплуатационного состояния ОДХ эксплуатирующая организация в целях выявления дефектов элементов ОДХ организует текущие, периодические и сезонные осмотры ОДХ, а также диагностику и оценку состояния ОДХ, согласно требованиям Регламента. Выявленные при проведении осмотров дефекты и несоответствия уровню содержания и нормативным требованиям заносятся дорожным мастером в журнал ежедневных осмотров в соответствии с Формой 1, указанной в [50].

3.5. По результатам проведенных осмотров эксплуатирующая организация совместно с Заказчиком составляет дефектные ведомости с определением видов и объемов работ, а также определяет способы производства, необходимые для полного и качественного устранения дефектов ОДХ с учетом сезона или периода года и требований Регламента, а также требований действующих нормативных документов РФ.

3.6. Эксплуатирующая организация на основании дефектных ведомостей выполняет устранение дефектов на ОДХ в соответствии с настоящим Регламентом кроме дефектов, выявленных в период действия гарантийных обязательств подрядной организации, выполнявшей строительство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт ОДХ, которые устраняются в соответствии с гарантийным обязательством.

3.7. Выполненные работы по устранению дефектов ОДХ и должны быть учтены и отражены эксплуатирующей организацией в журнале выполненных работ по устранению дефектов ОДХ.

3.8. В случае выполнения отдельных видов работ по содержанию ОДХ, не предусмотренных настоящим Регламентом, а также работ, объемы или периодичность выполнения которых превышает нормы, установленные Регламентом, их необходимо согласовывать с Заказчиком и выполнять по отдельному заданию Заказчика.

4. Виды работ по содержанию ОДХ и требования к их выполнению

4.1. Содержание полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода

4.1.1. Состав работ по содержанию полосе отвода, земляному полотну и системе водоотвода:

г) устройство дренажных прорезей;

д) срезка, подсыпка, планировка и уплотнение неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной до 10 см;

ж) восстановление земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 50 м²;

з) ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобильные дороги) в неустановленных местах;

и) поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода;

к) скашивание травы и вырубка нежелательной растительности (древесно-кустарниковая и травяная растительность (кустарник, мелколесье и др.), произрастающая в результате естественных процессов расселения растений) в местах сопряжений покрытий тротуаров с бордюром (бортовыми камнями), на обочинах, откосах, разделительной полосе и в кюветах с уборкой, вывозкой и утилизацией порубочных и растительных остатков. Ликвидация нежелательной растительности химическим способом;

л) поддержание в чистоте и порядке очистных сооружений.

4.1.2. Виды дефектов, подлежащих устранению в ходе выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода:

а) превышение предельных значений размеров повреждений грунтовых обочин, разделительных полос, указанных в [15];

Повреждения грунтовых обочин (разделительных полос) не должны превышать значений, приведенных в таблице 1.

Таблица 1

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м² покрытия, м², не более	Глубина повреждений, см, не более
А, ВК	5,0	5,0
Б	7,0	7,0
В	15,0	10,0

б) не соответствие состояния укрепительных полос по степени деформации
и ровности их покрытия значениям, установленным [15];

Предельно допустимые повреждения покрытия, а также сроки их ликвидации приведены в таблице 2.

Таблица 2

Группа дорог и улиц по их транспортно-эксплуатационным характеристикам	Повреждения на 1000 м² покрытия, м², не более	Сроки ликвидация повреждений, сут., не более
А	0,3 (1,5)	5
Б	1,5 (3,5)	7
В	2,5 (7,0)	10

Примечания: 1) В скобках приведены значения повреждений для весеннего периода;

4.1.3.Требования к качеству выполняемых работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода:

Качество выполняемых работ должно обеспечивать требования действующих нормативных документов РФ, регулирующих вопросы содержания автомобильных дорог, в том числе:

чистоту и отсутствие посторонних предметов на обочинах, разделительных
полосах, в кюветах;

отсутствие деформаций обочин (промоин, колей, выбоин, ям);

отсутствие повреждений откосов земляного полотна;

отсутствие деформаций водоотводных (неукрепленных или укрепленных
травосеянием) сооружений;

отсутствие смывов откосов, размыва канав, пучинообразований;

отсутствие механических повреждений дренажей труб и их оголовков, смотровых колодцев, закупорки трубопровода дренажа;

отсутствие нежелательной растительности на обочинах, в кюветах и местах сопряжения покрытий тротуаров с бордюром (бортовыми камнями).

4.1.4. Периодичность выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода:

Во время весенне-летнего сезона после схода снежного покрова выполняются следующие работы:

- подготовка системы водоотвода и водопропускных сооружений к пропуску талых вод с проезжей части;

- восстановление профиля гравийных, щебеночных покрытий;

- ликвидация последствий проявления пучин;

- заделка аварийных выбоин и просадок на обочинах;

- обеспечение поверхностного водоотвода;

- ликвидация последствий размывов талыми водами обочин, откосов, кюветов;

- очистка лотков, водоотводных канав от скопившихся наносов, грунта, грязи после схода снежного покрова.

Таблица 3

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа А, ВК				Группа Б			Группа В
	Категории ОДХ	IB		II	III	II	III	IV	III	IV	V
	Категории ОДХ	Количество за период				Количество за период			Количество за период
1	Поддержание полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних предметов с вывозкой и утилизацией;	В соответствии с Правилами уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», утвержденными постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334
2	Планировка откосов насыпей и выемок, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав	По мере необходимости
3	Поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке:
3.1	Профилактическое содержание водопропускных труб	7		7	7	3	3	3	2	2	2
3.2	Прочистка труб	1		1	1	1	1	1	1	1	1
3.3	Профилактическое содержание патрубков	12		12	12	12	12	12	6	6	6
3.4	Прочистка патрубков	6		6	6	6	6	6	6	6	6
3.5	Поддержание в чистоте и порядке очистных сооружений	По мере необходимости
3.6	Прочистка, профилирование и укрепление стенок и дна кюветов и водоотводных канав.	2		2	2	1	1	1	1	1	1
4	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение щебеночных и гравийных обочин	2		2	2	1	1	1	1	1	1
4.1	Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах	По мере необходимости
4.2	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной до 10 см	По мере необходимости
5	Восстановление земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 50 м²	По мере необходимости
6	Ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобильные дороги) в неустановленных местах	По мере необходимости
7	Поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода	По мере необходимости
8	Скашивание травы на обочинах, откосах, разделительной полосе и в кюветах с уборкой, вывозкой и утилизацией растительных остатков. Ликвидация нежелательной растительности химическим способом.	5	5		5	5	5	5	3	3	3

Во время осенне-зимнего сезона выполняются следующие работы:

- прочистка и профилактическое содержание труб и патрубков;

- устройство и профилактика воздушных воронок;

- вырубка нежелательной растительности;

- устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах;

- максимальную очистку обочин от снежных отложений, удаление наледных образований; устройство в снежных отложениях траншей для отвода талых вод.

Таблица 4

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа А, ВК			Группа Б			Группа В
	Категории ОДХ	IB	II	III	II	III	IV	III	IV	V
	Категории ОДХ	Количество за период			Количество за период			Количество за период
1	Поддержание полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних	В соответствии с Правилами уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», утвержденными постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334
2	Поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке:
2.1	Профилактическое содержание водопропускных труб	5	5	5	2	2	2	1	1	1
2.2	Прочистка водопропускных труб	1	1	1	1	1	1	1	1	1
2.3	Профилактическое содержание патрубков	12	12	12	12	12	12	6	6	6
2.4	Прочистка патрубков	6	6	6	6	6	6	6	6	6
2.5	Прочистка, дна кюветов и водоотводных канав.	1	1	1	1	1	1	1	1	1
3	Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах	По мере необходимости
4	Устройство дренажных прорезей (воздушных воронок)	6	6	6	6	6	6	6	6	6
5	Профилактическое содержание дренажных прорезей (воздушных воронок)	12	12	12	12	12	12	12	12	12
6	Поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода	По мере необходимости
7	Вырубка нежелательной растительности (кустарник, мелколесье и др.) на обочинах, откосах и в кюветах, с уборкой порубочных остатков.	1	1	1	1	1	1	1	1	1

Таблица 5

Периодичность выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода в течение года

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа А, ВК			Группа Б			Группа В
	Категории ОДХ	IB	II	III	II	III	IV	III	IV	V
	Категории ОДХ	Количество за период			Количество за период			Количество за период
1	Поддержание полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос в чистоте и порядке; очистка их от мусора и посторонних	В соответствии с Правилами уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории Санкт-Петербурга», утвержденными постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334
2	Планировка откосов насыпей и выемок, исправление повреждений с добавлением грунта и укрепление засевом трав	По мере необходимости
3	Поддержание элементов системы водоотвода в чистоте и порядке:
3.1	Профилактическое содержание водопропускных труб	12	12	12	5	5	5	3	3	3
3.2	Прочистка труб	2	2	2	2	2	2	2	2	2
3.3	Профилактическое содержание патрубков	24	24	24	24	24	24	12	12	12
3.4	Прочистка патрубков	12	12	12	12	12	12	12	12	12
3.5	Поддержание в чистоте и порядке очистных сооружений	По мере необходимости
3.6	Прочистка, профилирование и укрепление стенок и дна кюветов и водоотводных канав.	2	2	2	1	1	1	1	1	1
3.7	Прочистка, дна кюветов и водоотводных канав.	1	1	1	1	1	1	1	1	1
4	Устройство дренажных прорезей (воздушных воронок)	6	6	6	6	6	6	6	6	6
5	Профилактическое содержание дренажных прорезей (воздушных воронок)	12	12	12	12	12	12	12	12	12
6	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение щебеночных и гравийных обочин	2	2	2	1	1	1	1	1	1
6.1	Устранение деформаций и повреждений на укрепленных обочинах	По мере необходимости
6.2	Срезка, подсыпка, планировка и уплотнение неукрепленных обочин дренирующим грунтом толщиной до 10 см	По мере необходимости
7	Восстановление земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 50 м²	По мере необходимости
8	Ликвидация съездов с автомобильных дорог (въездов на автомобильные дороги) в неустановленных местах	По мере необходимости
9	Поддержание в чистоте и порядке элементов обозначения границ полосы отвода	По мере необходимости
10	Скашивание травы на обочинах, откосах, разделительной полосе и в кюветах с уборкой, вывозкой и утилизацией растительных остатков. Ликвидация нежелательной растительности химическим способом.	5	5	5	5	5	5	3	3	3
11	Вырубка нежелательной растительности (кустарник, мелколесье и др.) на обочинах, откосах и в кюветах, с уборкой порубочных остатков.	1	1	1	1	1	1	1	1	1

4.1.5. Технология выполнения работ по содержанию полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода:

При определении объёмов и видов работ, а также технологии их производства необходимо в обязательном порядке учитывать время года (погодные условия) и положения настоящего Регламента.

Содержание полосы отвода, земляного полотна и системы водоотвода включает инженерно-технические мероприятия по систематическому уходу за земляным полотном в целях поддержания его в работоспособном состоянии и исправление отдельных небольших повреждений и деформаций. Выполнение работ по содержанию способствует обеспечению требуемой прочности и устойчивости земляного полотна, дорожной конструкции проезжей части в целом, позволяет замедлить процесс ухудшения транспортно-эксплуатационных показателей ОДХ в межремонтный период. Решаемые при содержании основные задачи носят сезонный характер и обеспечивают:

- в весенний период - недопущение переувлажнения грунтов земляного полотна талыми и грунтовыми водами;

- в осенний период - проведение работ по защите грунтов земляного полотна от избыточного увлажнения.

Эксплуатирующим организациям особое внимание необходимо уделять участкам с неблагоприятными грунтовыми и гидрологическими условиями, местам развития пучинообразования.

- наличие и вид укрепления, дефекты и повреждения обочин.

На ОДХ, находящихся на заболоченных участках местности, осуществляют постоянный контроль за осадкой насыпи, наличием и развитием валов «выпирания» основания из-под насыпи для своевременного принятия мер по уменьшению или прекращению их дальнейшего развития.

Работы по очистке полосы отвода, обочин, откосов (кюветов) и разделительных полос от мусора и посторонних предметов проводятся в соответствии с [51]. Предметы, представляющие опасность с точки зрения безопасности движения, должны быть убраны с полосы отвода в течение 3 часов с момента обнаружения, остальные – в течение суток. Эвакуация посторонних предметов, препятствующих проезду транспортных средств, производится дорожными рабочими вручную с погрузкой в автомобиль-самосвал для их вывоза, посторонние предметы значительного веса и габаритов удаляются погрузчиком или специальной техникой. Места расположения посторонних предметов, оказавшихся на поверхности проезжей части, в случае невозможности их незамедлительного устранения, должны быть ограждены в установленном порядке и обозначены дорожными знаками.

Для образования на откосах устойчивых дерновых покрытий используют наиболее перспективные виды трав, эколого-биологические свойства которых соответствуют почвенно-климатическим условиям местности. Необходимо, чтобы используемые травосмеси обеспечивали полное покрытие поверхности почвы, обладали стойкостью к биологическому старению даже в позднем возрасте, устойчивостью к болезням и вредителям, имели достаточную солеустойчивость и морозоустойчивость, обладали способностью самовозобновляться без помощи или с минимальным участием человека. Уход за травяным покровом состоит в периодическом осмотре, выявлении и устранении дефектов, поливе и своевременном внесении удобрений, скашивании травы. При укреплении откосов могут применяться геосинтетические материалы.

Для устранения деформаций и повреждений на обочинах с гравийным, щебеночным, и другими покрытием низшего типа, размечают границы ремонтируемого участка по прямоугольному контуру и затем киркуют покрытие в этих границах, а вскиркованный материал удаляют. Ремонт осуществляют, используя материал, аналогичный покрытию (гравий, щебень, асфальтобетонная крошка и др.). Уплотнение производится пневмокатком, моторным гладковальцовым катком массой 5-10 т или ручной виброплитой при небольших дефектах.

Для восстановления земляного полотна на участках с пучинистыми и слабыми грунтами выполняются работы по разработке и выемке грунта ниже глубины промерзания на 15-20 см, засыпке котлована непучинистым грунтом с послойным уплотнением с помощью трамбовок.

Прочистку водопропускных труб в летний, весенний и осенний период проводят с использованием ручного инструмента.

Водопропускные трубы очищают летом от мусора и ила, а зимой от снега и льда. Работы производят вручную скребками, механизированным способом или с помощью гидромонитора. Гидромонитором трубы очищают сначала с низовой стороны, освобождая русло и трубу от мусора и ила, а затем производят окончательную промывку, направляя струю в трубу с верховой стороны.

В зимний период, в целях обеспечения пропуска талой воды в периоды оттепелей, прочистка водопропускных труб производится как вручную, так и с помощью парообразователя.

На зимний период все трубы следует закрывать на входе щитами для предотвращения проникания внутрь трубы снега. На водотоках в щитах оставляют отверстия на случай оттепелей. В весенний период осуществляется открытие отверстий труб, закрытых на зимний период.

Русло на подходе к трубе необходимо спрямлять, а дно и берега укреплять каменной наброской, в т.ч. с использованием в основании геосинтетических материалов. При наличии размыва берегов в зоне растекания потока за трубой необходимо выполнять их укрепление. Подводящие и отводящие русла, водобойные колодцы и гасители на выходе из трубы регулярно очищают от наносов и посторонних предметов. Необходимо принимать также меры по предупреждению оврагообразования, а при их наличии - производить укрепление откосов и дна русел в этой зоне.

При появлении небольших затухающих осадок или смещения звеньев труб дефектные швы заделывают, а лоток трубы выравнивают бетоном. Щели между звеньями в швах заделывают просмоленной паклей, а затем жестким цементным раствором. Трещины и сколы в бетоне, кладке, дефекты в металлических трубах устраняют в соответствии с технологией для данного вида работ.

Прочистку патрубков в летний, весенний и осенний период проводят с использованием ручного инструмента.

Уничтожение нежелательной растительности на неукрепленных или укрепленных травосмесями элементах системы водоотвода осуществляется в основном тремя способами: механический (срезка, корчевка, окашивание), химический (обработка специальными химическими веществами – гербицидами) и комбинированный (механическое удаление совместно с применением гербицидов). Выбор способа удаления нежелательной растительности зависит от вида, состава, густоты, возраста и месторасположения растений на элементах дороги.

При наличии на ОДХ ЛОС предназначенного для очистки поверхностного стока конкретного ОДХ. осуществляют работы по их содержанию. Они заключаются в регулярной очистке дождеприемников, лотков и коллекторов от наносов и посторонних предметов.

Содержание указанных ЛОС осуществляется в соответствии с проектным регламентом выполнения работ по эксплуатации очистного сооружения. Оно заключается в периодической очистке камер отстойников от осадка, замене наполнителей фильтров и вывозе осадка и материала наполнителей для последующей утилизации или захоронения на специально отведенных полигонах, имеющих соответствующие лицензии.

4.2. Содержание дорожных одежд

4.2.1. Состав работ по содержанию дорожных одежд:

а) восстановление сцепных свойств покрытия в местах выпотевания битума;

б) устранение деформаций и повреждений (заделка выбоин, просадок, шелушения, выкрашивания и других дефектов) покрытий, исправление кромок покрытий, устранение повреждений бордюров (бортовых камней) и замена отдельных разрушенных бордюров (бортовых камней), заливка трещин на асфальтобетонных и цементобетонных покрытиях, восстановление и заполнение деформационных швов;

в) ремонт сколов и обломов плит цементобетонных покрытий, замена, подъемка и выравнивание отдельных плит, защита цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений;

г) ликвидация колей глубиной до 30 мм; фрезерование или срезка гребней выпора и неровностей по колеям (полосам наката) с заполнением колей асфальтобетоном и устройством защитного слоя на всю ширину покрытия;

д) устройство изолирующего слоя из мелкозернистой поверхностной обработки локальными картами для приостановки и предупреждения развития отдельных трещин и сетки трещин на участках длиной до 50 м;

ж) восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках длиной до 50 м;

з) восстановление поперечного профиля и ровности проезжей части ОДХ с щебеночным, гравийным или грунтовым покрытием без добавления новых материалов; профилировка грунтовых дорог, восстановление поперечного профиля и ровности проезжей части гравийных и щебеночных покрытий с добавлением щебня, гравия или других материалов с расходом до 100 м3 на 1 километр;

и) восстановление дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами на площади до 50 м².

4.2.2. Виды дефектов, подлежащих устранению в ходе выполнения работ по содержанию дорожных одежд:

а) дефекты в виде разрушений дорожных покрытий:

выбоины - локальные нарушения целостности поверхности покрытия в виде углублений различной формы с резко очерченными краями, количество и размеры которых превышают показатели, установленные в [15].

проломы - разрушения дорожной одежды на всю толщину, растрескивание покрытия на отдельные блоки с просадкой их части в результате резкого снижения прочности земляного полотна, недостаточной прочности дорожной одежды, воздействия ненормативной нагрузки.

б) дефекты в виде деформаций дорожных покрытий:

просадки - деформации дорожной одежды в виде плавной впадины без образования трещин как результат деформаций уплотнения грунтов земляного полотна и материалов конструктивных слоев дорожной одежды, количество и размеры которых превышают показатели, указанных в [15].

пучины - образование бугров на проезжей части, вызванное накоплением влаги и последующим промерзанием земляного полотна;

сдвиги - неровности, вызванные смещением материала покрытия в местах торможения транспорта (перекрестки, остановки);

волны, гребенки, колеи - неровности в виде чередующихся поперечных гребней и впадин с пологими краями, вызванные смещением верхнего слоя; формируются, как и сдвиги, в местах торможения транспорта, в частности, на регулируемых перекрестках городских дорог и остановках общественного транспорта;

иные случаи несоответствия состояния покрытий проезжей части и тротуаров (по ровности, сцепным качествам покрытий и прочим показателям), указанные в [15].

Разрушения и деформации могут носить аварийный и неаварийный характер.

Аварийными являются разрушения и деформации, препятствующие непрерывному и безопасному движению транспортных средств с разрешенной правилами дорожного движения скоростью.

Неаварийными являются разрушения и деформации, не влияющие на безопасность дорожного движения, но снижающие показатели транспортно-эксплуатационного состояния ОДХ и влекущие образование аварийных разрушений и деформаций дорожных одежд.

в) прочие виды дефектов дорожного покрытия, не влияющих на безопасность дорожного движения, не снижающих показатели транспортно-эксплуатационного состояния ОДХ, но являющихся причиной преждевременного разрушения дорожных покрытий:

трещины (продольные и поперечные) − дефекты в виде нарушения сплошности дорожного покрытия, которые провоцируют возникновение вторичных серповидных трещин и последующее появление выбоин;

сетки трещин с мелкими (менее 30 см по длине или ширине) ячейками, возникающие на дорожном покрытии наиболее часто в местах полосы наката при недостаточной прочности основания;

выкрашивание (шелушение) − отделение зерен минерального материала покрытия и образование мелких раковин на его поверхности глубиной 5-20 мм или сколов на поверхности глубиной более 3 см.

г) дефекты в виде повреждений бордюров (бортовых камней): сколы кромок глубиной более 3,0 см, трещины, разрушение отдельных бордюров (бортовых камней) более чем на 20%, отклонение бордюра (бортовых камней) от его проектного положения.

д) дефекты в виде повреждений плиточного покрытия: шелушение поверхности, просадки, проломы плит.

е) дефекты гравийных, щебеночных и грунтовых покрытий: выбоины, просадки, колейность, искажение поперечного профиля дороги.

4.2.3. Требования к качеству выполняемых работ по

содержанию дорожных одежд:

Качество выполняемых работ должно обеспечивать требования действующих нормативных документов РФ, регулирующих вопросы содержания автомобильных дорог, в том числе:

отсутствие на проезжей части и тротуарах открытых выбоин (ям), размеры которых превышают размеры, установленные в [15], в том числе на сопряжениях с трамвайными путями (в зоне трамвайных путей), люками колодцев и ливнесточными решетками;

отсутствие дефектов аварийного характера, не устраненных в сроки, установленные в [15];

отсутствие нежелательной растительности;

отсутствие открытых трещин шириной более 5 мм (ширина трещины принимается по максимальному зазору между кромками дорожного покрытия на её протяженности);

отсутствие отклонения бордюров (бортовых камней) от проектного положения, отсутствие повреждений бордюров (бортовых камней);

наличие лакокрасочного покрытия, устойчивого к воздействию пыли и влаги, на бордюре (бортовых камнях) в местах расположения дождеприемных колодцев и патрубков.

4.2.4. Периодичность выполнения работ по содержанию дорожных одежд

С момента наступления теплой устойчивой погоды приступают к устранению деформаций и повреждений, заливке трещин, восстановлению изношенных верхних слоев дорожных одежд, устранению повреждений покрытий тротуаров. Работу организуют так, чтобы основные объемы были выполнены в возможно сжатые сроки.

В весенне-летний сезон могут выполняться все работы по содержанию дорожных одежд, перечисленные в пункте 4.2.1. по мере необходимости и в соответствии с выделенными средствами из бюджета Санкт-Петербурга.

Во время осенне-зимнего сезона завершаются основные работы по содержанию дорожных одежд и проводятся работы только по устранению аварийных разрушений и деформаций, препятствующие непрерывному и безопасному движению транспортных средств с разрешенной правилами дорожного движения скоростью.

Устранение мелких деформаций и повреждений в проезжей части для обеспечения безаварийного проезда транспорта осуществляется по мере необходимости.

Аварийные разрушения и деформации, которые могут быть причиной дорожно-транспортных происшествий, устраняются независимо от сезона в течение всего года на отдельных участках проезжей части и тротуаров ОДХ картами с размерами по [10] с применением горячих, холодных и литых асфальтобетонных и битумоминеральных смесей.

4.2.5. Технология выполнения работ по содержанию дорожных одежд

По результатам проведенных осмотров эксплуатирующая организация определяет виды, объемы и способы производства работ, необходимые для полного и качественного устранения выявленных дефектов и повреждений дорожных одежд и бордюров (бортовых камней). При определении объёмов и видов работ, а также технологии их производства необходимо в обязательном порядке учитывать время года (погодные условия) и положения настоящего Регламента.

Выбор способа проведения работ должен отвечать следующим требованиям или критериям:

- высокое качество заделки дефекта, соответствующее показателям плотности, прочности, ровности и шероховатости основной части покрытия;

- продолжительный срок службы отремонтированного места;

- наличие или доступность требуемых материалов, машин и установок для выполнения работ по выбранному методу;

- оперативность открытия движения транспорта по месту выполненных работ;

- низкая стоимость или высокая экономичность работ.

На участках проведения работ по содержанию дорожных одежд должны быть установлены временные средства организации дорожного движения, включая дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца.

При выявлении на отдельных участках асфальтобетонного покрытия избытка битума, вызванного его выпотеванием, их следует присыпать высевками или крупнозернистым песком или обработать такие участки малыми дозами органических растворителей (керосином, соляровым маслом и др.) с последующей присыпкой песком и после некоторой выдержки (до 0,5 часа) очисткой поверхности механической щеткой. В случае невозможности устранения скользкости покрытия указанными методами, асфальтобетон на указанном месте необходимо заменить.

В целях устранения выбоин, проломов (в том числе в зоне и на сопряжениях с трамвайными путями, люками колодцев и ливнесточными решетками), просадок, пучин, сдвигов, волн, гребенок, колей, сетки трещин, выкрашивания производится восстановление изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий на отдельных участках проезжей части и тротуаров ОДХ картами, размерами по [10] с применением асфальтобетонных смесей. Рекомендуется использовать асфальтобетонные смеси тех же типов, из которых выполнена основная часть покрытия.

Таблица 6

Допускаемая температура окружающего воздуха при производстве работ по восстановлению изношенных верхних слоев асфальтобетонных покрытий

(с учетом требований нормативных документов)

№ п/п	Виды работ	Среднесуточная температура, при которой допускают производство данных работ
1	Устранение разрушений с использованием горячих асфальтобетонных смесей	Не ниже 0 °С, с соблюдением требований СНиП 3.06.03-85. При отрицательных температурах (до минус 15°С) восстановление асфальтобетонных покрытий производятся как исключение только при аварийных (временных) дорожных работах. При температурах воздуха ниже минус 15 °С производство любых работ по восстановлению асфальтобетонных покрытий запрещается. Восстановление асфальтобетонных покрытий при пониженных температурах воздуха требует соблюдения специальных правил.
2	Устранение разрушений с использованием литых асфальтобетонных смесей	При любой температуре
3	Устранение разрушений с использованием холодных органоминеральных смесей	Не ниже -10 °С
4	Заделка трещин с использованием горячих асфальтобетонных смесей	Не ниже +5 °С весной и +10 °С осенью
5	Укладка защитных слоев из асфальтобетонных смесей	Не ниже + 15 °С

Выбоины (ямы) должны устраняться незамедлительно, в момент их обнаружения в ходе ежедневных осмотров ОДХ или в течение 12 часов после получения предписания от Заказчика.

В зависимости от имеющихся средств механизации ремонт выбоин осуществляют разными способами.

Традиционный способ предусматривает обрубку кромок выбоины с приданием ей прямолинейного очертания, очистку ее от асфальтобетонного лома и грязи, подгрунтовку дна и кромок выбоины, заполнение ее ремонтным матеиалом и уплотнение.

Для выполнения работ по обработке кромок используют небольшие фрезерные машины, ручные нарезчики швов (дисковые пилы), снабженные специальными тонкими алмазными дисками, отбойные молотки и др.

В качестве ремонтного материала преимущественно используют асфальтобетонные смеси, из средств механизации для уплотнения применяют малогабаритный каток, виброплиту или вибротрамбовку.

Контуры намеченных к восстановлению карт (зоны участков восстановления) очерчивают отрезками прямых линий, пересекающимися под прямым углом, захватывая на 5 см неповрежденную часть покрытия. Разрушенные места, находящиеся на расстоянии до 0,5 м друг от друга, объединяют в общую карту. Вырубка карт проводится на толщину разрушенного слоя покрытия.

При использовании в качестве ведущей машины компрессора вырубку поврежденного покрытия выполняют по очерченному контуру отбойным молотком, оснащенным наконечником в виде лопатки. Стенки кромок должны быть вертикальными.

Более высокое качество работ обеспечивается при использовании самоходных дорожных холодных фрез (установок холодного фрезерования). Фрезерование выполняется по направлению движения, при этом край фрезы должен проходить по очерченному контуру. При ширине контура больше ширины фрезерного валика выполняют два прохода по левому и правому контура карты. Второй проход фрезы выполняют после возвращения фрезы задним ходом к началу фрезеруемого участка. В местах, недоступных для работы фрез, разломку асфальтобетона выполняют с использованием компрессора и отбойных пневматических молотков.

Вырубленные куски асфальтобетона удаляют за пределы карты в зоне ремонтныхработ таким образом, чтобы они не мешали выполнению последующих операций. Погрузка лома осуществляется вручную или с помощью погрузчика в автомобили-самосвалы с последующей вывозкой.

Несанкционированное складирование отходов на покрытии или газонах должно быть исключено.

Очистка карты осуществляется вручную с помощью ручного инструмента, а также поливомоечных машин, комбинированных дорожных машин (подметально-уборочных машин) и вакуумных аппаратов. При проведении работ в условиях повышенного увлажнения выбоины перед подгрунтовкой просушивают сжатым воздухом. Для этой цели возможно также применение горелок инфракрасного излучения.

Перед началом укладки горячей асфальтобетонной смеси нижележащий слой обрабатывают (подгрунтовывают) вяжущим материалом.

Подготовленную карту заполняют асфальтобетоном с учетом запаса на уплотнение. При использовании литого асфальтобетона запас на уплотнение не предусматривается.

Смесь в небольших, изолированных одна от другой выбоинах рекомендуется уплотнять виброплитами, а значительные площади – катками.

Уплотнение покрытий из горячей асфальтобетонной смеси катками необходимо начинать при максимально возможной температуре. В местах, недоступных уплотнению катками, смесь уплотняют виброплитой.

При ликвидации гребней выпора и неровностей по колеям в проезжей части с заполнением колей асфальтобетоном соблюдают общую технологическую последовательность, которая включает подготовку поврежденного места, укладку асфальтобетонной смеси и ее уплотнение.

Наиболее надежным методом ремонта выбоин является заделка их литой асфальтобетонной смесью. При температуре укладки 200-220 °С смесь имеет литую консистенцию, что исключает необходимость ее уплотнения. К месту работ смесь доставляют специальными машинами с обогреваемой емкостью и выливают в подготовленную карту. После остывания смеси до 50-60 °С по отремонтированному участку открывают движение.

При использовании литого асфальта устранение аварийных выбоин можно производить в течение всего года. Подготовку карт (обрубку кромок) для ремонта, с использованием литой асфальтобетонной смеси, осуществляют как при традиционном способе за исключением операций по подгрунтовке. В зимний период в состав подготовительных работ включается очистка ремонтируемых карт от снега, льда, удаление воды.

Ремонт выбоин с использованием катионной эмульсии (инъекционный метод) выполняют с применением прицепного специального оборудования, например, пломбировщика марки БЦМ-24, УДМ-1. Очистку выбоины под ремонт осуществляют струей сжатого воздуха или методом всасывания, подгрунтовку - подогретой до 60-75°С эмульсией, заполнение - черненным в процессе инъектирования щебнем. При этом методе ремонта обрубку кромок можно не производить.

Работы выполняют при температуре воздуха не ниже +5 °С как на сухом, так и на влажном покрытии.

Способ «обратной пропитки» предусматривает (после проведения подготовительных работ традиционным методом) заливку выбоины вязким, нагретым до 160°С, битумом и подачу в нее необработанного щебня естественной влажности. При соприкосновении холодного влажного щебня с горячим битумом происходит пенообразование последнего с обволакиванием щебня. Уплотнение осуществляют виброплитой или мототрамбовкой.

При ликвидации аварийных дефектов дорожного покрытия с использованием холодных органо-минеральных смесей допускается укладывать смесь даже в дождливую погоду. Как и при ремонте с использованием литого асфальта нет необходимости в обработке подготовленных карт битумными материалами. Смесь распределяется в подготовленную карту вручную. Смесь можно заготавливать впрок с приготовлением в обычных асфальтобетонных установках, дооборудованных системой подачи и дозировки воды. Работы можно выполнять и при температурах до -10 °С. После распределения смесь достаточно прикатать колесом любого автомобиля, в том числе легкового за один проход по одному следу. Возможно использование для этой цели виброплит.

Выкрашивания в покрытии устраняются в случае, если зона их образования по площади превышает 1 м².

Сетки трещин в покрытии устраняются в случае наличия в них подвижных ячеек.

Заделку продольных и поперечных трещин в дорожных покрытиях с применением битумных мастик и битума (как правило, сквозных) производят преимущественно в весенний, летний и осенний период при температуре воздуха не ниже +15 °С, когда они достаточно раскрыты.

На тонкие «молодые» трещины (2 – 5 мм) наносят разогретую полимербитумную мастику в виде ленты, препятствующей выкрашиванию покрытия у кромок трещины. Ее разглаживают специальным нагревательным утюжком (башмаком) и посыпают фракционированным песком.

Покрытие в зоне трещины предварительно подсушивают нагретой струей сжатого воздуха.

При всех способах заделки трещин обязательной операцией является их очистка с помощью ручного инструмента или щеточной машины с последующей продувкой сжатым воздухом.

Заделку тонких трещин можно осуществлять инъекционным методом с образованием над трещиной ленты шириной 5-8 мм из эмульсионного битума и с присыпкой высевками.

Трещины шириной 5 мм и более прочищают механическими щетками, имеющими диски (с металлическим ворсом) разного диаметра и толщины (в зависимости от ширины), специальным оборудованием с ручным приводом или вручную металлическими крючьями, продувают, подсушивают и разогревают струей горячего сжатого воздуха, герметизируют мастикой с присыпкой сверху песком.

При продувке трещины без разогрева перед нанесением мастики ее желательно обработать растворителем (или синтетическим клеем на основе толуола). Трещину оконтуривают нарезчиком швов или отбойными молотками на всю толщину покрытия, выбирают разрушенный материал, укладывают послойно мастичнощебеночную смесь и присыпают песком.

Если трещину разделывают не на всю глубину (толщина растрескавшегося покрытия превышает 10 см), то во избежание появления отраженной трещины, перед герметизацией на дно канавки в трещину укладывают специальный уплотнительный шнур, слой битуминизированного песка или слой резиновой крошки.

При многообразии технологических операций с целью сокращения общего времени производства работ (особенно при заделке повторяющихся с постоянной периодичностью температурных трещин) их целесообразно выполнять поточным способом.

Шелушение, сплошную сетку трещин на небольших участках перекрывают поверхностной обработкой. Перед устройством поверхностной обработки или восстановлением покрытия трещины шириной 5 мм и менее не герметизируют. Сплошную сетку трещин, возникшую из-за неустойчивости основания, как и места пониженной прочности, вырубают и устраивают новый слой покрытия. Отдельные дефекты в виде выкрашивания и шелушения (если в ближайшие два года не предусмотрено устройство поверхностной обработки) устраняют инъекционным методом аналогично ремонту выбоин.

При содержании цементобетонных покрытий проводят работы по устранению отдельных мелких повреждений и деформаций, раковины, выбоины, трещины, устраняют местные просадки и поднятия отдельных плит, замену отдельных пришедших в негодность плит, устройство бетонного защитного слоя при сплошном шелушении, устройство защитного слоя поверхностной обработкой.

В летнее время при необходимости проводятся профилактические работы по предохранению цементобетонных покрытий от поверхностных разрушений.

Защита бетонных покрытий от воздействия атмосферной влаги и растворов противогололедных реагентов выполняется путем их гидрофобизации - придания поверхности пор, капилляров и трещин способности не смачиваться водой. Это обеспечивает также и увеличение сцепления колес автомобиля с покрытием и снижает адгезию льда в зимнее время.

Ремонт тротуаров из сборных плиток из искусственного и натурального камня состоит в устранении просадок плитки и ликвидации отдельных повреждений (выбоины, трещины, расстроенные швы, отколы углов у швов), замены отдельных плиток из искусственного или натурального камня. При замене износившихся и поврежденных плит покрытие очищают от пыли и грязи, плиты взламывают отбойным молотком. При необходимости исправляют основание, удаляя старый песок и заменяя его новым. Песок уплотняют, новые плиты укладывают заподлицо с соседними плитами, осаждают трамбовкой или виброплитой, швы заделывают заполняющим материалом. Ширина шва между плитами должна быть не более 5 мм.

При ремонте булыжных, брусчатых и мозаиковых покрытий место, подлежащее ремонту, очищают от грязи, разбирают камень и сортируют его по размерам. Дренирующий слой (песок) при необходимости удаляют, затем устраивают новый дренирующий слой с планировкой и уплотнением. По дренирующему слою укладывают песчаное основание или цементно-песчаный слой, на которое укладывают камни так, чтобы они возвышались над уровнем мостовой на 2-3см, затем производят расклинцовку каменной мелочью, фракции 5-15 мм и трамбование, при котором новые камни должны быть в одном уровне с окружающей старой мостовой.

При ремонте брусчатой или мозаиковой мостовой после установки камня его трамбуют для достижения необходимой осадки. Бруски, просевшие или выступающие больше соседних, извлекают, исправляют под ними основание, затем снова укладывают и трамбуют.

Булыжник укладывают рядами в любых направлениях. Брусчатку укладывают рядами, перпендикулярными к оси проезжей части; на пересечении улиц и на площадях – направление рядов диагональное. Мозаиковую шашку укладывают по пологим сегментным дугам кругов, рядами и веерообразно.

На дорогах с переходными и низшими типами дорожных одежд с целью восстановления поперечного профиля и ровности проезжей части ОДХ с щебеночным, гравийным или грунтовым покрытием выполняют его профилирование (преимущественно после дождей в весенний и осенний периоды), устраняя отдельные выбоины, колеи и просадки с добавлением щебня, гравия в количестве до 100 м на 1 километр. По окончании профилирования проводят уплотнение покрытия.

Для восстановления гравийных и щебеночных покрытий, имеющих большое число выбоин, поперечную волнистость, колейность и просадки проводят профилировку с добавлением каменного материала. Распределяют и разравнивают по покрытию дополнительный новый каменный материал, доставляемый автосамосвалами в количестве 100 м³ на 1 км дороги к месту работ. Для ремонта рекомендуется использовать те же материалы, из которых сделано само покрытие.

После окончания профилирования проезжую часть уплотняют. Укатку заканчивают при отсутствии следа от катка, подвижности зерен укатываемого материала и исчезновении волн впереди вальцов катка.

Первое профилирование проводят ранней весной (после таяния снега), в результате чего ликвидируются колеи и выравнивается поперечный профиль.

Второе профилирование выполняют в конце весеннего (влажного) перила для ликвидации вновь образовавшихся деформаций и окончательного выравнивания покрытия.

В летний период профилирование производят после дождей по мерее необходимости.

В осенний период профилирование производят с таким расчетом, чтобы покрытие при эксплуатации в зимний период было ровное, без колей и поперечных волн.

Восстановление дорожной одежды на участках с пучинистыми и слабыми грунтами следует производить после замены пучинистого и слабого грунта песчаным или другим непучинистым грунтом.

Работы по ликвидации пучин состоят из следующих операций: разломки покрытия и основания; разработки и выемки грунта ниже глубины промерзания на 15-20 см, засыпки котлована непучинистым грунтом; послойного уплотнения увлажненного грунта (толщиной слоя 15-20 см) с помощью виброплит или трамбовок; устройства основания и покрытия.

Устранение мелких деформаций и повреждений (выбоин, просадок, трещин и др.) в тротуаре, на разделительных полосах, на технологических тротуарах, островках безопасности, в зоне трамвайных путей на всех типах покрытия (асфальтовый бетон, гранитный отсев, тротуарная плитка из искусственного и натурального камня, мозаика, булыга и пр.) осуществляется вышеперечисленными методами.

В целях устранения повреждения бордюра (бортовых камней) выполняются работы по исправлению в плане и профиле просевших или выбитых бордюров (бортовых камней) с устройством нового основания и обоймы, а также по замене отдельных бордюров (бортовых камней) или установкой новых при необходимости.

Повреждения бордюров (бортовых камней) должны быть устранены в течение 3-х суток с момента их обнаружения по результатам ежедневных осмотров ОДХ или получения предписания от Заказчика.

Покраска бордюра (бортового камня) в местах расположения дождеприемных колодцев и патрубков осуществляется один раз в год перед зимним сезоном.

Перед покраской бордюры (бортовые камни) должны быть промыты, то есть не иметь загрязнений. Для покраски бордюров (бортового камня) должны использоваться лакокрасочные материалы, устойчивые к воздействию пыли и влаги.

Удаление нежелательной растительности на проезжей части в местах сопряжений покрытий тротуаров с бордюром (бортовыми камнями) должна проводиться по мере необходимости.

4.3. Содержание элементов обустройства

4.3.1. Состав работ по содержанию элементов обустройства:

а) уход за разметкой, нанесение вновь и восстановление изношенной вертикальной и горизонтальной разметки, в том числе на элементах дорожных сооружений, с удалением остатков старой разметки;

б) очистка и мойка дорожных ограждений, катафотов, сигнальных столбиков, светоотражающих щитков на дорожном ограждении и буферов перед дорожным ограждением; наклеивание светоотражающей пленки на световозвращающие элементы дорожных ограждений, сигнальные столбики и удерживающие буфера; исправление, замена поврежденных или не соответствующих действующим стандартам секций барьерных ограждений, замена светоотражающих элементов на дорожных ограждениях и столбиках, замена и установка недостающих светоотражающих щитков на дорожном ограждении и буферов перед дорожным ограждением;

в) установка недостающих барьерных ограждений, сигнальных столбиков и световозвращающих устройств;

г) мойка павильонов ожидания городского пассажирского транспорта, шумозащитных экранов, а также устранение их мелких повреждений;

д) устранение отдельных повреждений МАФ;

е) установка недостающих МАФ;

ж) окраска элементов обустройства, содержание их в чистоте и порядке.

4.3.2. Виды дефектов, подлежащих устранению в ходе выполнения работ по содержанию элементов обустройства

Дефекты дорожных ограждений и шумозащитных экранов выражаются в коррозии металлических деталей, деформациях и разрушениях, утрате отдельных элементов и деталей в результате силовых воздействий.

а) дефекты элементов дорожных ограждений, тротуарных столбиков:

- наличие повреждений, разрушений, деформаций;

- отсутствие (утрата) отдельных секций, элементов, деталей;

- отклонение от вертикального положения;

- сколы краски, наличие следов коррозии металла.

б) дефекты шумозащитных экранов, МАФ:

- деформации МАФ и их креплений;

- отклонение стоек крепления от вертикального положения;

- неэстетичный внешний вид элементов шумозащитных экранов (сколы и трещины светопропускающих элементов, износ лакокрасочного покрытия, наличие следов коррозии металла и т.п.).

в) дефекты павильонов ожидания городского пассажирского транспорта:

- разбитые стеклянные элементы;

- разрушение, деформация, поломка или отсутствие (утрата) отдельных -
конструктивных элементов;

- сколы краски, наличие следов коррозии металла.

г) дефекты дорожной разметки – не соответствие требованиям [23].

4.3.3. Требования к качеству выполняемых работ по содержанию элементов обустройства

Качество выполняемых работ должно обеспечивать требования действующих нормативных документов РФ, регулирующих вопросы содержания ОДХ, в том числе отсутствие загрязненности и ржавчины, повреждений и отклонения от вертикального положения.

Дорожные ограждения должны быть окрашены в соответствии с [23]. Не требуют окраски оцинкованные поверхности дорожных ограждений.

Поврежденные элементы дорожных ограждений и шумозащитных экранов подлежат восстановлению или замене в течение 5 суток после обнаружения дефектов.

Не допускаются к эксплуатации железобетонные стойки и балки дорожных ограждений с раскрытой сеткой трещин, сколами бетона до арматуры, а деревянные и металлические стойки и балки - с механическими повреждениями или уменьшенным расчетным поперечным сечением.

Сигнальные столбики и маяки не должны иметь видимых разрушений и деформаций и должны быть отчетливо видны в светлое время суток с расстояния не менее 100 м. Сигнальные столбики и маяки должны иметь окраску, вертикальную разметку и световозвращатели в соответствии с требованиями [23].

Шумозащитные экраны и МАФ не должны иметь видимых разрушений и деформаций. Секции шумозащитных экранов должны быть очищены от сезонной грязи, рисунков, надписей и рекламных объявлений.

Содержание павильонов ожидания наземного городского пассажирского транспорта (далее – павильоны) осуществляется на основании [13] и в соответствии с [52].

Основной задачей содержания павильонов является обеспечение чистоты и конструктивной целостности. Важнейшим условием качественного выполнения работ является их своевременность.

Содержание павильонов ожидания наземного городского транспорта включает в себя работы по мойке и очистке элементов конструкции павильонов от запыления, надписей и рекламных объявлений в летний период, очистке крыш павильонов от снега в зимний период (далее - санитарная очистка), а также покраске, ремонту или замене отдельных конструктивных элементов павильонов.

По результатам проведенных осмотров эксплуатирующая организация определяет виды, объемы работ, необходимые для полного и качественного устранения выявленных дефектов и повреждений павильонов. При определении объёмов и видов работ, а также технологии их производства необходимо в обязательном порядке учитывать время года (погодные условия) и положения настоящего Регламента.

4.3.4. Периодичность выполнения работ по содержанию элементов обустройства

Таблица 7

Содержание дорожных ограждений и шумозащитных экранов в весенне-летний период

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа А, ВК			Группа Б			Группа В
№ п/п	Категория дороги	IB	II	III	II	III	IV	III	IV		V
		Количество раз в сезон
1	Покраска дорожных ограждений, с предварительной подготовкой	1	1	1	1	1	1	1		1		1
2	Помывка барьерных (силовых) и оцинкованных пешеходных ограждений	2	2	2	1	1	1	1		1		1
3	Помывка катафотов и сигнальных столбиков	6	6	6	4	4	4	2		2		2
4	Помывка шумозащитных экранов	2	2	2	1	1	1	1		1		1
5	Очистка дорожных ограждений и шумозащитных экранов от надписей, рисунков и рекламных объявлений	По мере необходимости
6	Очистка и покраска МАФ	По мере необходимости

Таблица 8

Содержание дорожных ограждений и шумозащитных экранов в осенне-зимний период

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа А, ВК			Группа Б			Группа В
№ п/п	Категория дороги	IB	II	III	II	III	IV	III	IV	V
		Количество раз в сезон
1	Покраска дорожных ограждений с предварительной подготовкой	-	-	-	-	-	-	-	-	-
2	Помывка барьерных (силовых) и оцинкованных пешеходных ограждений	1	1	1	1	1	1	1	1	1
3	Помывка катафотов и сигнальных столбиков	12	12	12	6	6	6	6	6	6
4	Помывка шумозащитных экранов	2	2	2	1	1	1	1	1	1
5	Очистка дорожных ограждений и шумозащитных экранов от надписей, рисунков и рекламных объявлений	6	6	6	6	6	6	6	6	6

Таблица 9

Содержание дорожных ограждений и шумозащитных экранов в течение года

№ п/п	Наименование и вид работ	Группа А, ВК			Группа Б			Группа В
№ п/п	Категория дороги	IB	II	III	II	III	IV	III	IV	V
		Количество раз в сезон
1	Покраска дорожных ограждений, с предварительной подготовкой	1	1	1	1	1	1	1	1	1
2	Помывка барьерных (силовых) и оцинкованных пешеходных ограждений	3	3	3	2	2	2	2	2	2
3	Помывка катафотов и сигнальных столбиков	18	18	18	10	10	10	8	8	8
4	Помывка шумозащитных экранов	4	4	4	2	2	2	2	2	2
5	Очистка дорожных ограждений и шумозащитных экранов от надписей, рисунков и рекламных объявлений	По мере необходимости
6	Очистка и покраска МАФ	По мере необходимости

Периодичность выполнения работ по содержанию павильонов установлена в зависимости от зоны их дислокации на ОДХ:

Зона «А» - павильоны, расположенные на внекатегорийных группах ОДХ («ВК») и на ОДХ группы «А» (категории улиц: IВ, II, III); рядом со станциями метрополитена; железнодорожными платформами; в местах проведения спортивно-зрелищных мероприятий в радиусе 100 метров;

Зона «Б» - павильоны, расположенные на ОДХ группы «Б» (улицы II, III, IV категории);

Зона «В» - павильоны, расположенные на ОДХ группы «В» (улицы III, IV, V категории).

Таблица 10

Содержание павильонов в течение года

№ п/п	Наименование операции	Периодичность по зонам дислокации в месяц
№ п/п	Наименование операции	Группа А, ВК	Группа Б	Группа В
Санитарная очистка павильонов (количество раз)
1	Очистка стеклянных элементов павильонов от запыления, надписей и рекламных объявлений	8	4	2
2	Очистка крыш стеклянных павильонов от запыления, надписей и рекламных объявлений	3	2	1
3	Очистка крыш стеклянных павильонов от снега (в зимнее время года)	3	2	1
4	Очистка других элементов стеклянных павильонов от запыления, надписей и рекламных объявлений	8	4	2
5	Помывка стеклянных элементов павильонов водой и моющим средством	8	4	2
6	Помывка крыш стеклянных павильонов водой и моющим средством	3	2	1
7	Помывка других элементов стеклянного павильона водой и моющим средством	8	4	2
8	Очистка металлических элементов от запыления, надписей и рекламных объявлений	8	4	2
9	Очистка крыш металлических павильонов от запыления, надписей и рекламных объявлений	3	2	1
10	Очистка крыш металлических и бетонных павильонов от снега (в зимнее время года)	3	2	1
11	Помывка металлических элементов водой и моющим средством	8	4	2
12	Помывка крыш металлических павильонов водой и моющим средством	3	2	1
Устранение повреждений павильонов
13	Замена разбитых стеклянных элементов	По мере необходимости
14	Замена отдельных конструктивных элементов стеклянного павильона в случае поломки или отсутствия	По мере необходимости
15	Покраска отдельных конструктивных элементов стеклянного и бетонного павильона	2-3 (в год)	2-3 (в год)	2-3 (в год)
16	Замена отдельных конструктивных элементов металлического павильона в случае поломки или отсутствия	По мере необходимости
17	Покраска отдельных конструктивных элементов металлического и бетонного павильона	2-3 (в год)	2-3 (в год)	2-3 (в год)
18	Устранение дефектов на бетонных элементах павильона.	По мере необходимости

4.3.5. Технология выполнения работ по содержанию элементов обустройства ОДХ

Применение и содержание технических средств организации дорожного движения должно соответствовать требованиям [26].

По результатам проведенных осмотров эксплуатирующая организация определяет виды, объемы и технологии производства работ, необходимые для полного и качественного устранения выявленных дефектов и повреждений дорожных ограждений, сигнальных столбиков и шумозащитных экранов. При определении объёмов и видов работ, а также технологии их производства необходимо в обязательном порядке учитывать время года (погодные условия) и положения настоящего Регламента.

На участках проведения работ по содержанию элементов обустройства ОДХ должны быть установлены временные средства организации дорожного движения, включая дорожные знаки и дорожные ограждения установленного образца.

Восстановление дорожной разметки производится в соответствии с утвержденными и согласованными в органах ГИБДД схемами дорожной разметки.

Работы по разметке проезжей части включают:

- подготовку дорожного покрытия (очистке его от пыли и грязи, при необходимости покрытие дополнительно промывают водой и дают просохнуть);

- предварительную разметку проезжей части;

- нанесение разметки.

Нанесение разметки выполняется на сухое и очищенное от загрязнений покрытие. В случаях необходимости срочного нанесения дорожной разметки на влажное покрытие, его просушивают с использованием специальных газовых линеек-разогревателей, инжекторных газовоздушных горелок или другого специального оборудования.

Поверхность цементобетонных и старых асфальтобетонных покрытий перед нанесением линий дорожной разметки из термопластиков, холодных пластиков и полимерных лент рекомендуется обрабатывать специальными грунтовками для повышения адгезии разметочных материалов к покрытию.

В процессе предварительной разметки на дорожном покрытии фиксируют проектное положение линий и символов дорожной разметки. Предварительную разметку наносят вручную или с использованием специальной аппаратуры, входящей в комплект разметочных машин.

Дорожную разметку наносят в соответствии с требованиями, указанными в паспорте разметочного материала.

При пониженных температурах воздуха дорожную разметку наносят только с применением специальных разметочных материалов и технологий, включающих разогрев и высушивание дорожного покрытия.

Удаление отслужившей разметки (демаркировку) производят на участках ОДХ, на которых изменена схема организации движения, а ее возобновление производят, если ее износ по площади составляет более 25% для разметки, выполненной долговечными материалами, и более 50% - краской. Для линий разметки 1.12-1.16 по ГОСТ Р 51256-99 допускается увеличение на 20% ее предельного разрушения по площади по сравнению с остальными линиями разметки.

Проведение демаркировки в случае устаревшей схемы разметки выполняют в соответствии со схемой демаркировки, которая представляет собой схему существующей разметки с указанием на ней линий, подлежащих удалению, границ и последовательности выполнения работ. При этом границы проведения работ увязывают с новой схемой разметки на данном участке дороги.

При возобновлении изношенной разметки демаркировку не производят, если оставшаяся разметка не будет ухудшать качества вновь наносимой.

Демаркировку прозводят механическим удалением линий дорожной разметки специальными механизмами.

При демаркировке линий дорожной разметки допускается срезка асфальтобетонного покрытия на глубину не более 2,0 мм. Оставшиеся после демаркировки элементы дорожной разметки не должны влиять на безопасность движения.

Обязательным требованием при выполнении работ по демаркировке является удаление отходов демаркировки.

Уход за МАФ заключается в очистке и покраске элементов МАФ, исправлении отдельных дефектов. Установка недостающих МАФ производится по согласованию с Заказчиком.

В обязанности эксплуатирующих организаций при содержании направляющих устройств (сигнальные столбики, тумбы, направляющие островки и островки безопасности) входит:

- установка недостающих направляющих устройств на опасных участках;

- периодическая очистка от пыли, грязи, снежных отложений и льда, устранение появившихся мелких дефектов.

При содержании дорожных ограждений на ОДХ выполняют работы по устранению повреждений, замене, а также установке недостающих дорожных ограждений и отдельных элементов.

Устранение повреждений металлических дорожных ограждений производится по мере их возникновения с удалением поврежденных и монтажом новых секций, элементов или деталей, которые после монтажа должны быть окрашены в цвет, соответствующий цвету дорожного ограждения.

В зимний период подлежащие монтажу секции, элементы и детали должны быть заблаговременно окрашены в теплом помещении, а места сварных соединений окрашиваются с применением специальных лакокрасочных материалов, пригодных для использования при отрицательных температурах.

Ремонт дорожных ограждений без замены элементов осуществляется по мере необходимости и состоит из выправки на месте погнутых элементов дорожного ограждения, устранение отклонения дорожного ограждения от вертикального положения и ремонта креплений элементов дорожного ограждения. Ремонт дорожных ограждений с заменой элементов осуществляется по мере необходимости, по согласованию с Заказчиком.

Установка и замена старого типа дорожных ограждений на новый осуществляется в соответствии с «Адресной программой установки и замены дорожных ограждений», утвержденной Заказчиком.

Сезонная покраска металлических дорожных ограждений осуществляется ежегодно, по окончанию зимнего сезона, в период проведения месячника благоустройства (как правило - в апреле). Перед покраской дорожные ограждения должны быть отремонтированы, очищены от грязи, промыты и загрунтованы.

По мере необходимости в течение всего года осуществляется очистка дорожного ограждения от сезонной грязи, в том числе вручную с использованием щеток, скребков и ветоши.

Поврежденные сигнальные столбики подлежат замене, а отсутствующие - восстановлению. Установка сигнальных столбиков и маяков производится в соответствии с требованиями [26] по мере необходимости и по согласованию с Заказчиком.

Наклоненные дорожные ограждения и сигнальные столбики необходимо приводить в вертикальное положение.

После зимнего сезона дорожные ограждения и тротуарные столбики должны быть приведены в надлежащее состояние.

Устранение отдельных повреждений или замену отдельных деформированных элементов, секций шумозащитных экранов производится по мере необходимости.

В состав работ по санитарной очистке павильонов входит:

- очистка крыш и других элементов конструкции павильона (стеклянных, металлических и прочих) от запыления, надписей и рекламных объявлений;

- помывка крыш и других элементов конструкции павильонов (стеклянных, металлических и прочих) водой и моющим средством;

- очистка крыш от снега (в зимнее время года);

В зимний сезон, при понижении температуры окружающего воздуха до
-5° С., допускается снижение периодичности выполнения технологических операций, касающихся помывки павильонов, при условии, что остальные операции по очистке павильонов будут проводиться без изменения периодичности.

В состав работ по ремонту стеклянных павильонов входит:

- замена разбитых стеклянных элементов;

- замена отдельных конструктивных элементов;

- демонтаж старой и устройство новой скамейки;

- ремонт скамейки с привариванием уголка-опоры скамейки к стойкам павильона;

- замена деревянных реек скамейки;

- покраска отдельных конструктивных элементов.

В состав работ по ремонту металлических и бетонных павильонов входит:

- замена отдельных конструктивных элементов;

- демонтаж старой и устройство новой скамейки;

- ремонт скамейки с привариванием уголка-опоры скамейки к стойкам павильона;

- замена деревянных реек скамейки;

- покраска поверхности и отдельных конструктивных элементов павильона;

- устранение дефектов на бетонных элементах павильона.

4.4. Прочие работы по содержанию объектов дорожного хозяйства

В состав прочих работ по содержанию ОДХ входят:

- разработка проектов содержания ОДХ;

- паспортизация ОДХ.

- диагностика, обследование и оценка состояния ОДХ;

- технический надзор при содержании ОДХ.

4.4.1. Разработка проектов содержания объектов дорожного хозяйства

Работы по содержанию ОДХ не требуют составления проектной документации и выполняются на основе нормативов, ведомостей дефектов и смет, но, при необходимости, разрабатываются проекты на отдельные виды работ по содержанию ОДХ.

4.4.2Паспортизация объектов дорожного хозяйства

Паспортизацию ОДХ проводят на основании [37, 53, 54, 55] с целью получения данных о наличии ОДХ, их протяженности и техническом состоянии для рационального планирования работ по дальнейшему развитию дорожной сети, реконструкции, ремонту и содержанию эксплуатируемых ОДХ.

Техническому учету подлежат элементы дороги: полоса отвода, придорожная полоса, земляное полотно, проезжая часть, велосипедные дорожки, тротуары, искусственные сооружения, дорожные инженерные устройства, обстановка и озеленение дорог, кроме того, здания дорожной службы и здания автотранспортной службы, находящиеся на балансе эксплуатирующей организации.

Целью инвентаризации является получение данных о наличии и состоянии ОДХ, а также создание условий для организации информационной системы по оперативному учету наличия, состояния, использования и движения указанного имущества. По результатам инвентаризации также корректируется существующий либо составляется новый технический паспорт ОДХ.

К проведению технического учета, паспортизации и инвентаризации ОДХ могут привлекаться на договорной основе научно-исследовательские, проектно-изыскательские, учебные и другие специализированные организации, имеющие лицензии на проведение подобных работ.

При проведении ремонтных работ, связанных с перепланировкой ОДХ, технический паспорт является исходным документом для составления акта передачи ОДХ подрядной организации на время производства ремонтно-строительных работ с полным закрытием движения, а после завершения указанных работ подрядная организация в составе исполнительной документации должна представить новый технический паспорт с учетом изменений параметров ОДХ. Паспортизацию вновь построенных (реконструируемых) и введенных в эксплуатацию ОДХ проводят не позднее чем через полгода после утверждения актов государственной приемочной комиссий.

В случае изменения параметров ОДХ в результате проведенных ремонтов, благоустройства прилегающей территории или строительства новых элементов обустройства ОДХ (автопарковок, островков безопасности, разделительных полос, технологических тротуаров, велосипедных дорожек и т.д.) эксплуатирующая организация вносит данные изменения в технический паспорт ОДХ на основании исполнительной документации.

4.4.3. Диагностика, обследование и оценка состояния объектов дорожного хозяйства

В целях определения потребности в производстве работ по ремонту и содержанию ОДХ, принятия оперативных мер по предупреждению возможных причин возникновения дорожно-транспортных происшествий, а также для проведения проверки соблюдения законодательства о благоустройстве и правил производства работ, связанных с благоустройством территорий, эксплуатирующая организация проводит:

- текущие осмотры;

- периодические осмотры;

- сезонные и специальные осмотры;

- диагностику и оценку состояния дорог.

Объемы выполняемых при осмотрах и диагностике работ определяются соответствующими нормативными документами, пособиями и рекомендациями.

Осмотры выполняют, как правило, визуально, используя при необходимости простейший мерный инструмент и портативные приборы. Для работы по диагностике и оценке состояния дорог привлекаются специализированные организации, оснащенные соответствующими передвижными лабораториями, приборами и оборудованием, согласно действующим нормам.

Таблица 11

Периодичность проведения текущих, периодических и сезонных осмотров объектов ОДХ

№ п/п	Вид осмотра	Классификация ОДХ по группам
№ п/п	Вид осмотра	А, ВК	Б	В
Категории дорог		IB, II, III	II, III, IV	III, IV, V
1	Текущие осмотры	Ежедневно	3 раза в неделю	2 раза в неделю
2	Периодические осмотры	1 раз в месяц	1 раз в 2 месяца	1 раз в квартал
3	Сезонные и специальные осмотры	Проводятся в начале каждого текущего сезона или в конце предыдущего, а также при необходимости

Осуществление надзора за состоянием ОДХ производится эксплуатирующей организацией согласно утвержденному графику, в зависимости от класса и категории ОДХ.

При проведении текущих осмотров оцениваются состояние и объемы необходимых работ по приведению в нормативное состояние дорожных покрытий, обочин, разделительных полос, откосов насыпей и выемок, придорожной полосы, системы водоотвода, а также элементов обустройства.

Оценка состояния земляного полотна выполняется по отдельным конструктивным элементам: обочинам, земляному полотну под проезжей частью, откосам, системе водоотвода. Основной объем обследований проводят визуально. Оценка состояния земляного полотна в пределах проезжей части и обочин может осуществляться также с помощью георадаров или взятием проб грунта согласно положениям действующих документов.

При оценке состояния дорожных ограждений проверяют их наличие и комплектность, высоту стоек и ровность установки в плане, надежность их установки и крепления всех элементов дорожных ограждений, соответствие окраски нормам, степень загрязнения и имеющиеся механические повреждения.

При оценке состояния элементов обустройства определяют соответствие их расположения и комплектности действующим нормам, выявляют дефекты, затрудняющие их эксплуатацию.

По результатам проведения текущих осмотров составляются ведомости дефектов и намечаются виды и объемы необходимых работ по приведению в нормативное состояние дорожных покрытий проезжей части, тротуаров, обочин, откосов насыпей и выемок, разделительных полос, островков безопасности, системы водоотвода и элементов обустройства.

В процессе осмотра определяется количество неисправных, поврежденных или утраченных элементов дорожных ограждений и других элементов обустройства.

При обнаружении фактов хищения или порчи дорожных покрытий и отдельных элементов обустройства ОДХ оформляется протокол с представителями УВД о происшедшем с фотофиксацией (при необходимости), а также составляется акт или предписание о нарушении [9] c фотофиксацией (при необходимости).

При проведении периодических осмотров с привлечением ответственных представителей подрядных организаций оценивается качество произведенных ранее работ по строительству, реконструкции, капитальному и текущему ремонту на ОДХ, находящихся на гарантийном обслуживании у подрядных организаций. Определяется необходимый объем работ по устранению выявленных дефектов.

При проведении сезонных и специальных осмотров оцениваются состояние и объемы необходимых работ по приведению в нормативное состояние структурных (проезжая часть, разделительные полосы, островки безопасности, тротуары (в том числе технологические), велосипедные дорожки, остановки общественного транспорта, отстойно-разворотные площадки общественного транспорта, места временного отстоя автотранспорта, обочины, кюветы) и конструктивных (дорожное покрытие (верхние и нижние слои), дорожное основание, подстилающий слой дорожной одежды, бордюр (бортовые камни), люки смотровых и других колодцев, решетки колодцев дождевой канализации, присоединения (патрубки) к ливневой канализации, покрытие обочин, откосов, водопропускные трубы диаметром до 1 м) элементов ОДХ, подвергшихся разрушению, в соответствии с нормативными документами, пособиями и рекомендациями, а также элементов ОДХ, подвергшихся разрушению вследствие стихийных бедствий и аварий.

В весенний переходный период эксплуатации оценивается потребность и объемы проведения работ по сохранности ОДХ и предотвращению их разрушения в период наибольшего ослабления несущей способности земляного полотна и конструктивных слоев дорожной одежды.

В летний период эксплуатации оценивается потребность и объемы проведения работ по повышению транспортно-эксплуатационного состояния ОДХ.

В осенний переходный период эксплуатации дорожный оценивается потребность и объемы проведения работ по подготовке ОДХ к зимнему периоду эксплуатации.

В зимний период осуществляется оперативное руководство по назначению и проведению мероприятий по снегозащите на обслуживаемых участках ОДХ с учетом их состояния, работоспособности средств снегозащиты и информации об изменении погоды.

Цель диагностики и оценки состояния ОДХ состоит в получении полной, объективной и достоверной информации о транспортно-эксплуатационном состоянии ОДХ, условиях их работы и степени соответствия фактических потребительских свойств, параметров и характеристик требованиям движения.

Диагностика и оценка состояния ОДХ и элементов обустройства ОДХ производится при необходимости и по согласованию с Заказчиком.

Общая оценка качества и состояния ОДХ производится по показателям потребительских свойств, обеспечиваемых фактическим уровнем эксплуатационного содержания, геометрическим параметрам, техническими характеристиками, инженерным оборудованием и обустройством.

По результатам диагностики и оценки состояния ОДХ в процессе эксплуатации выявляют участки дорог, не отвечающие нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, и, руководствуясь [10], определяют виды и состав основных работ и мероприятий по содержанию и ремонту. Результаты диагностики и оценки ОДХ являются предпроектными материалами и информационной базой для разработки проектов реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания эксплуатируемых ОДХ.

4.4.4. Технический надзор при содержании объектов дорожного хозяйства

Функцию технического надзора при содержании ОДХ осуществляет Заказчик. Основными задачами технического надзора является:

- контроль соответствия выполняемых эксплуатирующими организациями работ, применяемых конструкций, изделий, материалов требованиям строительных норм и правил, стандартов, технических условий и других нормативных документов;

- контроль за соответствием объемов и качества выполненных и предъявленных к оплате работ по содержанию ОДХ;

- контроль правильности определения эксплуатирующими организациями стоимости выполненных работ;

- контроль наличия и правильности ведения первичной исполнительной технической документации (исполнительных схем, ведомостей дефектов, журналов работ);

- контроль исполнения эксплуатирующими организациями указаний и предписаний, а также требований технического надзора Заказчика, относящихся к вопросам качества содержания ОДХ, применяемых конструкций, изделий, материалов и оборудования, обеспечения своевременного устранения дефектов и недоделок, выявленных при приемке работ.

5. Предупреждение аварийных ситуаций на объектах дорожного хозяйства и информационное обеспечение Заказчика

Эксплуатирующие организации по результатам осмотров ОДХ, а также с учетом дополнительно поступающей информации:

а) незамедлительно принимают меры по предупреждению аварийных ситуаций:

- выставляют дорожные ограждения и предупреждающие знаки в местах аварийных провалов, просадок и разрушений дорожного покрытия, провалившихся или не имеющих крышки люков смотровых колодцев или решеток колодцев дождевой канализации на время до их устранения или восстановления;

- удаляют посторонние предметы с проезжей части и тротуаров;

б) незамедлительно информируют Заказчика и балансодержателя инженерных сетей, на которых выявлены дефекты, и при необходимости составляют акты о нарушении благоустройства с фотофиксацией, в том числе:

- об аварийных провалах и просадках дорожных покрытий;

- об аварийных неисправностях люков смотровых колодцев и решеток колодцев дождевой канализации;

- о фактах проведения работ на проезжей части и тротуаре без ордера на производство работ;

- о выявленных дефектах по элементам ОДХ, образовавшихся в период действия гарантийных обязательств подрядной организации, выполнявшей строительство, капитальный или текущий ремонт ОДХ;

- о нарушениях технологии производства работ организациями, осуществляющими реконструкцию, капитальный и текущий ремонт ОДХ.

Для обеспечения оперативного информирования необходимо использовать современные средства связи (рация, мобильной телефону и др.).

в) ежедневно информируют Заказчика:

- о выявленных разрушениях и деформациях дорожных покрытий, а так же повреждениях и дефектах бордюров (бортовых камней), элементов обустройства ОДХ, образующихся в ходе эксплуатации;

- о выполненных за сутки и планируемых работах по содержанию ОДХ;

г) постоянно ведут регистрацию выявленных дефектов по всем элементам ОДХ с составлением протоколов и фотофиксацией (при необходимости) фактов обнаружения хищения, порчи, разрушения элементов обустройства и дорожных одежд;

д) ведут учет выполненных работ по устранению выявленных дефектов в специально заведенном для этих целей журнале, в котором указываются: привязка к пикетажу (домам) по схеме технического паспорта ОДХ, сроки проведения и объемы выполненных работ;

е) ежемесячно, не позднее 5 числа месяца, следующего за отчетным, предоставляют Заказчику отчет об объемах выполненных работ в натуральных показателях;

ж) представляют по запросу Заказчика сведения о состоянии ОДХ.

6. Приемка работ по содержанию объектов дорожного хозяйства

Приемка работ по содержанию ОДХ осуществляется с учетом требований нормативных и технических документов, в соответствии с условиями договора на содержание ОДХ.

Заказчик ежемесячно осуществляет приемку фактически выполненных работ по содержанию ОДХ. Приемка работ проводится с учетом оценки качества работ, в ходе совместных объездов с участием ответственного представителя эксплуатирующей организации.

По истечении месяца эксплуатирующей организацией составляется отчетная документация о выполненных работах по содержанию ОДХ, которая представляется Заказчику в соответствии с условиями договора (контракта).

7. Обеспечение безопасности и организации движения при производстве

работ по содержанию объектов дорожного хозяйства

7.1. Общие положения по обеспечению безопасности и организации движения при производстве работ по содержанию объектов дорожного хозяйства

При работах по содержанию ОДХ должны быть приняты меры, обеспечивающие безопасность работающих и создающие условия для безопасного движения транспорта и пешеходов.

Для работы на проезжей части эксплуатирующая организация должна иметь необходимые технические средства обеспечения безопасности дорожного движения (дорожные знаки с улучшенными светотехническими характеристиками, импульсные дорожные стрелки, сигнальные фонари и пр.).

Эксплуатирующая организация информирует органы Государственной инспекции безопасности дорожного движения и отдел безопасности по Санкт-Петербургу Федеральной службы охраны Российской Федерации (по необходимости) о планируемых работах по содержанию ОДХ без закрытия движения транспорта не позднее, чем за 6 часов до их начала.

Для обеспечения безопасности производства работ на основных магистралях города эксплуатирующие организации вправе подавать заявки на выделение инспекторов подразделений Управления ГИБДД.

Расстановку дорожных знаков и ограждение мест работ выполняют в соответствии с типовыми схемами.

Средства организации дорожного движения, расположенные ранее на участке, где будут производиться дорожные работы, должны быть сняты или зашторены, если они противоречат временной схеме организации движения, принятой на период производства работ.

Все работающие должны быть обеспечены спецодеждой со светоотражательными вставками, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты.

Работы проводят поэтапно, не более чем по одной полосе движения, с перекрытием движения по этой полосе.

7.2. Технические средства для организации движения и ограждения мест производства работ по содержанию объектов дорожного хозяйства

Для организации движения и ограждения мест производства работ необходимо применять дорожные знаки, ограждающие устройства и другие технические средства.

Установка временных дорожных знаков и дорожных ограждений, а также выполнение других мероприятий производятся силами и средствами эксплуатирующей организации, производящей работу по содержанию ОДХ, в соответствии с [42].

К выполнению работ разрешается приступить после полного обустройства места работ необходимыми дорожными знаками, дорожными ограждениями и другими техническими средствами, предусмотренными в утвержденных схемах.

Начинать работы необходимо с установки дорожных знаков, наиболее удаленных от места работ, и затем последовательно устанавливают знаки по ходу производства работ. По окончании работ приводят рабочую площадку в порядок и убирают дорожные ограждения, а затем дорожные знаки в обратном порядке.

За начало участка работ по восстановлению покрытия принято считать первое по ходу движения ограждающее устройство, установленное на проезжей части и изменяющее направление движения.

Дорожные знаки, устанавливаемые в зоне производства работ, должны иметь внешнее или внутреннее освещение или световозвращающую поверхность и соответствовать требованиям [26]. Знаки со световозвращающей поверхностью должны применяться на участках дорог без стационарного освещения, знаки с внутренним или внешним освещением - на участках улиц со стационарным освещением.

Дорожные знаки следует устанавливать с правой стороны дороги. Дорожные знаки, расположенные с одной из сторон по ходу движения транспорта на дорогах с разделительной полосой, должны быть повторены на противоположной стороне в пределах разделительной полосы, тротуара или на проезжей части, если условия движения таковы, что знак может быть не замечен водителями.

Расстановка конусов должна обеспечивать плавное изменение направления движения при объезде места работ, а также перевод движения с одной полосы движения на другую.

8. Охрана окружающей среды

8.1. Основной задачей охраны окружающей среды при содержании ОДХ является максимально возможное снижение наносимого природной среде ущерба за счет применения при производстве работ экологически безопасных материалов и технологий, а также выполнения специальных природоохранных мероприятий [28, 29, 30, 31, 43, 47].

Двигатели и другие агрегаты машин должны быть в исправном состоянии. Не допускается превышение токсических выбросов свыше допустимых нормами эксплуатации машин.

Уровень шума, создаваемый работающими машинами, не должен превышать санитарных норм, установленных для жилой застройки.

При выполнении работ следует обеспечивать чистоту прилегающих территорий, не допускать пылеобразования. Санитарно-бытовые помещения должны располагаться в достаточной близости от места производства работ. Не допускается разрушение или повреждение зданий и сооружений или их частей, расположенных на улице при восстановлении покрытия.

Работы по очистке от пыли и грязи элементов ОДХ следует производить с особой осторожностью, чтобы не нанести травм и не запачкать одежду пешеходов, не повредить зеленые насаждения и газоны.

· 8.2. При проведении работ по содержанию ОДХ необходимо руководствоваться действующим законодательством Российской Федерации в сфере охраны окружающей среды, выполнять требования уполномоченных природоохранных организаций.

8.3. Для ликвидации последствий аварийных разливов горюче-смазочных материалов и других нефтепродуктов на ОДХ, а также с целью предупреждения образования пожароопасной ситуации, эксплуатирующие организации незамедлительно принимают меры по очистке и нейтрализации загрязнений.

Приложение 3

УТВЕРЖДЕНО

распоряжением

Комитета по благоустройству

Санкт-Петербурга

от 27.12.2012г. № 214-р

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
ПО КОМПЛЕКСНОЙ УБОРКЕ УЛИЧНО - ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Санкт-Петербурга

Санкт-Петербург

2012

СОДЕРЖАНИЕ

	стр.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ	4
2. ЗИМНЯЯ УБОРКА	4
2.1. УБОРКА ДОРОГ	6
2.1.1. Очистка дорог от снежно-ледяных образований	6
2.1.2. Удаление снежно-ледяных образований	11
2.1.3. Устранение гололеда и скользкости	16
2.1.4. Подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий	18
2.1.5. Уборка разделительных полос и островков безопасности	18
2.1.6. Уборка дорог группы «В» с уплотненным снежным накатом и группы «В» с неусовершенствованным покрытием	19
2.2. УБОРКА ТРОТУАРОВ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ТРОТУАРОВ, ВЕЛОДОРОЖЕК, ЛЕСТНИЧНЫХ СХОДОВ В ПЕШЕХОДНЫЕ ТОННЕЛИ И ПЕШЕХОДНЫХ ТОННЕЛЕЙ, ЛЕСТНИЧНЫХ СХОДОВ К ВОДЕ И ПЛОЩАДОК У ВОДЫ	20
2.2.1. Очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований	21
2.2.2. Удаление снежно-ледяных образований	22
2.2.3. Устранение гололеда и скользкости	23
2.2.4. Уборка тротуаров с уплотненным снежным накатом	24
2.2.5. Подметание тротуаров и велодорожек в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий	25
2.2.6. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров	25
2.2.7. Ручная уборка лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей	27
2.2.8. Ручная уборка лестничных сходов к воде и площадок у воды	28
2.3. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ КОМПЛЕКСНОЙ УБОРКИ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ НЕВСКОГО ПР.	29
2.4. ПРОЧИЕ ВИДЫ РАБОТ	31
2.4.1. Содержание снегоприемных и снегоплавильных пунктов	31
2.4.2. Содержание баз и порядок хранения противогололедных материалов 2.4.3.Контроль за поставкой, хранением, применением противогололедных материалов 2.4.4. Содержание пунктов приготовления жидких противогололедных материалов	32 33 34
2.4.5. Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО	35
2.4.6. Содержание пунктов перегруза смета	35
2.4.7. Виды работ в период весенне-осеннего месячников по благоустройству районов СПБ 2.4.8. Контроль за поставкой, хранением, применением моющих средств при проведении моечных работ на дорогах и тротуарах 2.4.9. Дежурство	35 38 39
3. ЛЕТНЯЯ УБОРКА	40
3.1. УБОРКА ДОРОГ	40
3.1.1. Подметание дорог	40
3.1.2. Мойка дорог	41
3.1.3. Поливка дорог	43
3.1.4. Уборка разделительных полос и островков безопасности	44
3.2. Уборка ТРОТУАРОВ, технологических тротуаров, ВЕЛОДОРОЖЕК, ЛЕСТНИЧНЫХ СХОДОВ В ПЕШЕХОДНЫЕ ТОННЕЛИ И ПЕШЕХОДНЫХ ТОННЕЛЕЙ, ЛЕСТНИЧНЫХ СХОДОВ К ВОДЕ И ПЛОЩАДОК У ВОДЫ	45
3.2.1. Подметание тротуаров и велодорожек	46
3.2.2. Мойка тротуаров и велодорожек	45
3.2.3. Поливка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек	47
3.2.4. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров	47
3.2.5. Ручная уборка лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей	49
3.2.6. Ручная уборка лестничных сходов к воде и площадок у воды	50
3.2.7. Погрузка и вывоз смета с «закрытых» тротуаров и технологических тротуаров	51
3.3. Прочие виды работ	51
3.3.1. Уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах	51
3.3.2. Уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах	51
3.3.3. Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах	52
3.3.4. Содержание пунктов перегруза смета	52
3.3.5. Погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО с учетом утилизации смета	53
3.3.6. Содержание баз и порядок хранения противогололедных материалов	53
3.3.7. Приготовление пескосоляной и песчано-гравийной смесей	53
3.3.8. Содержание гидрантов для заправки водой поливомоечных машин и подметальных машин	53
3.3.9. Дежурство	53
3.4. Приложения 3.4.1. Приложение 1 Количество циклов выполнения основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период 3.4.2. Приложение 2 Количество циклов выполнения основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в летний период 3.4.3. Приложение 3. Порядок применения видов и норм противогололедных материалов в Санкт-Петербурге в зимний период 3.4.4.Приложение 4. Схема вывоза снега с первоочередных дорог и тротуаров в места складирования и утилизации снега в зимний период (при условии выпадения 10 см снега, срок - 2 суток) 3.4.5. Приложение 5. Схема организации уборки основных (первоочередных) магистралей в период и после снегопадов 3.4.6. Приложение 6. Схема вывоза снега с улично-дорожной сети с основных (первоочередных) магистралей в места складирования и утилизации снега (при условии выпадения до 10 см снега)	54 56 58 60 65 66

1. Общие положения

1.1. Настоящий технологический регламент определяет перечень технологических операций и видов работ, производимых при комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

1.2. Настоящий технологический регламент разработан в соответствии
с требованиями следующих нормативных документов:

· ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования
к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»;

· Правила уборки, обеспечения чистоты и порядка на территории
Санкт-Петербурга, утвержденные постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 16.10.2007 № 1334;

· Рекомендации по технологии уборки проезжей части городских дорог
с применением средств комплексной механизации. Академия коммунального хозяйства. Москва, издание 2-е, исправленное и дополненное, 1990 г.;

· Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах, утвержденное распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 № ОС-548-р;

· Санитарные правила содержания территорий населенных мест. СанПиН 42-128-4690-88, утвержденные Минздравом СССР от 05.08.1988№ 4690-88;

· Приказ Минтранса России от 12.11.2007 № 160 «Об утверждении классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений
на них».

2. ЗИМНЯЯ УБОРКА

С 16 октября по 15 апреля устанавливается период зимней уборки.
В зависимости от погодных условий, указанный период может быть сокращен или продлен по решению Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.

Основной задачей зимней уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга является обеспечение такого состояния дорог, тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, при котором достигается беспрепятственность работы городского транспорта, безопасное движение пешеходов и транспортных средств.

Важнейшим условием качественного выполнения работ является
их своевременность.

Технология производства основных операций зимней уборки городских дорог основана на комплексном применении средств механизации
и противогололедных материалов, что является наиболее эффективным
и рациональным в условиях интенсивного транспортного движения.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых
в зимний период:

Уборка дорог:

· Очистка дорог от снежно-ледяных образований;

· Удаление снежно-ледяных образований;

· Устранение гололеда и скользкости;

· Подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условиях;

· Уборка разделительных полос и островков безопасности;

· Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО с учетом утилизации смета.

Уборка тротуаров, технологических тротуаров, велодорожек, лестничных сходов
в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде
и площадок у воды:

· Очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований;

· Удаление снежно-ледяных образований;

· Устранение гололеда и скользкости;

· Подметание тротуаров и велодорожек в период отсутствия снега и благоприятных погодных условиях;

· Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров.

· Ручная уборка лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей;

· Ручная уборка лестничных сходов к воде и площадок у воды.

Прочие виды работ:

· Содержание снегоприемных и снеголавильных пунктов;

· Содержание пескобаз;

· Содержание пунктов перегруза смета;

· Дежурство.

Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в зимний период, при выполнении данных видов работ,
и количество циклов их выполнения, приведены в Приложении 1 к настоящему технологическому регламенту.

Первоочередное выполнение видов работ по комплексной уборке необходимо производить по дорогам, тротуарам и дорожным сооружениям в случае наличия причин, вызывающих возникновение аварийных ситуаций на дорогах, а также
в целях их предотвращения, по заявкам аварийно-диспетчерской службы,
по адресам, отмеченным в графе «П» в адресных программах комплексной уборки тротуаров, проезжих частей дорог и инженерных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

По отдельному поручению Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга уборка дорог, тротуаров и дорожных сооружений, отмеченные в графе «П»
в адресных программах комплексной уборки тротуаров, проезжих частей дорог
и инженерных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, должны осуществляться в более короткие сроки и (или) с увеличением периодичности, установленными настоящим технологическим регламентом.

При наступлении в зимний период в Санкт-Петербурге устойчивой среднесуточной температуры воздуха выше 0⁰С, при осуществлении зимней уборки допускается применение технологических операций и видов работ, производимых в летний период, в соответствии с п.3 настоящего Технологического регламента.

2.1. УБОРКА ДОРОГ

2.1.1. Очистка дорог от снежно-ледяных образований

Основной задачей очистки дорог от снежно-ледяных образований является снегоочистка.

Качественная очистка дорог от снега с применением противогололедных материалов достигается при хорошем их перемешивании со снегом, что возможно при интенсивном движении транспорта (не менее 100 маш./час на одной полосе). При малой интенсивности движения транспортных средств (менее 100 маш./час
в полосе движения) применяется однооперационная, безреагентная снегоочистка.

Комплексная технология в зависимости от эксплуатационных условий различается по типу противогололедных материалов, применяемых
при снегоочистке.

Очистка дорог от снежно - ледяных образований включает в себя следующие операции:

распределение противогололедных материалов;
плужно-щеточная снегоочистка дорожных покрытий;
завершающее сгребание и сметание снега на проезжей части дорог;
снегоочистка лотковых зон;
формирование валов снега автогрейдерами;
разгребание и сметание валов снега на перекрестках и въездах во дворы;
разгребание валов снега на остановках общественного транспорта
и пешеходных переходах;
плужно-щеточная очистка осевых полос с асфальтовым покрытием;
перекидка валов снега на свободные территории;
плужно-щеточное формирование валков и куч в прилотковой зоне;
завершающая зачистка прилотковой полосы после погрузки и вывоза снега;
сдвигание масс снега (снятие снега с газонов);
устранение гололеда и скользскости ;
погрузка противогололедных материалов в кузова распределителей;
погрузка снега, сформированного в валы и вывоз на снежные свалки;
погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО.

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку дорог от снежно - ледяных образований относятся:

· пробег спецмашины на заправку противогололедными материалами
(в среднем -6 км.);

· пробег автосамосвала к месту погрузки снега (в среднем -6 км.);

· пробег подметально-уборочной машины к месту разгрузки и обратно
(в среднем -12 км).

Очистка дорог от снежно-ледяных образований (снегоочистка) предусматривает следующие этапы:

· Выдержка;

· Обработка дорожных покрытий противогололедними материалами;

· Интервал;

· Сгребание и сметание снега.

Если после окончания первого цикла работ снегопад продолжается, цикл работ повторяют необходимое число раз.

Выдержка - промежуток времени от начала снегопада до момента начала внесения противогололедных материалов в снег.

Наличие свободных растворов на дорожном покрытии недопустимо, поэтому необходимо, чтобы в момент контакта противогололедных материалов со снегом на дорожном покрытии уже находилось некоторое количество снега, а к моменту окончания образования раствора количество снега должно быть таким, чтобы исключить появление свободных растворов.

Продолжительность выдержки зависит от интенсивности снегопада
и температуры снега, определяющей расплавляющую способность противогололедных материалов.

В связи с тем, что за основу принимается непрерывность снегопада,
при выполнении второго и последующих циклов снегоочистки интервал
не соблюдается. При снегопадах небольшой интенсивности суммарная продолжительность этапов выдержки, распределения противогололедных материалов, сгребания и сметания снега меньше времени накопления предельно допустимого количества снега на дороге. Поэтому при выполнении работ, согласно рекомендуемым для I режима, возникает интервал, который представляет собой промежуток времени между операциями распределения противогололедных материалов и снегоочисткой.

Обработка дорожных покрытий противогололедными материалами (далее – ПГМ) производится при помощи распределителей и начинается после истечения периода выдержки. Продолжительность этой операции определяет время накопления снега на дороге без ПГМ.

К ПГМ, применяемым для обработки проезжей части дорог относятся:

Твердые ПГМ:

l Техническая соль (с увлажнением солевыми растворами и в сухом виде);

l 10% пескосоляная смесь;

l 50% пескосоляная смесь;

Жидкие ПГМ:

l Солевой раствор (с содержанием NaCl – 20- 22%);

l Солевой раствор (с содержанием CaCl₂ – 25- 27%).

Для увлажнения технической соли, при ее распределении, применяется

20-22% солевой раствор NaCl или 25-27% солевой раствор CaCl₂;

Применение ПГМ осуществляется в зависимости от высоты выпавшего снега и температуры воздуха.

Обработка проезжей части дорог ПГМ начинается не позднее 15-20 мин. после начала снегопада при интенсивности выпадения снега 1-3 мм/ч. При слабом снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/ч начало посыпки не позднее 40 мин. после начала снегопада.

На основных магистралях города (дороги группы «А») за 1-2 часа до начала снегопада должно проводиться превентивное распределение ПГМ (соли, солевых растворов).

Нормы посыпки (расхода) ПГМ не должны превышать следующих показателей (при одноразовой посыпке или при высоте свежевыпавшего неуплотненного снега до 3-4 см):

· сухая соль NaCl – до 50 г/м²;

· соль с увлажнением - до 50 г/м² солевыми растворами NaCl – 20-22%, CaCl₂-25-27%;

· 50% пескосоляная смесь – до 100 г/м²;

· 10% пескосоляная смесь – до 150 г/м²;

· Солевой раствор (с содержанием NaCl – 20- 22%) - до 50 мл/м²;

· Солевой раствор (с содержанием CaCl₂ – 25- 27%) - до 50 мл/м².

При отсутствии снегопада, при температуре от +1 до -5⁰С и влажности более 70% для устранения гололеда обработка проезжей части дорог и тротуаров ПГМ производится в дежурном режиме.

Приготовление солевого раствора производится с помощью специальных пунктов приготовления солевых растворов. Концентрация соли в растворе должна быть 20-22% NaCl и 25-27% CaCl₂.

Порядок применения видов и норм расхода ПГМ
в Санкт-Петербурге на зимний период по районам Санкт-Петербурга указан
в Приложении №3.

В зависимости от состояния дорожного полотна ПГМ применяются:

· на сухую и влажную поверхность — соль с увлажнением, солевые растворы;

· на мокрую поверхность — сухая соль.

Не допускается попадание ПГМ за пределы проезжей части дорог.

Основные показатели технологического процесса снегоочистки при применении ПГМ

Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Продолжительность этапов
Режим	Интенсивность снегопада, мм/час	Выдержка	Обработка ПГМ	Интервал	Сгребание, сметание снега		Всего
Первый цикл
I	0,5-1,0	45 мин.	2 час	3 час	2 час		7 час. 45 мин.
II	1,0-3,0	15 мин.	2 час	0	2 час		4 час 15 мин.
III	свыше 3,0	15 мин.	1 час 30 мин.	0	1 час 30 мин.		3 час 15 мин.
Последующие циклы
I	0,5-1,0	0	2 час	3 час. 45мин		2 час	7 час. 45 мин.
II	1,0-3,0	0	2 час	15 мин.		2 час	4 час 15 мин.
III	свыше 3,0	0	1 час 30 мин.	15 мин.		1 час 30 мин.	3 часа 15 мин.

Интервал - период между окончанием обработки дороги ПГМ и началом

сгребания и сметания снега

Сгребание и сметание снега. Очистка дорожных покрытий от снега производится путем сгребания и сметания снега плужно-щеточными снегоочистителями. Работу снегоочистителей необходимо начинать с улиц, имеющих наиболее интенсивное движение транспорта и на которых ПГМ распределялись в первую очередь с тем, чтобы на каждом участке дороги выдержать заданный период между внесением материалов, сгребанием
и сметанием снега.

Эффективное действие технической соли достигается в границах определенного соотношения масс раствора и снега, поэтому продолжительность процесса снегоочистки равна времени накопления предельной массы снега.
В зависимости от местных условий в рамках продолжительности накопления снега возможна некоторая корректировка периода производства операций
по распределению технической соли и снегоочистке. При температуре снега 0⁰C наступает особенно быстрое его уплотнение, в связи с чем рекомендуется начинать обработку технической солью до окончании на всем участке сгребания и сметания снега при выполнении работ по второму и последующим циклам процесса снегоочистки.

Маршруты работы распределителей ПГМ и плужно - щеточных снегоочистителей должны по возможности совпадать. Это позволяет выдержать интервал, необходимый для равномерного перемешивания снега с внесенными ПГМ на всей протяженности маршрута, и достигнуть необходимого технологического эффекта. После окончания снегопада производят завершающее сгребание и сметание снега плужно-щеточными снегоочистителями
с периодичностью:

В дневное время суток:

· дороги группы «А» - 4 часа;

· дороги группы «Б» - 5 часов;

· дороги группы «В» - 6 часов.

Снег сгребается и сметается в валы у бордюрного камня, в лотковой зоне, ширина которой не более 1,5 м.

При интенсивности снегопада свыше 3 мм/час для сокращения цикла работы плужно-щеточных снегоочистителей операцию снегоочистки ограничивают одним сгребанием, что позволяет увеличить производительность в 1,5 раза. После окончания снегопада необходимо произвести завершаюшее сгребание
и подметание снега.

Плужно - щеточные снегоочистители имеют небольшую ширину захвата,
во много раз меньшую, чем ширина очищаемой дороги. При работе на такой дороге плужно-щеточного снегоочистителя образуемый им небольшой вал снега препятствует движению транспортных средств и тяжелыми автомобилями разрушается и прикатывается. Этот недостаток устраняется путем организации снегоочистки колонной машин, при которой за один проход машин производится очистка всей полосы движения транспорта в одном направлении и образование вала снега в прилотковой полосе. Первая машина, при работе колонной, двигается вблизи осевой, а последующие следуют за ней уступом.

Количество плужно-щеточных снегоочистителей в колонне назначается
из расчета, что полоса, очищаемая впереди идущей машиной должна перекрываться идущей следом машиной на 0,5 - 1,0 м, величина перекрытия увеличивается по мере приближения машины к прилотковой полосе.

Ширина полосы, обрабатываемой колонной машин, должна быть менее ширины проезда на ширину образуемого вала, т. е. на 1,5 - 2,5 м. (в зависимости
от ширины проезда и интенсивности снегопада).

Однооперационная снегоочистка применяется на улицах, где интенсивность движения транспортных средств не превышает 100 машин в полосе следования. Снегоочистка при этом производится плужно-щеточными снегоочистителями,
у которых щетку следует изготавливать из металлического ворса диаметром 0,8-0,9 мм, резиновые ножи усиливать накладками из листовой стали.

Периодичность работы машин при однооперационной снегоочистке

Температура снега, ⁰С	Периодичность снегоочистки
От -2 до -10	45 мин
Ниже -10	1 час 30 мин
Выше -2	30 мин

Однооперационная снегоочистка должна применяться на мостах, эстакадах
и других искусственных сооружениях, где ПГМ могут вызвать их повреждение.

При интенсивности движения свыше 100 машин в полосе следования необходимо применять комплексную технологию с использованием технической соли.

В периоды отсутствия снегопадов на проезжую часть дороги может заноситься снег с крыш и валов снега, а также колесами транспортных средств.
В таких случаях производится патрульное подметание проезжей части дорог
для сметания с полос движения снега наносного происхождения.

При длительном отсутствии снегопада, преимущественно в конце зимнего периода, происходит интенсивное загрязнение дорожного покрытия.
Для удаления загрязнений используются подметально-уборочные машины, работающие без увлажнения.

В процессе снегоочистки снег с проезжей части дорог перемещается плужно-щеточными снегоочистителями, как правило, на прилотковую полосу дороги.
На эту часть дороги перемещаются также уплотненный снег, снежно-ледяной накат и лед, в случае их образования после снегоочистки и скалывания.

Размещение снега в валах на пересечении улиц препятствует нормальному движению транспортных средств. Валы снега исключают беспрепятственный доступ пассажиров к административным и другим зданиям, въезды во дворы. Разгребание валов снега на перекрестках должно выполняться после образования вала снегоочистителями, т.е. в процессе производства каждого цикла снегоочистки независимо от ее режимов. При образовании валов на перекрестках следует принимать во внимание значение убираемых улиц и интенсивность движения транспортных средств

В этой связи рекомендуется валы снега укладывать на перекрестках только основной магистрали или улицы, отличающейся интенсивным движением. На всех, пересекающих такую магистраль проездах, сгребание, сметание и образование валов снега завершать на границе пересечения с основной магистралью,
не выезжая на ее территорию.

При такой организации проезд по основной магистрали для транспортных средств будет беспрепятственным, независимо от состояния производства работ
по разгребанию, которое требуется осуществлять только для въездов на основную магистраль.

На каждом из разгребаемых перекрестков должны быть заблаговременно установлены места для укладки на них снега с убираемого вала. Такими местами могут быть прилотковые или резервные полосы на второстепенных проездах,
а именно пересекающих основную магистраль либо аналогичные места на этой магистрали. Возможно также использование местных расширений дороги, свободных территорий, расположенных у перекрестка. Разгребание валов производится при помощи совков - разгребателей или бульдозеров
и автогрейдеров.

2.1.2.Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно - ледяных образований включает в себя следующие операции:

скалывание уплотненного снега;

скалывание снежно-ледяного наката и льда;

удаление снега и скола уплотненного снега и льда.

Скалывание уплотненного снега

Не соблюдение технологического процесса очистки покрытий
от свежевыпавшего снега, а также резкое изменение метеорологических условий могут привести к возникновению на дорогах участков, покрытых уплотненным снегом. Уплотненный снег легко может превратиться в лед, поэтому необходимо удалить его в кратчайший срок после образования. Для этого надлежит после окончания снегоочистки проконтролировать качество работ на всем убираемом участке и выявить места, покрытые уплотненным снегом. Уплотненный снег удаляется скалывателем - рыхлителем или автогрейдером, рассчитанными
на скалывание уплотненного снега. Превращение уплотненного снега в снежно-ледяной накат и лед сопровождается резким повышением его прочности, поэтому применение скалывателей и автогрейдеров становится малоэффективным.

Скалывание снежно-ледяного наката и льда

Снежно - ледяной накат или лед образуется на проезжей части городских дорог в результате низкого качества снегоочистки и невыполнения работ
по скалыванию уплотненного снега в кратчайшие сроки после его образования,
а в прилотковой части дороги вследствие несвоевременного удаления валов снега. При длительном пребывании вала в прилотковой полосе и резком изменении температуры с переходом через 0⁰С нижние слои вала уплотняются
и превращаются в снежно-ледяной накат или лед.

В отличие от первого случая образования льда, который носит аварийный характер, во втором случае возможно с большой вероятностью планировать
в зависимости от особенностей климатических условий возникновение снежно - ледяного наката и льда на тех дорогах, где валы снега убираются со значительным опозданием. Полное, без остатка, скалывание льда механизированным путем достигается при условии снижения величины сил смерзания льда с дорожным покрытием при помощи химических материалов.

В первом случае образования льда применяется аварийный, во втором - профилактический способ скалывания льда и снежно-ледяного наката.

Выдержка меняет свою сущность в зависимости от места проведения работ. При проведении работ в прилотковой полосе под выдержкой следует понимать период между началом снегопада и началом работы по внесению технической соли. При скалывании уже образовавшегося слоя льда выдержка характеризует промежуток времени от момента образования льда до начала обработки
его технической солью и должна иметь минимальное значение.

Показатели технологического процесса механизированного удаления снежно-ледяных образований

Место образования снежно-ледяного наката или льда	Оптимальная температура уборки	Продолжительность этапов, час
Место образования снежно-ледяного наката или льда	Оптимальная температура уборки	Выдержка после снегопада	Обработка технической солью, не более	Интервал	Скалывание, не более
Проезжая часть после снегоочистки (аварийный способ)	не ниже - 8⁰С	В кратчайшие сроки после образования наката и льда*	0,5	от 3 до 4	1
Прилотковая часть дороги после удаления валов снега (профилакт. способ)	не ниже - 12⁰С		1,0	не более 16	24

* При снегопаде интенсивностью 0,5-1 мм/час - 2 часа, при снегопаде интенсивностью 1мм/час - 1час.

Период обработки технической солью выбран для работы в прилотковой полосе с учетом свободного времени до момента образования вала снега,
чем объясняется сравнительно небольшое время, отведенное на ее выполнение. Что касается обработки технической солью уже образовавшегося слоя льда,
то в связи с небольшими площадками, покрытыми льдом, она обычно занимает всего несколько минут.

При уборке снежно-ледяных образований в прилотковой полосе,
их скалывание должно быть осуществлено в возможно короткие сроки, после удаления вала снега.

Особое значение имеет интервал при производстве работ по аварийному способу. Установлено, что при высоте слоя льда 20 мм, продолжительность процесса образования накатов и разрушения пограничного с дорогой слоя льда составляет около 3 - 4 часов. Увеличение периода выдержки при возможном понижении температуры может привести к повторному образованию сил смерзания и негативному результату работ. Скалывание льда при аварийном способе должно производиться в кратчайшие сроки. В прилотковой полосе скалывание льда необходимо закончить до снегопада и образования новых валов снега.

Очередность скалывания льда устанавливается на основании значимости улиц.

При распределении ПГМ необходимо исключать попадание технической соли на полосы зеленых насаждений.

Технологические рекомендации, приведенные в таблице, даны для условий, когда слой льда, образовавшийся на дороге, имеет высоту около
20 мм. Скалывание льда высотой более 20мм производится путем повторения операций число раз, кратное 20мм высоте слоя льда. Скалывание льда
по аварийному способу рекомендуется производить в вечерние и утренние часы суток, т.е. в период прекращения движения транспортных средств, колесами которого техническая соль может быть сброшена до ее опускания в слой льда.
В связи с этим, слои льда, по высоте превышающие 20 мм, могут убираться в течение 2 суток.

Механизация работ по скалыванию льда и снежно - ледяного наката осуществляется при помощи распределителей, отрегулированных
на соответствующую норму расхода технической соли (50 г/м²).

При строгом соблюдении приведенной технологии и преимущественно
в конце зимнего периода возможно для скалывания льда применять скалыватели уплотненного снега, обеспечивающие пассивное воздействие на слой льда.

Удаление снега и скола уплотненного снега и льда

Своевременное удаление снега и скола обеспечивает нормальную пропускную способность улиц и, кроме того, уменьшает возможность возникновения снежно-ледяных образований под валами и кучами снега при колебаниях температуры воздуха.

Снег и скол, собранные в валы и кучи, удаляются следующими способами:

· Безвывозным;

· Вывозным;

· Комбинированным.

Применение конкретного способа удаления устанавливается в зависимости
от результата анализа местных условий и имеющихся возможностей.

Затраты на удаление снежно-ледяных образований велики и зачастую превышают все остальные затраты на производство работ по зимней уборке, поэтому при организации этих работ должны быть внедрены такие способы, которые обеспечивают при их применении минимальные затраты в течение всего зимнего периода.

Безвывозной способ является самым простым, дешевым и поэтому рекомендуемым к наиболее широкому распространению. На улицах шириной
до 20 м при движении транспорта с небольшой интенсивностью снег складируется в валах в прилотковой полосе дороги до конца зимнего периода

Для складирования также могут быть использованы свободные территории, прилегающие к убираемым улицам.

Работы при складировании снега состоят в основном в перемещении
его из вновь образованного после снегопада вала в основной вал, предназначенный на складирования и хранения снега в течение всего периода. Если для складирования используется свободная территория или расположенная вблизи прилотковая полоса, то переброска и укладка снега ведутся строго направленно.

Перечисленные работы выполняются при помощи роторных снегоочистителей, снабженных направляющим аппаратом и козырьком, управляемым из кабины водителя. Если имеется необходимость только
в расширении складируемого вала, то эта работа может быть механизирована
при помощи совков - разгребателей, бульдозеров или автогрейдеров.

Вывозной способ является самым распространенным, но вместе с тем дорогим. В первую очередь этот способ должен применяться на узких магистралях с интенсивным движением транспортных средств. Образованный после снегопада, вал снега разрушается и уплотняется колесами транспорта, что резко усложняет последующую уборку. Поэтому на этих улицах необходимо незамедлительно организовывать погрузку снега и вывоз. Вывозной способ применяется также
на наиболее важных магистралях, отличающихся повышенной интенсивностью движения обычного и пассажирского транспорта. Этот способ состоит в погрузке из валов и куч снега в транспортные средства для вывоза его на места складирования.

Для надлежащего качества работ, прежде всего для обеспечения требуемого состояния прилотковой полосы, валу снега необходимо предавать форму, удобную для последующей погрузки, выполнять вспомогательные работы, обеспечивающие надлежащее содержание бортового камня и прилегающей к нему полосы дороги шириной около 0,5 м., осуществлять удаление снега в возможно короткие сроки после очередного снегопада для предотвращения при возможных колебаниях температуры (с переходом через 0⁰C) образования в основании вала снежно-ледяного наката и льда.

На широких магистралях после снегоочистки образуется 2 - 3 параллельно расположенных вала, которые при помощи роторного снегоочистителя формируются в один общий вал, размещенный вдоль бортового камня и удобный для погрузки. Двигаясь вдоль формируемого вала, роторный снегоочиститель
при помощи направляющего аппарата перемещает снег вправо в основной вал, предназначенный для погрузки.

Работы, предшествующие погрузке снега, выполняются путем формирования - перекладки валов снега при помощи автогрейдера. Двигаясь вдоль снега, подлежащего последующему вывозу, автогрейдер смещает снег от бортового камня в левую сторону, разрушая при этом вал снега и тем самым подготавливая его для погрузки.

Погрузка снега из валов и куч производится снегопогрузчиками в самосвалы
с наращенными бортами. Использование для погрузки снега роторных снегоочистителей является предпочтительным из-за высокой производительности процесса погрузки и достигаемого некоторого уплотнения снега в кузове загружаемой машины, что повышает эффективность использования транспортных средств на вывозе снега в 1,2 - 1,3 раза.

При комбинированном способе снег из валов и куч, предварительно подготовленных, погружается в транспортные средства и перевозится
на временные снегоприемные пункты или снегоплавильные камеры.

Независимо от используемого способа, после складирования снега,
его погрузки и вывоза, на прилотковой полосе остаются снег, лед и снежно-ледяной накат, которые резко снижают эксплуатационные свойства покрытия после уборки. Поэтому в кратчайшие сроки после удаления снежно-ледяных образований должны быть зачищены освободившиеся площади прилотковой полосы. В зависимости от свойств оставшихся снежно-ледяных образований
для их зачистки применяются плужно-щеточные снегоочистители, если остается неуплотненный снег, скалыватели - рыхлители, бульдозеры, автогрейдеры применяются при зачистке уплотненного снега и льда. После зачистки остатки должны быть собраны совком в кучи или валы для последующего удаления.

Удаление снега и скола из лотковой зоны осуществляется либо погрузкой
и вывозом, либо складированием на газоны в соответствии с утвержденной Адресной программой складирования. Выброс вала снега на газоны производить
в течение 2-х суток на всех группах дорог.

Сроки вывоза снега и скола (не более)

Слой свежевыпавшего снега	Группа дорог
Слой свежевыпавшего снега	Магистрали группы «А», «Б», «В» с первоочередным выполнением работ	«А»	«Б»	«В»
до 10 см	2 суток	4 суток^*	6 суток^*	8 суток^*
От 10 до 15 см	3 суток	6 суток	8 суток	10 суток
свыше 15 см	В сроки, установленные Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга, пропорциональные высоте свежевыпавшего снега к моменту окончания снегопада

Схема вывоза снега в течение 2-х суток с основных (первоочередных) магистралей при выпадении 10 см снега приведена в Приложении №5.

Особенности удаления снежно-ледяных образований после обильного снегопада

При залповом и (или) обильном снегопаде, в результате которого нарастающий слой выпавшего снега достигает 25 см. и более (что подтверждается совмещенным графиком выпадения осадков и вывоза снега с уличных магистралей, оформленным и утвержденным Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга согласно данным, представленным гидрометеорологической службой), и образования в последствии снежно-ледяных образований, затраты на уборку и удаление снега увеличиваются и превышают затраты на производство работ по зимней уборке, предусмотренные регламентом. Для организации работ
по уборке и удалению снега в таких условиях должны быть внедрены дополнительные способы комплексной уборки, обеспечивающие проведение уборочных работ по полной зачистке территорий дорог и тротуаров,
с привлечением большегрузной техники и эвакуаторов для освобождения проезжей части дорог от припаркованного вдоль дорог автомобильного транспорта.

В целях организации комплексной уборки дорог и вывоза снега и ледяных образований при механизированной уборке, обеспечения беспрепятственного прохождения транспорта на улицах города и безопасности дорожного движения, необходимо привлечение эвакуаторов для перемещения транспортных средств
при помощи других транспортных средств, на свободные от снега территории.
Для организации работы эвакуаторов необходимо проведение подготовительных работ с привлечением работников ГИБДД по временному ограничению
или закрытию движения, работников ручного труда по установке ограждающих элементов, подкопки и обеспечения доступности к перемещению припаркованного автотранспорта. После перемещения мешающего уборки автомашин необходимо произвести подчистку снега и сдвигание снежных масс для формирования снежных куч и проведения погрузочных работ в кузов самосвала для вывоза
на соответствующие площадки и снежные свалки».

2.1.3. Устранение гололеда и скользкости

Работы по устранению гололеда и скользкости имеют первостепенное значение при создании условий безопасного движения транспортных средств
и пешеходов. Устранение гололеда и скользкости следует проводить в первую очередь на участках с крутыми уклонами и кривыми малого радиуса,
на пересечениях в одном уровне, на искусственных сооружениях и подъездах
к ним, а также во всех других местах, где часто возникает необходимость торможения. Скользкость на дороге возникает вследствие некачественной снегоочистки, в результате чего на дороге в течение длительного времени в полосе движения транспортных средств остаются уплотненный снег и лед. Скользкость возникает также на дорогах при образовании гололедных пленок в результате атмосферных явлений.

Гололед устраняется следующими способами:

· активным;

· профилактическим или пассивным.

Для устранения гололеда и скользкости на проезжей части дорог применяются следующие ПГМ:

Твердые ПГМ:

l Техническая соль NaCl (в сухом виде и с увлажнением солевыми растворами CaCl₂ – 25- 27% , и NaCl – 20- 22%);

l 10% пескосоляная смесь;

l 50% пескосоляная смесь;

l Гранитная крошка, песчано-гравийная смесь (ПГС);

l Хлорид кальция твердый, с содержанием CaCl₂ не менее 90%
(для приготовления раствора).

l Механические и композитные смеси:

С содержанием CaCl_2,KClне менее 20% иNaCl не более 75%, формиата Na -2-15%;

Жидкие ПГМ:

· Солевой раствор (с содержанием NaCl – 20- 22%);

l Солевой раствор (с содержанием CaCl₂ – 25- 27%).

Для увлажнения технической соли, при ее распределении, применяется 20-22% солевой раствор NaCl или 25-27% солевой раствор CaCl₂.

При возникновении скользкости, обработка дорожных покрытий должна производиться по норме при одноразовой обработке:

Твердые ПГМ:

· сухая соль NaCl – до 50 г/м²; соль с увлажнением NaCl, CaCl₂ - до 50 г/м² (40 г - соль + 10 г - раствор), 50% пескосоляная смесь – до 100 г/м²;
10% пескосоляная смесь – до 150 г/м²; гранитная крошка, песчано-гравийная смесь - до 150 г/м²; механические и композитные смеси: с содержанием CaCl_2,KCl
не менее 20% иNaCl не более 75%, формиата Na -2-15% – до 50 г/м².

Жидкие ПГМ:

· солевой раствор с содержанием NaCl – 20-22% - до 50 мл/м², солевой раствор
с содержанием CaCl₂ – 25-27% - до 50 мл/м², при помощи распределителей.

Порядок применения видов и норм распределения ПГМ
в Санкт-Петербурге на зимний период по районам Санкт-Петербурга указан
в Приложении №3.

пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км);
погрузку ПГМ в кузов распределителей;
приготовление солевых растворов.

Применение профилактического способа возможно при надежных прогнозах о возникновении гололеда. В случае возникновения скользкости используется только пассивный способ, так как применительно к скользкости профилактический способ состоит в своевременной уборке в полосе движения транспорта на дорогах снежно-ледяных образований или принятии мер, исключающих возникновение гололедных пленок.

При профилактическом способе солевые растворы (с содержанием NaCl –
20- 22% или CaCl₂ – 25- 27%) и техническая соль распределяются на дорожном покрытии до образования гололеда.

Гололед - тонкая пленка льда, образуется при температуре, близкой к 0⁰C при замерзании атмосферной влаги на дороге или дождя, выпадающего на дорогу, имеющую низкую температуру. Благодаря наличию технической соли и влаге
на дороге образуется раствор технической соли, не замерзающий при этой температуре, и вместо гололедной пленки дорога оказывается увлажненной образовавшимся раствором.

В тех случаях, когда гололед и скользкость уже возникли, для устранения

скользкости применяют техническую соль с увлажнением, сухую техническую соль и пескосоляную смесь, которая обеспечивает резкое увеличение коэффициента сцепления автомобильных шин с дорогой.

Показатели технологии устранения гололеда и скользкости

Наименование работ

Способ выполнения

Основная

Операция

Норма распределения ПГМ*

Время производства работ

Периодичность работ

Устранение гололеда

Активный

Пассивный

Обработка дорожного покрытия ПГМ до образования гололеда

50 г/м²

За 1-2 часа до возникновения гололеда

Через 3-4 часа при интенсивном движении

Устранение скользкости

Пассивный

Обработка дорожного покрытия ПГМ

150 г/м²

Немедленно, после возникновения скользкости

* Представлена норма распределения ПГМ при одноразовой обработке покрытий

В целях сокращения объемов работ, которые должны выполняться
в аварийном порядке, обработка дорог независимо от применяемого способа производится только в полосе движения транспортных средств и пешеходов. Работы по устранению гололеда и скользкости производятся при помощи распределителей, отрегулированных на необходимую норму обработки, которые совпадают с нормативами, рекомендуемыми при производстве работ
по снегоочистке. При применении технической соли с увлажнением, распределитель ПГМ должен быть оборудован устройством для увлажнения.

Обработку дорог при профилактическом методе борьбы с гололедом следует начинать с улиц с наименьшей интенсивностью движения и заканчивать
на основных магистралях.

Такая последовательность работ способствует сохранению технической соли и растворов на поверхности дорожного покрытия.

Обработку дорог при устранении скользкости необходимо начинать
с основных, ответственных магистралей, затем обрабатывать остальные дороги. Одновременно с обработкой основных магистралей производится выборочная посыпка участков с уклонами, перекрестков, подъездов к мостам и т. п.

2.1.4. Подметание дорог в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий

2.1.5. Уборка разделительных полос и островков безопасности

Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности включает
в себя:

l ручную снегоочистку разделительных полос и островков безопасности;

l ручное подметание разделительных полос и островков безопасности.

Уборка разделительных полос и островков безопасности производится
при обязательном соблюдении техники безопасности с использованием средств механизации в период с 23.00 до 08.00 и в дневное время — по мере необходимости.

Количество циклов уборки разделительных полос и островков безопасности, за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон для дорог с ливневой канализацией и без ливневой канализации
Группа дорог	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
«А»	30	9
«Б»	30	9
«В»	24	8

2.1.6. Уборка дорог группы «В» с уплотненным снежным накатом, группы «В» с неусовершенствованным покрытием

В зимний период на дорогах группы «В» без ливневой канализации,
и «В» неусов.» с песчано-гравийным покрытием, определенных Адресной программой объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга
по применению гранитной крошки в качестве ПГМ, допускается уплотненный снежный накат. Механизированная уборка предусматривает проведение следующих технологических операций:

- снегоочистка дорожных покрытий;

- завершение сгребания и сметания снега;

- разгребание и сметание снега на перекрестках и въездах во дворы;

- перекидка валов снега на свободные территории.

В период перехода температуры воздуха через ноль градусов в сторону положительных значений необходимо незамедлительно принимать меры
по ликвидации с проезжей части автомобильных дорог разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.

На спусках, подъемах и крутых поворотах дорог при переходах через 0⁰С (обледенении снежного наката) необходимо для устранения скользкости производить обработку 10% пескосоляной смесью, гранитной крошкой, песчано-гравийной смесью при помощи распределителей с расходом 150 г/м². Повторную
и последующие обработки покрытий осуществляют при смещении фрикционных материалов с проезжей части. Нормы распределения более 200 г/кв. м. производят в два приема.

Гранитная крошка, песчано-гравийная смесь относятся к фрикционным ПГМ и применяются для устранения скользкости на дорогах с уплотненным снежным накатом, повышают коэффициент сцепления со снежно-ледяными отложениями на дорожных покрытиях и обеспечивают безопасные условия движения.

Высокие физико-механические свойства и твердость гранитной крошки снижают запыленность воздуха и загрязнение придорожной полосы. Величина частиц фрикционных материалов не должна превышать 5 мм. Содержание пылеватых глинистых и других загрязняющих примесей, а также отдельных крупных частиц допускается не более 3 %.

Хранение гранитной крошки, песчано-гравийной смеси осуществляется
на территориях пескобаз. Их расположение, количество и вместимость определяют в зависимости от объема выполняемых работ по борьбе с зимней скользкостью, площади обрабатываемых дорог, размещения производственных баз.

Требования к поставке, хранению и применению фрикционных ПГМ,
а также контроль за их осуществлением, изложены в пункте 2.4.2. - 2.4.3. настоящего регламента.

Количество циклов уборки дорог с уплотненным снежным накатом

за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон
«В», «В» неусов. (с песчано-гравийным, грунтовым покрытием)	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
«В», «В» неусов. (с песчано-гравийным, грунтовым покрытием)	32	8

1.2. Уборка тротуаров, технологических тротуаров, велодорожек, лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды

Основной задачей зимней уборки тротуаров, технологических тротуаров, велодорожек, лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды является обеспечение безопасного движения пешеходов независимо от погодных условий.

Зимняя уборка тротуаров, технологических тротуаров, велодорожек осуществляется как механизированным, так и ручным способами. При уборке тротуаров производится первоначальная ручная уборка недоступных
для механизмов мест. Уборка площадей лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды производится ручным способом.

Периодичность уборки тротуаров, технологических тротуаров, велодорожек, лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды следует принимать в зависимости
от интенсивности движения пешеходов (от класса тротуаров) в соответствии
с Адресными программами, утвержденными Комитетом по благоустройству
Санкт - Петербурга.

Интенсивность движения пешеходов*	Класс тротуара
до 50 чел. в час	1 класс
От 51 до 100 чел. В час	2 класс
от 101 и более чел в час	3 класс

Класс тротуаров, технологических тротуаров, велодорожек, лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды определяется по классу тротуара данной улицы.

Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать
на участки, закрепленные за определенными машинами.

Уборка территорий производится по маршрутным картам, содержащим план тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек, с указанием зеленых насаждений, столбов, мачт электроосвещения и других препятствий, мешающих выполнению работ и в соответствии с установленным графиком.

В маршрутных картах устанавливаются наиболее рациональное движение машин, количество и очередность проходов, места и характер маневрирования машин, сочетание участков механизированной и ручной уборки.

На тротуарах и велодорожках 1 класса допускается механизированная уборка на повышенных скоростях (7-8 км/час) при условии безопасности движения пешеходов.

Тротуары, технологические тротуары, велодорожки, лестничные сходы
в пешеходные тоннели и пешеходные тоннели, лестничные сходы к воде
и площадки у воды должны очищаться до покрытия, кроме адресов, указанных
в Адресной программе объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга
по применению гранитной крошки в качестве ПГМ.

2.2.1. Очистка тротуаров и велодорожек от снежно-ледяных образований

Очистка тротуаров и велодорожек от снежно - ледяных образований включает
в себя следующие операции:

подметание и сдвигание снега во время снегопада;

сдвигание и перекидка вала снега с тротуаров и велодорожек;

завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от остатков снега после основной уборки;

очистка тротуаров и велодорожек от снега наносного происхождения
при отсутствии снегопада;

подметание и сдвигание снега, сбрасываемого с крыш на тротуары
и велодорожки;

завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от снега, сбрасываемого
с крыш;

распределение противогололедных материалов на тротуарах и велодорожках;

удаление очагов уплотненного снега и накатов после снегоочистки, при помощи обработки их противогололедными материалами;

устранение гололеда и скользскости на тротуарах;

погрузка противогололедных материалов в кузова пескоразбрасывателей;

погрузка и вывоз снега на снежные свалки с закрытых тротуаров
и технологических тротуаров;

погрузка смета с закрытых тротуаров и технологических тротуаров
в автосамосвалы (после ручного подметания).

Кроме того, к работам, обеспечивающим очистку тротуаров и велодорожек
от снежно - ледяных образований относятся:

· погрузка противогололедных материалов в кузов распределителей погрузчиком;

· пробег на заправку противогололедными материалами и обратно
(в среднем - 12 км);

· погрузка снега с «закрытых» тротуаров погрузчиком в автосамосвалы;

· вывоз снега с «закрытых» тротуаров на снежную свалку;

· пробег автосамосвала к месту погрузки снегом (в среднем - 6 км);

· зачистка прилотковой зоны после погрузки и вывоза снега.

Сгребание и подметание снега с тротуаров, технологических тротуаров
и велодорожек, зачистка бордюрного камня, для прохождения снегопогрузчика,
в границах уборки, производится не позднее, чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра.

Сбрасываемый с крыш снег должен перемещаться в прилотковую полосу,
а на широких тротуарах формироваться в валы.

На тротуарах шириной более 6 м, отделенных газонами от проезжей части дорог («закрытых» тротуарах) допускается сдвигать снег на вал на середину тротуара для последующего вывоза.

Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены на тротуарах
I и II классов не позднее 6 часов с момента окончания снегопада, а на остальных территориях не позднее 12 часов

Производство работ по уборке тротуаров, технологических тротуаров
и велодорожек при длительных снегопадах интенсивностью более 6 мм/час, обильных снегопереносах и других экстремальных условиях должно осуществляться в соответствии с аварийным планом мероприятий.

После начала снегопада, очистка площадок остановок пассажирского транспорта, расположенных на тротуарах осуществляет в первую очередь.

Снег с площадок остановок пассажирского транспорта, расположенных
на тротуарах и велодорожках перемещается в прилотковую полосу.

В прилотковой полосе формируется вал снега. После формирования вала снега, производится его раздвижка на пешеходных переходах на ширину перехода и вдоль остановок общественного транспорта на ширину не менее длины одного транспортного средства, затем производится его погрузка в автосамосвалы.

Работы должны выполняться в аварийном порядке и завершаться

в кратчайшие сроки после окончания снегопада.

Удаление вала снега с границ остановки производится совками - разгребателями, бульдозерами или автогрейдерами, которые, захватывая
из убираемого вала снег, передвигают его в вал снега, расположенный впереди остановки по ходу движения, или на свободные рядом расположенные территории. Для выполнения этой операции может также применяться малогабаритный роторный снегоочиститель, снабженный направляющим аппаратом, при помощи которого вал, расположенный на остановке, перемещается в вал, лежащий по ходу движения или перед остановкой.

Для обеспечения подъезда к зданиям и въезда во дворы убирается, перекрывающих их вал снега. Подлежащий уборке вал снега имеет протяженность обычно от 3 до 6метров.

Учитывая небольшую протяженность убираемого вала, для выполнения этой работы применяются совки - разгребатели и бульдозеры. Убираемый вал сдвигается в остающийся вал, размещенный впереди по ходу движения. Работы
по разгребанию таких валов производятся после завершения работ по уборке остановок пассажирского транспорта.

Площадки перед остановками пассажирского транспорта, имеющие навес
для укрытия ожидающих пассажиров от непогоды и расположенные между навесом и бортовым камнем, рекомендуется очистить от снега тротуароуборочными машинами различной ширины захвата. Рабочий орган (фреза или щетка) устанавливается на убираемой площадке, а базовая машина перемещается вдоль нее. Снег при этом перемещается в основной вал разгребаемый при уборке остановки, или на чистую прилотковую полосу
для последующей уборки.

2.2.2. Удаление снежно-ледяных образований

Удаление снежно - ледяных образований на тротуарах включает в себя следующие операции:

· сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

· ручная уборка снежно-ледяных образований с применением погрузочных механизмов.

Участки тротуаров и велодорожек, покрытые уплотненным снегом, следует убирать в кратчайшие сроки скалывателями - рыхлителями уплотненного снега. Сгребание и уборка скола должны производиться одновременно со скалыванием и складироваться вместе со снегом для последующего вывоза на снегоприемные пункты.

2.2.3. Устранение гололеда и скользкости

Для устранения гололеда и скользкости на тротуарах и велодорожках применяются следующие противогололедные материалы:

Твердые ПГМ:

l Техническая соль NaCl в сухом виде и с увлажнением солевыми растворами CaCl₂25-27%, и 20-22% солевого раствора NaCl);

l 10% пескосоляная смесь;

l 50% пескосоляная смесь;

l Гранитная крошка, песчано-гравийная смесь (ПГС);

l Хлорид кальция твердый, с содержанием CaCl₂ не менее 90%
(для приготовления растворов);

l Механические и композитные смеси:

С содержанием CaCl_2,КCl не менее 20%, NaCl не более 75%, и формиата Na
не менее 2-15%;

Жидкие ПГМ:

l Солевой раствор (с содержанием NaCl – 20- 22%);

l Солевой раствор (с содержанием CaCl₂ – 25- 27%).

К работам, обеспечивающим устранение гололеда и скользкости помимо распределения ПГМ (ПСС), относятся:

· приготовление солевых растворов;

· погрузка противогололедных материалов в кузов распределителей;

· пробег на заправку ПГМ (в среднем 6 км);

При возникновении скользкости, обработка тротуаров должна производиться по норме при одноразовой обработке:

Твердые ПГМ: сухая соль NaCl – до 50 г/м²; соль с увлажнением NaCl, CaCl₂ - до 50 г/м² (40 г - соль + 10 г - раствор), 50% пескосоляная смесь –
до 100 г/м²; 10% пескосоляная смесь – до 150 г/м²; гранитная крошка (песчано-гравийная смесь) — до 150 г/м²; механические и композитные смеси:
с содержанием CaCl_2,КCl не менее 20%, NaCl не более 75%, и формиата Na
не менее 2-15% - до 50 г/м².

Жидкие ПГМ: солевой раствор с содержанием NaCl – 20-22% - до 50 мл/м²,солевой раствор с содержанием CaCl₂ – 25-27% - до 50 мл/м²,при помощи распределителей.

При интенсивном образовании гололеда (толщина льда на покрытии превышает 3мм и более) следует проводить посыпку (поливку) в два приема
(при необходимости) при той же норме расхода при одноразовой посыпке (поливке) соли технической и пескосоляной смеси или солевого раствора.

В первую очередь следует обрабатывать остановки пассажирского транспорта, участки с уклонами и участки, примыкающие к перекресткам и местам большого скопления людей.

2.2.4. Уборка тротуаров с уплотненным снежным накатом и неусовершенствованным покрытием

В зимний период на тротуарах, определенных в Адресной программе объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга по применению гранитной крошки в качестве противогололедного материала, допускается уплотненный снежный накат. Механизированная уборка предусматривает проведение следующих технологических операций:

· снегоочистка тротуарных покрытий с формированием уплотненного снежного наката;

· завершающая зачистка тротуаров и велодорожек от снега, сбрасываемого
с крыш;

· распределение гранитной крошки, мраморной крошки, песчанно - гравийной смеси;

· перекидка валов снега на свободные территории.

В период перехода температуры воздуха через ноль градусов в сторону положительных значений необходимо незамедлительно принимать меры
по ликвидации с тротуаров разрушающегося слоя снежно-ледяных образований.

Песчанно - гравийная смесь применяется для устранения скользкости
на тротуарах с уплотненным снежным накатом.

На спусках, подъемах и крутых поворотах тротуаров, не включенных
в Адресную программу объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга
по применению гранитной крошки в качестве противогололедного материала,
при переходах через 0⁰С (обледенении снежного наката) для устранения скользкости необходимо производить обработку 10% пескосоляной смесью, (песчанно - гравийной смесью), при помощи распределителей с расходом
до 150 г/м² при одноразовой обработке. При смещении 50% фрикционных материалов (песчано - гравийная смесь,) с покрытий осуществляют повторную
и последующие обработки покрытий, нормы распределения более 200 г/м²производят в два приема.

Количество циклов уборки тротуаров с уплотненным снежным накатом

Класс тротуаров	Количество циклов за сезон для тротуаров
1,2,3	В период снегопадов	В период отсутствия снегопадов и при благоприятных погодных условиях
1,2,3	24	8

Требования к поставке, хранению и применению фрикционных противогололедных материалов, а также контроль за их осуществлением, изложены в пункте 2.4.3. настоящего регламента.

2.2.5. Подметание тротуаров и велодорожек в период отсутствия снега
и благоприятных погодных условий

В период зимней уборки подметание тротуаров и велодорожек производится при отсутствии снега на покрытии, с целью очистки тротуаров от мусора и смета.

В первую очередь подметают тротуары и велодорожки 3,2,1 класса группы «П», затем 3-го, 2-го класса, и 1-го классов.

Подметание тротуаров и велодорожек производится ежедневно до 7 часов утра и далее по мере накопления загрязнений. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать
30 г/м2.

Тротуары и велодорожки должны быть убраны до подметания лотков, чтобы исключить их повторное загрязнение. Для этого, время уборки тротуаров
и велодорожек должно быть скоординировано с графиком работ подметально - уборочных машин.

Подметание механизированным способом замощенных территорий осуществляется специализированной техникой (среднего и малого класса)
с нормативной нагрузкой на ось 60 КН (6т). Для подметания замощенных территорий применяются полипропиленовые щетки.

Ручное подметание замощенных территорий производится с немедленным удалением собранного смета.

2.2.6. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров включает в себя следующие операции:

· ручное подметание свежевыпавшего снега;

· ручное сдвигание свежевыпавшего снега;

· ручная сколка льда под трубами водостоков на зданиях;

· ручная зачистка бордюрного камня от снежно-ледяных образований;

· ручная зачистка лотка от снежно-ледяных образований;

· ручная уборка от снежно-ледяных образований под трубами водостоков
с применением погрузочных механизмов;

· ручная зачистка мест складирования снега на газонах;

· ручное распределение противогололедных материалов во время гололеда;

· ручная снегоочистка открытых и закрытых тротуаров и технологических тротуаров от снега наносного происхождения;

· ручная зачистка от наледи и льда;

· ручная зачистка площадок остановок общественного транспорта от снежно-ледяных образований;

· ручное подметание площадок остановок общественного транспорта в период отсутствия снегопада и при благоприятных погодных условиях;

· ручное подметание технологических тротуаров в период отсутствия снега и благоприятных погодных условий;

· ручная очистка урн от мусора;

· ручная промывка урн;

· погрузка мусора, собранного из урн, в автосамосвал;

· вывоз мусора на пункты перегруза автосамосвалом;

· вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом
на полигоны ТБО для утилизации.

Ручная уборка необходима для очистки многочисленных зон площади тротуаров, недоступных для машин и механизмов, а именно полоса тротуаров вдоль стен зданий, территория внутри и вокруг остановок общественного транспорта, киосков, столбов, деревьев и кустарников в прилотковой полосе, технологических тротуаров, обустроенных вдоль проезжей части дорог и т. д.

Сразу после вывоза снега производится зачистка метровой зоны до асфальта
и бордюрного камня.

Мусор из урн автосамосвалами вывозится на пункты перегруза,
для последующей транспортировки специализированными машинами на полигоны ТБО, для захоронения или утилизации.

Очистка урн от мусора производится в ночное время до 8 часов утра
и в дневное время – по мере необходимости.

Мусор из урн складируется в контейнеры для сбора коммунальных (бытовых) отходов, установленных на специально отведенных площадках жилищно-эксплуатационными организациями.

Промывка урн осуществляется в специально отведенных местах
в соответствии с периодичностью указанной в Приложении №1.

Периодичность уборки урн

Группа дорог (класс тротуара)	Периодичность
«А» (3)	3 раза в сутки
«Б» (2)	1 раз в сутки
«В» (1)	1 раз в сутки

2.2.7. Ручная уборка лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей

Основными задачами комплексной уборки площадей лестничных сходов
и пешеходных тоннелей в зимний период являются очищение от снега, наледи
и снежно-ледяных образований, устранение гололеда и скользкости,
при положительных температурах от пыли и песка (далее - смета), обводненности, от твердых бытовых отходов (далее – мусора).

Площади лестничных сходов и пешеходных тоннелей от снега должны быть очищены до покрытия. В период снегопадов, во временной промежуток
в зависимости от интенсивности снегопада, площади лестничных сходов обрабатываются солью технической, что снижает смерзаемость снега
с поверхностью покрытия. Сгребание и подметание снега площадей лестничных сходов в пешеходные тоннели производятся не позднее, чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время или в ночное время до 7 часов утра. Работники ручного труда с применением совков – разгребателей производят сгребание снега с площадей лестничных сходов с перемещением снега в валы
и кучи для последующего вывоза. Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены не позднее 6 часов с момента окончания снегопада. После снегоуборочных работ с целью устранения гололеда и скользкости площади обрабатываются противогололедными материалами.

При длительных снегопадах интенсивностью более 6 мм/час, обильных снегопереносах и других экстремальных условиях снегоуборочные работы осуществляются в соответствии с аварийным планом мероприятий.

С целью устранения гололеда и скользкости при отрицательных температурах и при отсутствии снегопадов площади лестничных сходов и пешеходных тоннелей обрабатываются противогололедными материалами. Если на уборочных площадях образовались участки покрытые наледью, ее скалывают, складируют в кучи
для дальнейшего вывоза. Участки наледи предварительно обрабатываются механическими и композитными смесями (Бионорд).

В зимний период при отсутствии снегопадов и благоприятных погодных условиях осуществляется подметание уборочных площадей без орошения. Песок
и другие различные загрязнения (далее – смет), а также твердые бытовые отходы
(далее – мусор), в том числе из тротуарных урн, расположенных возле лестничных сходов, пакуются в специальные мешки (пакеты) с дальнейшей погрузкой
в специализированный транспорт и транспортировкой на пункты перегруза смета. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать 30 г/кв. м. в сутки. Собранный, в процессе ручного подметания смет, мусор и скол снежно-ледяных образований пакуется
в специальные мешки (пакеты) и грузится в кузов специализированной техники
с дальнейшей транспортировкой на пункты перегруза смета. При положительных температурах воздуха в зимний период, в случае обводненности лестничных сходов в пешеходные тоннели и территорий пешеходных тоннелей, воду сбрасывают в водоотводные приспособления, расположенные вдоль стен тоннелей. При отрицательных температурах воздуха для обработки площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей используются противогололедные материалы - соль техническая и 10% пескосоляная смесь.

Перечень видов работ:

· ручное распределение противогололедных материалов во время снегопадов;

· ручное сдвигание и подметание свежевыпавшего снега на площадях лестничных сходов;

· ручное подметание снега наносного происхождения на площадях лестничных сходов и территории пешеходного тоннеля;

· ручная зачистка площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей
от наледей;

· ручной подбор снежно-ледяных образований в пешеходных тоннелях
с погрузкой в специализированный транспорт;

· вывоз снега и скола на временные снегоприемные пункты;

· ручное распределение противогололедных материалов при отсутствии снегопадов для устранения гололеда и скользкости;

· ручное подметание площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей
в период отсутствия снегопада и при благоприятных погодных условиях;

· ручной подбор смета и мусора в пешеходных тоннелях с погрузкой
в специализированный транспорт;

· вывоз мусора и смета на пункты перегруза специализированным транспортом;

· вывоз смета и мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом на полигоны ТБО для утилизации.

Порядок применения видов и норм противогололедных материалов
в зимний период по района города Санкт – Петербурга указан в Приложении №3.

Периодичность выполнения работ указана в Приложении №1

2.2.8. Ручная уборка лестничных сходов к воде и площадок у воды

Важнейшим условием ручной уборки лестничных сходов к воде и площадок у воды в зимний период является их своевременность. В процессе ручной уборки
в период снегопадов или при отрицательных температурах при отсутствии снегопадов производится очистка уборочных площадей от снежно-ледяных образований, удаление снежно-ледяных образований и устранение гололеда
и скользкости. Площади лестничных сходов и площадок у воды от снега должны быть очищены до покрытия. В период снегопадов, во временной промежуток
в зависимости от интенсивности снегопада, площади лестничных сходов
и площадки у воды обрабатываются солью технической, что снижает смерзаемость снега с поверхностью покрытия. Сгребание и подметание снега производятся
не позднее, чем через 2 часа после окончания снегопада в дневное время
или в ночное время до 7 часов утра. Работники ручного труда с применением совков – разгребателей производят сгребание снега с площадей лестничных сходов
и площадок у воды с перемещением снега в валы и кучи для последующего вывоза. Работы по укладке снега в валы и кучи должны быть закончены не позднее 6 часов с момента окончания снегопада. После снегоуборочных работ с целью устранения гололеда и скользкости площади обрабатываются противогололедными материалами.

С целью устранения гололеда и скользкости при отрицательных температурах и при отсутствии снегопадов площади лестничных сходов и площадки у воды обрабатываются противогололедными материалами. Если на уборочных площадях образовались участки покрытые наледью, ее скалывают, складируют в кучи
для дальнейшего вывоза. Участки наледи предварительно обрабатываются механическими и композитными смесями (Бионорд). Не допускается попадание размягченных льдообразований на открытый грунт, под деревья или на газоны.

Перечень видов работ:

· ручное распределение противогололедных материалов в период снегопадов;

· ручное сдвигание и подметание свежевыпавшего снега на площадях лестничных сходов к воде и площадках у воды;

· ручное подметание снега наносного происхождения на площадях лестничных сходов к воде и площадках у воды;

· ручной подбор наледей на площадях лестничных сходов к воде и площадках

у воды;

· вывоз снега и скола на временные снегоприемные пункты;

· ручное подметание в период отсутствия снегопада и при благоприятных погодных условиях площадей лестничных сходов к воде и площадок у воды;

· ручной подбор смета и мусора в пакеты с погрузкой в специализированный транспорт;

· вывоз мусора и смета на пункты перегруза специализированным транспортом;

· вывоз смета и мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом
на полигоны ТБО для утилизации.

Порядок применения видов и норм противогололедных материалов
в Санкт – Петербурге на зимний период по районам города указан в Приложении №3.

Периодичность уборки по видам работ в Приложении № 1

2.3. Организация работ комплексной уборки улично-дорожной сети
Невского пр. и первоочередных дорог

В условиях низких температур и снегопадов различной интенсивности используется линейная эксплуатация универсальных плужно-щеточных снегоочистителей. Перед выходом техники на маршрут производится проверка
и регулировка основных параметров рабочих органов машины. Ножи плуга универсальной снегоочистительной машины должны быть одинаково изношены, плуг устанавливается под углом 57 градусов к продольной оси машины, щетка
не должна создавать деформацию ворса более 20-25 мм, минимальный диаметр щетки должен составлять 300 мм, устанавливается оптимальная ширина разбрасывания противогололедных материалов в соответствии с шириной обрабатываемой полосы, регулируются нормы распределения ПГМ. Рабочая скорость движения при распределении противогололедных материалов и плужно-щеточной снегоочистке на дорогах не должна превышать 15 км/час
и не более 5 км/час на тротуарах.

Технология снегоочистки дорожных покрытий при высоте свежевыпавшего снега до 5 см.

1. После начала снегопада колонна распределителей на тротуарах четной
и нечетной сторон осуществляет механизированную обработку уборочных площадей тротуаров ПГМ, работники ручного труда осуществляют распределение ПГМ на площади ручной уборки тротуаров. Сдвижка и подметание снега
с тротуаров производится не позднее чем через 1,4 часа, после окончания снегопада указанные территории должны быть убраны не позднее чем через
3,5 часа и очищены до твердого покрытия.

2. Одновременно с распределением ПГМ на тротуарах колонна распределителей производит обработку ПГМ осевой и проезжей части дороги.

Длительность обработки противогололедными материалами площадей уборки проезжей части дорог составляет 3 часа.

Обработанный противогололедными материалами снег тает и стекает
с тротуаров, осевой и проезжей части дороги в прилотковую полосу дороги,
где подметается вспомогательными снегоуборщиками типа ВС или подметально-уборочными прицепами типа BRODDWAY-SENIOR с автосамосвалами марки КамАЗ (или аналогами). Остатки не растаявшего снега сдвигаются и сметаются
в прилотковую полосу дороги.

Полная снегоочистка проезжей части дороги завершается по истечении
4-х часов после окончания снегопада.

Технология снегоочистки дорожных покрытий при высоте свежевыпавшего снега более 5 см.

1. После начала снегопада колонна универсальных тротуароуборочных снегоочистителей осуществляет сдвигание масс снега с площадей механизированной уборки тротуаров четной и нечетной сторон в прилотковую полосу дороги с последующей (без интервала) обработкой уборочных площадей тротуаров ПГМ. Работники ручного труда сдвигают и перекидывают снег также
в прилотковую полосу дороги с площадей ручной уборки тротуаров
и осуществляют распределение ПГМ на площади ручной уборки тротуаров.

Длительность выполнения работ составляет 3 часа.

2. По истечении 30 минут после выхода тротуароуборочной техники
на линию колонна универсальных плужно-щеточных снегоочистителей выполняет работу по снегоочистке осевой и проезжей части дороги, сдвигая снежные массы
в прилотковую полосу, с одновременной обработкой осевой и проезжей части дороги ПГМ.

Очищаемый с покрытий снег укладывается в прилотковой полосе дороги
в вал с таким расчетом, чтобы расстояние между снежным валом и бордюрным камнем составляло не менее 50 см.

Со стороны проезжей части дороги плужно-щеточный снегоочиститель дополнительно осуществляет проход вдоль вала снега, сформированного
в прилотковой полосе, с целью выравнивания ширины снежного вала до 1 м
с учетом очищенной лотковой зоны.

Длительность выполнения работ составляет 3,5 часа.

Снежный вал, сформированный в прилотковой полосе, загружается погрузчиком в автосамосвалы и вывозится на снегоприемные пункты, передвижные снегоплавильные установки и места временного размещения снега.
В прилотковой полосе вспомогательными снегоуборщиками типа ВС осуществляется завершающая зачистка площади от остатков снега после вывоза
и при помощи распределителей производится обработка площади ПГМ.

Полная снегоочистка проезжей части дороги завершатся по истечении
4-х часов после окончания снегопада, вывоз снега с прилотковой полосы дороги
в течении 12 часов.

При непрерывном снегопаде технологические операции выполняются
без выдержки времени.

Для остальных первоочередных адресов дорог и тротуаров улично-дорожной сети Санкт-Петербурга последовательность выполнения технологических операций сохраняется. Указанная последовательность выполнения технологических операций на первоочередных дорогах и тротуарах улично-дорожной сети Санкт – Петербурга применяется на следующих адресах:

Литейный пр.;
Лиговский пр. на участке от Кузнечного пер. до БКЗ «Октябрьский»;
Суворовский пр.;
Садовая ул. на участке от ул. Пестеля до Сенной пл.;
Дворцовая пл.;
Пл. Островского;
Манежная пл.;
Пл. Искусств;
Пл. Пролетарской Диктатуры;
Стрелка Васильевского острова;
Владимирский пр.;
Ул. Большая Конюшенная;
Пл. Восстания;
Дворцовый проезд;
Адмиралтейский пр.;
Московский пр.;
Исаакиевская пл.;
Пл. Декабристов;
Конюшенная пл.;
Каменноостровский пр.;
Кронверкская наб.;
Наб. канала Грибоедова на участке от Невского пр. до Конюшенной пл.

Схема выполнения технологических операций и расчет необходимого количества техники приведен в Приложениях №5 и № 6 к регламенту.

2.4. ПРОЧИЕ ВИДЫ РАБОТ

2.4.1. Содержание снегоприемных и снегоплавильных камер

Большая часть снега, подлежащего эвакуации с территории города, удаляется вывозным способом на снегоприемные пункты или на снегоплавильные камеры,
а также передвижные снегоплавильные установки. Каждый снегоприемный пункт обслуживает бригада, состоящая из 4- х человек.

Распределение снега по территории пункта осуществляется одним - двумя бульдозерами. Работа трехсменная.

Погрузка снега в снегоплавильную камеру и ее обслуживание осуществляется одним погрузчиком и бригадой, состоящей из 2-х - 4-х человек.

Содержание снегоприемных пунктов, снегоплавильных камер, передвижных снегоплавильных установок производится в соответствии с требованиями технологических регламентов, разработанных Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга в соответствии с нормами природоохранного законодательства.

2.4.2.Содержание баз и порядок хранения противогололедных материалов

2.4.2.1. Данный вид работ включает в себя:

· рыхление противогололедных материалов погрузчиком, бульдозером;

· окучивание противогололедных материалов бульдозером;

2.4.2.2. Жидкие и твердые ПГМ доставляется транспортом различных видов в соответствии с действующими правилами перевозки грузов на данном виде транспорта. Маркировка продукции выполняется в соответствии с действующими нормативами и правилами маркировки предприятия – производителя реагентов.

Хранение осуществляется в соответствии с нормативно-техническими документами предприятия-производителя, предусмотренными действующим законодательством, а также с соблюдением ОДН 218.2.027-2003. «Требования
к противогололедным материалам", утвержденным распоряжением Минтранса России от 16 июня 2003 г. N ОС-548-р.

Жидкие ПГМ: должны иметь гарантированный срок хранения - не менее
24 месяцев со дня выпуска. Хранение осуществляется в соответствии
с нормативно-техническими документами предприятия-производителя, предусмотренными действующим законодательством, в цистернах емкостью
от 6 куб. м. и более. По истечении гарантийного срока хранения продукт должен быть освидетельствован на предмет возможности продления срока хранения
на один год. Заправка реагентом машин-распределителей осуществляется самотеком, либо специальными насосами.

Твердые ПГМ: поставляются в специализированных мягких контейнерах типа «МКР», вместимостью нетто до 1000 кг, в полипропиленовых мешках весом от 25 кг и/или других видах потребительской тары, выпускаемой по нормативно-технической документации, предусмотренной действующим законодательством. Твердые ПГМ должны иметь гарантированный срок хранения - не менее
24 месяцев со дня выпуска. По истечении гарантийного срока хранения продукт, должен быть освидетельствован на предмет возможности продления хранения
с установлением срока продления при условии соблюдения правил хранения
и герметичности упаковки изготовителя.

Твердые противогололедные материалы хранят в закрытых сухих складах, исключающих попадание прямых солнечных лучей. Нельзя допускать, чтобы реагенты имели непосредственный контакт с воздухом до момента
их расходования. Допускается хранение твердых ПГМ, упакованных
в специальные мягкие контейнеры или мешки, сформированные в транспортные пакеты на открытых площадках. Площадка, на которой укладываются пакеты
и мягкие контейнеры, должна быть очищена от выступающих предметов.

При хранении противогололедных материалов необходимо предусматривать мероприятия по охране окружающей природной среды.
Для хранения твердых химических ПГМ, применяемых для борьбы с зимней скользкостью, следует использовать закрытые механизированные склады, имеющие твердые полы и дренажную систему. Материал, поступающий
в дорожные хозяйства без тары (навалом), следует хранить в складах бункерного или силосного типа. В исключительных случаях допускается хранение химических ПГМ (хлористый натрий технический) в буртах (конусах) на специальных площадках с бетонным основанием и бортами по периметру, чтобы предотвратить вытекание образующихся растворов солей. Для защиты хлоридов от атмосферных осадков штабели, конуса и бурты должны быть закрыты водонепроницаемыми пленками или другими средствами.

2.4.3. Контроль за поставкой, хранением, применением противогололедных материалов

Использование ПГМ при комплексной уборке улично-дорожной сети
Санкт-Петербурга предполагает обязательный контроль за используемыми ПГМ,
в том числе на соответствие их техническим, экологическим и санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующими нормативными правовыми актами органов государственной власти Российской Федерации
и Санкт-Петербурга.

2.4.3.1. Инструментальный контроль ПГМ осуществляется дорожными организациями до начала их использования в независимой аккредитованной лаборатории. Контроль выполняется согласно действующему законодательству
на основании действующих нормативных правовых актов органов государственной власти и методической документации. Результаты инструментального контроля должны содержать объективное и полное документальное подтверждение соответствия каждой товарной партии поставляемых ПГМ требованиям
к ней, предъявляемым дорожной организацией и сформулированным (содержащимся) в договорах поставки ПГМ.

2.4.3.2. ПГМ, поставляемые для комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, должны сопровождаться следующими обязательными документами, оформляемыми поставщиками:

- товарно-транспортной накладной с указанием технических условий, ГОСТов, стандартов предприятий или иных предусмотренных действующими нормативными правовыми актами документов, характеризующих ПГM, а также номера изготовленной партии;

- санитарно-эпидемиологическим заключением, выданным в соответствии
с Порядком проведения санитарно-эпидемиологических экспертиз, обследований, исследований, испытаний и токсикологических, гигиенических и иных видов оценок, утвержденным приказом Федеральной Службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека от 19.07.2007 № 224;

- документом, подтверждающим качество (паспортом качества),
на поставляемую продукцию с указанием наименования ПГМ, номера и объема партии, даты выпуска и производителя. В паспорте качества должны быть отражены результаты испытаний (включая данные анализов химического состава
и свойств), подтверждающие соответствие показателей качества ПГМ техническим требованиям договора и заверенные контрольными службами (отделами технического контроля) предприятия-изготовителя или поставщика.

Партией считается количество продукта, однородного по своим характеристикам и показателям, изготовленного по одной технологии
на определенном технологическом оборудовании и сопровождаемое одним документом, подтверждающим качество (паспортом качества).

2.4.3.3. Документы, указанные в пп. 2.4.3.1 и 2.4.3.2, предоставляются производителем (поставщиком) ответственным лицам при поступлении каждой товарной партии ПГМ на базы хранения, а также дорожной организации.

2.4.3.4. Дорожная организация после установления соответствия представленных документов (пп. 2.4.3.1 и 2.4.3.2) требованиям настоящего раздела и договора, имеет право использовать ПГМ для реализации настоящей технологии на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

2.4.3.5. За соблюдением практической реализации требований настоящей технологии по вопросам накопления, складирования и использования ПГM, включая нормы распределения на проезжей части улично-дорожной сети
Санкт-Петербурга и наличия остаточных количеств ПГМ на дорожном полотне, может осуществляться контроль специально уполномоченными органами
и организациями.

2.4.3.6. Координацию выполнения системы мероприятий, предусмотренных пп. 2.4.3.1-3.4.3.5, осуществляет Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга.

2.4.3.7. После прохождения процедуры государственной экологической экспертизы и наличия утвержденного положительного заключения на ПГМ, последние могут применяться в системе мероприятий по зимнему содержанию улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

Контроль за использованием ПГМ в Санкт-Петербурге осуществляет специально уполномоченный орган в области охраны окружающей среды. В сферу контрольных мероприятий входит обязательная, постоянная оценка качества ПГМ (входной контроль), их технологических и экологических характеристик, включая химический состав, физико-химические, физические и радиоэкологические показатели.

2.4.4. Содержание пунктов приготовления жидких противогололедных материалов

Данный вид работ включает в себя:

· Загрузку твердых противогололедных материалов в бункер и воды
в расчетном количестве для приготовления раствора требуемой концентрации;

В качестве исходного сырья используют твердые соли, хлорид натрия NaCl
и хлорид кальция CaCl₂, поставляемые в герметично упакованных емкостях.
При засыпке противогололедных материалов в приемный бункер необходимо пользоваться респиратором для защиты дыхательных путей. Перемешивание композиции до полного растворения противогололедного материала.

· При растворении хлорида натрия NaCl температура раствора понижается, поэтому соль растворяется медленно. Время растворения хлорида натрия NaCl можно уменьшить, если подогревать раствор. Чем больше интенсивность циркуляции раствора в солерастворном узле, тем меньше время растворения солей. Растворение хлорида кальция CaCl2 сопровождается интенсивным разогревом раствора до 60 ⁰С, растворение происходит быстро. Необходимо соблюдать меры безопасности для недопущения термических ожогов. Загрузку хлорида кальция
в приемный бункер необходимо производить частями в 2-3 приема.

После полного растворения противогололедных материалов в солерастворном узле необходимо проведение анализа на концентрацию раствора. Для этого производится отбор пробы раствора в стеклянный цилиндр и при помощи ареометра измеряется значение плотности приготовленных растворов солей
с точностью до третьего знака после запятой. По величине плотности определяется концентрация солевого раствора.

· Перекачку приготовленного раствора в емкость для хранения. Периодичность приготовления растворов - в течение периода заготовки и использования противогололедных материалов.

Хранение солевых растворов осуществляется в накопительных емкостях. При понижении температуры солевых растворов ниже точки кристаллизации начинают образовываться кристаллы льда, солей или все одновременно. Кристаллы солевых растворов оседают на дно емкости и состав жидкой части изменяется. При температуре замерзания раствор теряет текучесть и превращается в монолит. Для хранения реагентов при температуре ниже температуры полного замерзания солевых растворов необходимо использовать емкости с подогревом или располагать их в утепленном помещении. Если при хранении солевых растворов
в емкостях при низких температурах выпали кристаллы, то после повышения температуры необходимо организовать циркуляцию раствора в баке до полного растворения выпавших кристаллов солей. После полного растворения кристаллов солей в солерастворном узле необходимо проведение анализа на концентрацию раствора.

2.4.5. Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигоны ТБО

Данный вид работ включает в себя:

погрузку смета в автосамосвал погрузчиком;
вывоз смета на полигон ТБО автосамосвалом.

Вывоз смета на полигоны ТБО производится с учетом того, что количество смета на пунктах перегруза не должно превышать 3-х суточных норм накопляемости (30 г/м² в сутки).

2.4.6. Содержание пунктов перегруза смета

Данный вид работ включает в себя:

сдвигание куч смета бульдозером;
зачистку подъездных путей.

Работы по содержанию пунктов перегруза смета производятся ежедневно,
в течение 4-х часов.

2.4.6. Виды работ в период весенне-осенних месячников

по благоустройству районов Санкт-Петербурга

· Подметание дорожных и тротуарных покрытий комбинированными машинами;

• Сбор, погрузка и вывоз смета, твердых бытовых отходов (мусора) с дорог
и тротуаров на пункты перегруза;

• Погрузка смета, твердых бытовых отходов (мусора) на пунктах перегруза
и их вывоз на полигоны твердых бытовых отходов.

· Мойка дорог и тротуаров, определенных в Адресной программе улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, предусмотренной для мойки с добавлением моющих средств (шампуня) в период весеннего месячника по благоустройству.

· Мойка дорожных и тротуарных покрытий водой.

· Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности.

Для повышения эффективности мойки, особенно в условиях окончания зимнего периода, перед началом летнего периода содержания улично - дорожной сети, используются технологические моющие средства (далее - ТМС)
и специальные концентрированные моющие средства (далее - КМС).

Механизированная мойка с применением моющих средств производится после подметания дорожных и тротуарных покрытий комбинированными машинами;

Концентрация раствора с добавлением моющих средств при проведении моечных работ на дорогах и тротуарах при регулярном употреблении составляет 0,1%, при генеральной уборке после зимнего периода – до 0,3% (от 1 до 3 литров моющих средств на 1000 литров воды), в зависимости от характеристик моющих средств и степени загрязнений дорожных и тротуарных покрытий.

Расход раствора моющих средств составляет 0,9-1,2 л/ м^2.

Периодичность выполнения работ – не менее 2-х циклов в весенний период.

Осуществление мойки дорог и тротуаров с применением моющих средств способствует удалению масляных, мазутных загрязнений и органических загрязнений.

Санитарно – экологическая составляющая процесса мойки заключается
в удалении пыли и других загрязнений с поверхности дороги и перемещении их
в лоток.

Мойку улиц предпочтительно организовывать в ночное время. В дневное время мойка недостаточно эффективна, так как автотранспорт, перемещаясь
по мокрому покрытию, оставляет на нем загрязнения, налипшие на колеса, которые при высыхании создают, при определенных условиях, большую запыленность воздуха.

Характеристика и требования к моющим средствам

Моющие средства, используемые при мойке дорог и тротуаров должны быть сертифицированы на соответствие качества продукции установленным требованиям, предназначаться для мытья твердых поверхностей, что должно подтверждаться паспортом безопасности.

Моющие средства должны отвечать следующим требованиям:

1. Растворы КМС и ТМС должны иметь 4-ый класс опасности, обращение должно осуществляться без каких – либо ограничений;

2. Предназначаться для мытья любых твердых поверхностей, как для ручной,
так и для машинной обработки, в том числе для дорожных покрытий, пешеходных зон (асфальт, асфальтобетон, брусчатка) и фасадов зданий, что должно подтверждаться паспортом безопасности;

3. Представлять собой водный раствор, содержащий смесь поверхностно – активных веществ (допускается добавление красителя и отдушки); должны быть пожаро - и взрывобезопасны, производиться в соответствии с техническими условиями или иными документами, предусмотренными действующим законодательством;

4. Обладать высокой моющей способностью по отношению к масляным
и мазутным, а также иным органическим загрязнениям, что связано с наличием
в составе специально - определенной композиции поверхностно-активных веществ;

5. Не вступать в химические реакции с различными солями и иными компонентами ПГМ;

6. Содержать пеногаситель;

7. Водородный показатель (рН) рабочего раствора должен быть близок
к нейтральному и составлять 6,0-9,0 единиц. Кроме того, категорически
не допускается содержание избытка каких – либо щелочных добавок
для корректировки рН в исходных ТМС, КМС до и во время его разбавления
и непосредственного распределения;

8. Для приготовления рабочего раствора ТСМ, непосредственно в бак дорожных машин-распределителей добавляется КМС, затем в бак струей подается вода, перемешивая раствор до однородного состояния без дополнительного перемешивания;

9. При движении и с началом операций мойки поверхности улично-дорожной сети, рабочий раствор не должен расслаиваться, должен сохранять постоянную концентрацию вне зависимости от объема (доли) заполнения бака машин рабочим раствором, а также его предшествующим остатком;

10. Использование ТМС не должно приводить к изменению физико – химических свойств обрабатываемых поверхностей и материалов, в том числе коэффициента сцепления колес автотранспортных средств с покрытием дороги;

11. ТМС и КМС должны удовлетворять природоохранным требованиям – трансформироваться в окружающей среде, быть подвержены биологической деструкции, что должно быть подтверждено результатами испытаний на исходные поверхностно - активные вещества, не оказывать негативного воздействия

на почву, растительность, водные объекты, что подтверждается соответствующими заключениями специализированных организаций;

12. Удовлетворять комплексу технологических требований, связанных
с гарантированным длительным (не менее 1 года) хранением в условиях изменяющихся температур в не отапливаемых складских помещениях без потери декларируемого качества и изменения технологических характеристик.

Контроль за поставкой, хранением, применением моющих средств
при проведении моечных работ на дорогах и тротуарах изложен в разделе 2.4.8. настоящего регламента.

Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности включает следующие виды работ:

l Ручное подметание разделительных полос и островков безопасности;

l Ручная мойка разделительных полос и островков безопасности
с использованием шланга поливомоечной машины.

Количество циклов уборки разделительных полос и островков безопасности
в весенний период

Группа дорог	Количество циклов в весенний период для дорог с ливневой канализацией и без ливневой канализации
Группа дорог	Подметание	Мойка
«А»	7	7
«Б»	7	7
«В»	5	5

2.4.8. Контроль за поставкой, хранением, применением моющих средств
при проведении моечных работ на дорогах и тротуарах

Использование моющих средств при комплексной уборке улично-дорожной сети Санкт-Петербурга предполагает обязательный контроль за используемыми моющих средств, в том числе на соответствие их техническим, экологическим
и санитарно-гигиеническим требованиям, установленным действующими нормативными правовыми актами органов государственной власти Российской Федерации и Санкт-Петербурга.

2.4.8.1. Инструментальный контроль моющих средств осуществляется дорожными организациями до начала их использования в независимой аккредитованной лаборатории. Контроль выполняется согласно действующему законодательству на основании действующих нормативных правовых актов органов государственной власти и методической документации. Результаты инструментального контроля должны содержать объективное и полное документальное подтверждение соответствия каждой товарной партии поставляемых моющих средств требованиям к ней, предъявляемым дорожной организацией и сформулированным (содержащимся) в договорах поставки моющих средств.

2.4.8.2. Моющие средства, поставляемые для комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, должны сопровождаться следующими обязательными документами, оформляемыми поставщиками:

- товарно-транспортной накладной с указанием технических условий, ГОСТов, стандартов предприятий или иных предусмотренных действующими нормативными правовыми актами документов, характеризующих, моющих средств а также номера изготовленной партии;

- документом, подтверждающим качество (паспортом качества),
на поставляемую продукцию с указанием наименования моющих средств, номера
и объема партии, даты выпуска и производителя. В паспорте качества должны быть отражены результаты испытаний (включая данные анализов химического состава и свойств), подтверждающие соответствие показателей качества моющих средств техническим требованиям договора и заверенные контрольными службами (отделами технического контроля) предприятия-изготовителя или поставщика.

2.4.8.3. Документы, указанные в пп. 2.4.3.1 и 2.4.3.2, предоставляются производителем (поставщиком) ответственным лицам при поступлении каждой товарной партии моющих средств на базы хранения, а также дорожной организации.

2.4.8.4. Дорожная организация после установления соответствия представленных документов (пп. 2.4.3.1 и 2.4.3.2) требованиям настоящего раздела и договора, имеет право использовать моющих средств для реализации настоящей технологии на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

2.4.8.5. За соблюдением практической реализации требований настоящей технологии по вопросам накопления, складирования и использования моющих средств, включая нормы применения на проезжей части улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и наличия остаточных количеств моющих средств на дорожном полотне, может осуществляться контроль специально уполномоченными органами и организациями.

2.4.8.6. Координацию выполнения системы мероприятий, предусмотренных пп. 2.4.3.1-3.4.3.5, осуществляет Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга.

2.4.8.7. После прохождения процедуры государственной экологической экспертизы и наличия утвержденного положительного заключения на моющие средства, последние могут применяться в системе мероприятий по весенне-летнему содержанию улично-дорожной сети Санкт-Петербурга.

Контроль за использованием моющих средств в Санкт-Петербурге осуществляет специально уполномоченный орган в области охраны окружающей среды. В сферу контрольных мероприятий входит обязательная, постоянная оценка качества моющих средств (входной контроль), их технологических
и экологических характеристик, включая химический состав, физико-химические, физические и радиоэкологические показатели.

2.4.9. Дежурство

В период зимней уборки, для своевременного обеспечения работ
по устранению скользкости на дорогах и оперативного принятия мер
по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений на предприятиях организуется круглосуточное дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 50% машин от количества работающей на линии.

3. ЛЕТНЯЯ УБОРКА

С 16 апреля по 15 октября устанавливается период летней уборки.
В зависимости от погодных условий, указанный период может быть сокращен
или продлен по решению Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.

Основной задачей летней уборки дорог, тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек является удаление загрязнений, накапливающихся
на городских территориях и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха, ухудшению чистоты атмосферы и эстетического вида города.

Перечень технологических операций и видов работ, производимых в летний период:

Уборка дорог:

· Подметание дорог;

· Мойка дорог;

· Поливка дорог;

· Уборка разделительных полос и островков безопасности.

Уборка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек:

· Подметание тротуаров и велодорожек;

· Мойка тротуаров и велодорожек;

· Поливка тротуаров и велодорожек;

· Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров;

· Ручная уборка лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей;

· Ручная уборка лестничных сходов к воде и площадок у воды;

· Уборка площадок остановок пассажирского транспорта;

· Ручная уборка урн;

· Погрузка и вывоз смета с «закрытых» тротуаров и велодорожек .

Прочие виды работ:

· Уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах;

· Уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах;

· Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах;

· Содержание пунктов перегруза смета;

· Погрузка и вывоз смета с пунктов перегруза на полигон ТБО с учетом утилизации смета;

· Содержание пескобаз;

· Приготовление пескосоляной смеси;

· Содержание гидрантов для заправки водой поливомоечных и подметальных машин;

· Дежурство.

Перечень основных операций комплексной уборки улично-дорожной сети Санкт-Петербурга в летний период, при выполнении данных видов работ,
и количество циклов их выполнения, приведены в приложении 2 к настоящему технологическому регламенту.

Первоочередное выполнение видов работ по комплексной уборке необходимо производить по дорогам, тротуарам и дорожным сооружениям в случае наличия причин, вызывающих возникновение аварийных ситуаций на дорогах,
а также в целях их предотвращения, по заявкам аварийно-диспетчерской службы, по адресам, отмеченным в графе «П» в адресных программах уборки тротуаров, проезжей части дорог и дорожных сооружений улично-дорожной сети
Санкт-Петербурга.

По отдельному поручению Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга уборка дорог, тротуаров и дорожных сооружений, отмеченные в графе «П»
в адресных программах уборки тротуаров, проезжей части дорог и дорожных сооружений улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, должна осуществляться
в более короткие сроки и (или) с увеличением периодичности, установленной настоящим Технологическим регламентом.

3.1. Уборка дорог

3.1.1. Подметание дорог

В дневное время, в первую очередь подметают основные магистральные улицы, затем улицы местного значения с учетом интенсивности движения транспортных средств. Ночью, наоборот, в первую очередь подметают улицы местного значения, затем основные магистральные улицы.

Подметание дорог включает в себя:

· подметание лотковой полосы дорожных покрытий;

· подметание осевой полосы дорожных покрытий;

· подметание дорожных покрытий;

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относятся:

· пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км);

· пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км).

Периодичность подметания дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час, накопляемость загрязнений г\м2*	Дороги с ливневой канализацией		Дороги без ливневой канализации
	Подметание		Подметание
	прилотковой полосы	осевой полосы	дороги	прилотковой полосы	Осевой полосы
2500 группа «А»	2 раза в сутки	2 раза в сутки	2 раза	2 раза	2 раза
80 г\м2 в сутки			в сутки	в сутки	в сутки
1000-2000 группа «Б»	1 раз в сутки	1 раз в сутки	1 раз в	1 раз в	1 раз в
32-64 г/м2 в сутки			3 суток	сутки	Сутки
100-500 группа «В» 5-28 г/м2 в сутки	1 раз в 2 суток	1 раз в 3 суток	1 раз в 6 суток	-	-
до 500 группа «В» 15 г/м2 в сутки	1 раз в 2 суток	-	1 раз в 6 суток	1раз в 2 суток	-
100-250 группа «В»	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток
до 50 группа «В» неусов.	-	-	1 раз в 6 суток	1 раз в 2 суток	1 раз в 2 суток

* Интенсивность приведенного транспорта – одна грузовая автомашина соответствует двум легковым, одному автобусу и троллейбусу.

** - накопляемость загрязнений в прилотковой полосе в сутки

Расход воды при подметании с орошением дорог составляет 0,035 - 0,045 л/м².

В период затяжных дождей при наличии ливнестоков вместо подметания производится мойка всей проезжей части и последующая мойка прилотковой полосы с периодичностью для магистральных дорог 1 раз в сутки и для дорог местного значения 1 раз в 2 суток.

3.1.2. Мойка дорог

Мойка дорог включает в себя:

· мойку дорожного покрытия с ливневой канализацией;

· мойку лотковой зоны дорожного покрытия с ливневой канализацией;

· мойку осевой полосы дорожного покрытия с ливневой канализацией.

Кроме того, к работам, обеспечивающим подметание дорог, относится пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км);

Мойку проезжей части производят на улицах, имеющих приемные колодцы дождевой канализации. На дорогах, имеющих продольные уклоны
для обеспечения хорошего качества уборки, мойку следует вести под уклон.
Во время мойки положение машины и моечных насадок должно исключать возможность попадания смытых загрязнений и струи воды на тротуары и полосы зеленых насаждений.

Проезжую часть дорог моют в ночное время при наименьшей интенсивности движения транспорта. Мойка в дневное время допустима только непосредственно после дождя, когда загрязнение городских дорог резко увеличивается, так как дождевая вода смывает грунт с газонов, площадок и т. д. Мойка в дождливые периоды, если дождь не носит ливневого характера, применяется вместо подметания в качестве единственной операции по уборке загрязнений.

Мойка проездов шириной до 15 м выполняется одной машиной за два прохода. При мойке улиц шириной свыше 15 м используется колонна поливомоечных машин. Первая, головная машина захватывает при мойке часть осевой полосы,
а остальные двигаются уступом на расстоянии между машинами 15-20 м. Полоса, вымытая впереди расположенной машиной, должна перекрываться следующей
за ней машиной на 0,5 – 1 м. Мойка проездов с односторонним движением производится в сторону по направлению к лотковой полосе, имеющей колодцы дождевой канализации.

Для обеспечения высокого качества мойки прилотковой полосы поперечный профиль дороги должен соответствовать существующим нормам, засоренность
не должна превышать 200 г/м².

Мойка прилотковой полосы производится специальной насадкой, положение насадки и струи необходимо регулировать с тем, чтобы не допускать ее выбивания на бортовой камень, тротуар или полосу зеленых насаждений.

Мойку прилотковой полосы производить под уклон, поэтому
по согласованию с органами ГИБДД устанавливается возможность в утренние часы перемещаться поливомоечной машине против направления движения транспортных средств.

Норма расхода воды при мойке составляет:

· осевой и проезжей части - 0,9-1,2 л/м²;

· лотковой зоны - 1,6-2,0 л/м².

При мойке дорог водой, распыляемой под высоким давлением поливомоечными машинами с реечным оборудованием, норма расхода воды составляет осевой, проезжей части и лотковой зоны - 0,2 - 0,6 л/м².

Периодичность мойки дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час, накопляемость загрязнений г\м²*	Дороги с ливневой канализацией
	Мойка дороги, прилотковой полосы, осевых разделительных полос
2500 группа «А» , 80г\м²в сутки	1 раза в сутки
1000-2000 группа «Б», 32-64 г/м² в сутки	1 раз в 2 суток
до 500 группа «В», 15г/м² в сутки	1 раз в 3 суток
100-500 группа «В», 28 г/м²в сутки	1 раз в 4 суток
100-250 группа «В»	1 раз в 5 суток
до 50 группа «В» неусов.	-

** - накопляемость загрязнений в прилотковой полосе в сутки

3.1.3. Поливка дорог

Поливка проезжей части дорог производится в жаркое время дня
при температуре воздуха 20⁰С и выше, с интервалом не более 6 часов.

Поливка дорог включает в себя:

· поливку дороги с ливневой канализацией;

· поливку дороги без ливневой канализации.

Кроме того, к работам, обеспечивающим поливку дорог относится пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км).

Поливка производится, в первую очередь, на улицах, отличающихся повышенной запыленностью, т.е. с недостаточным уровнем благоустройства (отсутствие зеленых насаждений, неплотность швов покрытия, трамвайные пути
и т. д.). Расход воды при поливке составляет 0,2-0,25 л/м².

Уборка дорог с неусовершенствованным покрытием группы «В» неусов. включает в себя полив дорожных покрытий.

Полив дорог с неусовершенствованным покрытием производится
при температуре воздуха 20⁰С и выше с интервалом 1,5–2 часа для устранения запыленности приземных слоев воздуха. Расход воды при поливке дорог
с песчано-гравийным покрытием 0,2- 0,25 л/м².

Уборка межсезонных грунтовых наносов производится по мере накопления при профилировании полотна дороги.

Периодичность поливки дорог

Интенсивность движения транспорта, маш./час, накопляемость загрязнений, г\м²*	Дороги с ливневой канализацией	Дороги без ливневой канализации
	Поливка дороги
До 500 группа. «В» , 15 г/м² в сутки	3 раза в сутки 40 дней в летний период
1000-2000 группа. «Б», 32-64 г/м² в сутки
2500 группа. «А», 80 г/м² в сутки
До 50 группа «В» неусов.	3 раза в сутки 40 дней за летний период	-
100-500 группа «В» 5-28 г/м² в сутки		3 раза в сутки 40 дней за летний период
100-250 группа «В»		3раза в сутки 40 дней за летний период
До 50 группа «В» неусовершенств.	3 раза в сутки 40 дней за летний период	-

** - накопляемость загрязнений в прилотковой полосе в сутки

Во время и после поливки усовершенствованных покрытий происходит
их засорение, так как при движении транспорта по увлажненной дороге загрязнения с колес и крыльев смываются на дорогу. Поэтому после поливки основных магистралей необходимо выполнять мойку политых покрытий.

При большом скоплении загрязнений (свыше 400 г/м²) для обеспечения надлежащего качества необходимо применять совместно поливку и мойку.
В этом случае перед мойкой следует произвести поливку загрязненной дороги
с тем, чтобы нарушить прочность загрязнений и их сцепление с дорожным покрытием. Затем через 20-30 минут после поливки следует произвести мойку покрытия.

3.1.4 Уборка разделительных полос и островков безопасности

Ручная уборка разделительных полос и островков безопасности включает
в себя:

· ручное подметание разделительных полос и островков безопасности;

· ручная мойка разделительных полос и островков безопасности
с использованием шланга поливомоечной машины.

Количество циклов уборки разделительных полос и островков безопасности за сезон

Группа дорог	Количество циклов за сезон для дорог с ливневой канализацией и без ливневой канализации
	Подметание	Мойка
«А»	30	9
«Б»	30	9
«В»	24	8

3.2 Уборка тротуаров, технологических тротуаров,

велодорожек, лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды

Основной задачей летней уборки тротуаров, технологических тротуаров,
велодорожек, лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде и площадок у воды является удаление загрязнений, накапливающихся на тротуарах и приводящих к возникновению скользкости, запыленности воздуха и ухудшению эстетического вида города.

Работы по летней уборке тротуаров, технологических тротуаров,
велодорожек лестничных сходов к воде и площадок у воды должны завершаться до выполнения этих операций на проезжей части дорог.

Площади, подлежащие механизированной уборке, следует разбивать
на участки, закрепленные за определенными машинами. При уборке тротуаров
и велодорожек производится первоначальная ручная уборка недоступных
для механизмов мест.

В местах съезда и выезда уборочных машин на тротуаре должны быть устроены пандусы или местные понижения бортового камня. Ширина пандуса должна быть на 0,5м больше ширины машины.

Периодичность уборки тротуаров, велодорожек лестничных сходов
в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде
и площадок у воды следует принимать в зависимости от интенсивности движения пешеходов (от класса тротуаров) в соответствии с Адресными программами, утвержденными Комитетом по благоустройству Санкт-Петербурга.

Интенсивность движения пешеходов*	Класс тротуара
До 50 чел. В час	1 класс
от 51 до 100 чел. в час	2 класс
от 101 и более чел в час	3 класс

Класс технологического тротуара, велодорожки, лестничных сходов
в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей, лестничных сходов к воде
и площадок у воды определяется по классу тротуара данной улицы.

Тротуары и велодорожки шириной более 3,5 м следует убирать,
как правило, машинами, предназначенными для проезжей части дорог
(при удовлетворительной несущей способности покрытий). На тротуарах
1 класса допускается механизированная уборка на повышенных скоростях
(7-8 км/час) при условии безопасности движения пешеходов.

3.2.1 Подметание тротуаров и велодорожек

Подметание тротуаров и велодорожек производится ежедневно до 7 часов утра и далее по мере накопления загрязнений. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться
в промежутках между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать 30 г/м².

Помимо непосредственного подметания тротуаров и велодорожек,
к работам, обеспечивающим подметание, относятся:

· пробег спецмашины к месту выгрузки смета и обратно (в среднем 12 км);

· пробег спецмашины к месту заправки водой и обратно (в среднем 12 км);

Подметание механизированным способом замощенных территорий осуществляется специализированной техникой (среднего и малого класса)
с нормативной нагрузкой на ось 60 КН (6т). Для подметания замощенных территорий применяются полипропиленовые щетки.

Ручное подметание замощенных территорий производится с немедленным удалением собранного смета.

Периодичность подметания тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
	1 класс	2 класс	3 класс
Подметание «закрытых» тротуаров и велодорожек	1 раз в 2 суток	1 раз в сутки	2 раза в сутки
Подметание «открытых» тротуаров и велодорожек

В сухую погоду подметание тротуаров и велодорожек производится
с обязательным орошением. Расход воды при подметании с орошением тротуаров и велодорожек составляет 0,035-0,045 л/м².

3.4.8. Мойка тротуаров и велодорожек

Мойка тротуаров и велодорожек производится в ночное время до 7 часов утра. В дневное время мойка тротуаров и велодорожек производится в случае необходимости. Мойку тротуаров и велодорожек следует производить только
на «открытых» тротуарах, непосредственно граничащих с прилотковой полосой,
и в направлении от зданий к проезжей части дорог.

Мойка тротуаров и велодорожек должна быть закончена до выполнения этой операции на проезжей части дорог, для чего время уборки тротуаров
и велодорожек должно быть согласовано с графиком работы поливомоечных машин.

Норма расхода воды при мойке тротуаров и велодорожек составляет
0,9 -1,2 л/м². При мойке тротуаров и велодорожек водой, распыляемой под высоким давлением поливомоечными машинами с реечным оборудованием, норма расхода воды составляет 0,2 - 0,6 л/м².

Помимо непосредственной мойки тротуаров и велодорожек, к работам, обеспечивающим мойку, относится пробег спецмашины к месту заправки водой
(в среднем 12 км);

Периодичность мойки тротуаров и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
Наименование операции	1 класс	2 класс	3 класс
Мойка «открытых» тротуаров и велодорожек	1 раз в 2 суток	1 раз в сутки	2 раза в сутки

3.2.3. Поливка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек

Поливка тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек производится
в жаркое время дня при температуре воздуха 20⁰C и выше с интервалом
не более 6 часов.

Помимо непосредственного поливки тротуаров, технологических тротуаров
и велодорожек, к работам, обеспечивающим поливку, относятся пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км);

Поливка замощенных территорий осуществляется с применением специализированной поливочной техники на базе машин и тракторов среднего
и малого класса. Также возможно использование штатных водопроводных выводов от внутридомового водопровода здания.

Расход воды при поливке составляет 0,2 - 0,25 л/м².

Периодичность поливки тротуаров, технологических тротуаров

и велодорожек

Наименование операции	Периодичность
	1 класс	2 класс	3 класс
Поливка «закрытых» тротуаров и велодорожек	3 раза в сутки 40 дней
Поливка «открытых» тротуаров, технологических тротуаров и велодорожек	3 раза в сутки 40 дней

3.2.4. Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров

Ручная уборка при содержании тротуаров и технологических тротуаров

является обязательным условием надлежащего качества очистки дорожной поверхности.

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров включает в себя:

· ручное подметание в дни без осадков;

· ручная мойка в дни без осадков;

· ручное подметание в дни с осадками более 2см;

· ручное подметание в дни с осадками до 2см;

· ручная уборка площадок остановок пассажирского транспорта;

· ручная очистка урн от мусора;

· ручная промывка урн;

· ручная уборка опавших листьев с тротуаров, технологических тротуаров
и велодорожек, не охваченных механизированной уборкой;

· ручная уборка куч загрязнений на технологических тротуарах;

· ручная уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на технологических тротуарах;

· ручная мойка площадок остановок пассажирского транспорта;

· погрузка смета с закрытых тротуаров и технологических тротуаров
в автосамосвалы (после ручного подметания);

· погрузка мусора, собранного из урн в автосамосвал ;

· вывоз мусора на пункты перегруза автосамосвалом;

· вывоз мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом
на заводы МПБО для утилизации.

Ручная уборка необходима для очистки зон и участков тротуаров, недоступных для машин и механизмов: вдоль стен зданий, территория внутри и вокруг остановок общественного транспорта, столбов, киосков, деревьев, кустарников, в прилотковой зоне и т.д., а также для уборки технологических тротуаров.

Ручная уборка тротуаров и технологических тротуаров производится ежедневно, в две смены (утро - до 8 00; вечер - до 22 00) , в течение всего летнего сезона.

Загрязнения, возникающие при функционировании остановки пассажирского транспорта, скапливаются в основном на тротуаре и в прилотковой полосе. Уборка этих загрязнений осуществляется при уборке тротуара тротуароуборочными машинами и при подметании прилотковой полосы подметально-уборочными машинами.

На магистральных дорогах при большой интенсивности движения пассажирского транспорта используются крытые остановки. На таких остановках подлежит уборке площадка дорожного покрытия между навесом остановки
и бортовым камнем, а также покрытие, расположенное под навесом,
где установлены скамейки.

Уборка остановок пассажирского транспорта включает в себя:

· подметание;

· мойка площадок остановок;

· пробег спецмашины к месту заправки водой (в среднем 12 км);

· пробег спецмашины к месту разгрузки (в среднем 12 км).

Периодичность уборки площадок остановок пассажирского транспорта

Группа дороги

(класс тротуара)

Уборка загрязнений

с крытых площадок остановок

Уборка площадок перед открытыми остановками

Уборка площадок островного типа

«А» (3)

3 раза в сутки

«Б» (2) и «В» (1)

1 раз в сутки

Уборка урн, расположенных на площадках остановок пассажирского транспорта, производится вручную.

Мусор из урн автосамосвалами вывозится на пункты перегруза,
для последующей транспортировки специализированными машинами на полигоны ТБО, для утилизации.

Очистка урн от мусора производится в ночное время до 8 часов утра
и в дневное время - по мере необходимости.

Периодичность уборки урн

Группа дороги (класс тротуара)	Периодичность
«А» (3)	3 раза в сутки
«Б» (2)	1 раз в сутки
«В» (1)	1 раз в сутки

3.2.5. Ручная уборка лестничных сходов в пешеходные тоннели и пешеходных тоннелей

Основной задачей летней уборки площадей лестничных сходов
и пешеходных тоннелей является своевременное очищение от пыли
и загрязнений различного происхождения (далее – смета), сбор твердых бытовых отходов (далее – мусора) и обводненности уборочных площадей. Накапливающиеся загрязнения на лестничных сходах и в пешеходных тоннелях приводят к возникновению скользкости, запыленности воздуха, ухудшению экологической обстановки, а также эстетического вида сооружения. Работы выполняются работниками ручного труда до 7 часов утра и далее по мере загрязнений. Допускаются отдельные небольшие загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ. Общий объем загрязнений не должен превышать 30 г/кв. м в сутки. Подметание площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей осуществляется
с предварительным орошением уборочных площадей. Норма расхода воды при подметании уборочных площадей с орошением составляет 0,035- 0,045 л/кв. м. Собранный в результате подметания смет и мусор пакуется в специальные мешки (пакеты), а затем грузится в специализированный транспорт. Ручная мойка площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей производится
в ночное время в период отсутствия пешеходов вспомогательным шлангом поливомоечных машин. Норма расхода воды на мойку составляет
0,9 – 1,2 л/кв. м. В летний период, при температуре воздуха 20 градусов С
и выше осуществляется поливка площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей с интервалом не более 6 часов. Норма расхода воды на поливку составляет 0,2 – 0,25 л/кв. м. В период затяжных дождей при возникновении обводненности лестничных спусков и пешеходных тоннелей вода сбрасывается вручную в водоотводные приспособления, расположенные вдоль стен тоннелей.

Перечень видов работ:

· ручное подметание площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей;

· ручная мойка площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей вспомогательным шлангом поливомоечной машины;

· ручная поливка площадей лестничных сходов и пешеходных тоннелей вспомогательным шлангом поливомоечной машины;

· ручной подбор смета и мусора в пешеходных тоннелях с погрузкой
в специализированный транспорт;

· ручная уборка обводненности лестничных сходов и пешеходных тоннелей;

· вывоз смета и мусора на пункты перегруза специализированным транспортом;

· вывоз смета и мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом на заводы МПБО для утилизации.

Периодичность выполнения работ указана в Приложении №2 .

3.2.6. Ручная уборка лестничных сходов к воде и площадок у воды

Ручная уборка лестничных сходов к воде и площадок у воды является обязательным условием надлежащего качества очистки элементов искусственных сооружений. Ручная уборка производится до 7 часов утра и далее по мере загрязнений. Допускаются небольшие отдельные загрязнения песком и мелким мусором, которые могут появиться в промежутках между циклами работ. Общий объем таких загрязнений не должен превышать 30 г/кв. м. в сутки.

В сухое время года ручное подметание лестничных сходов и площадок у воды осуществляется с предварительным орошением уборочных площадей. Норма расхода воды при подметании уборочных площадей с орошением составляет 0,035-0,045 л/кв. м. Собранные в результате подметания песок, листва, грунтовые наносы и другие загрязнения (далее – смет) и твердые бытовые отходы (далее – мусор),
в том числе собранный из урн, расположенных возле лестничных сходов, грузятся в специализированный транспорт и вывозятся на пункты перегруза смета. Работы по ручной мойке площадей лестничных сходов к воде и площадок у воды производятся вспомогательным шлангом поливомоечных машин. Ручная мойка уборочных площадей допустима в дневное время только непосредственно после дождя, когда загрязнение лестничных сходов и площадок у воды резко увеличивается, так как дождевая вода смывает грунт с газонов. В дождливые периоды, если дождь не носит ливневого характера, ручная мойка применяется вместо подметания в качестве единственной операции по уборке грунтовых загрязнений. Норма расхода воды на мойку составляет 0,9-1,2 л/кв. м. В летний период, при температуре воздуха 20 град. С и выше, осуществляется поливка площадей лестничных сходов к воде и площадок у воды с интервалом 6 часов. Норма расхода воды на поливку составляет 0,2 – 0,25 л/кв. м.

Перечень видов работ:

· ручное подметание площадей лестничных сходов и площадок у воды в дни
без осадков;

· ручное подметание площадей лестничных сходов и площадок у воды в дни
с осадками до 2 см;

· ручное подметание площадей лестничных сходов и площадок у воды в дни
с осадками более 2 см;

· ручная мойка площадей лестничных сходов и площадок у воды в дни
без осадков и при затяжных дождях вспомогательным шлангом поливомоечной машины;

· ручная поливка площадей лестничных сходов и площадок у воды вспомогательным шлангом поливомоечной машины;

· ручная очистка урн от мусора;

· вывоз смета и мусора на пункты перегруза специализированным транспортом;

· вывоз смета и мусора с пунктов перегруза специализированным транспортом

на заводы МПБО для утилизации.

Периодичность выполнения работ указана в Приложении №2

3.2.7 Погрузка и вывоз смета с «закрытых» тротуаров и технологических тротуаров

Данный вид работ включает в себя:

· погрузка смета в автосамосвалы погрузчиком;

вывоз смета на пункты перегруза смета;
пробег автосамосвала к месту выгрузки смета и обратно.

Погрузка и вывоз смета с «закрытых» тротуаров и технологических тротуаров производится в процессе ручной уборки тротуаров.

3.3. Прочие виды работ

3.3.1.Уборка опавших листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах

Данный вид работ включает в себя:

сгребание опавших листьев в кучи бульдозером;
погрузка опавших листьев в автосамосвал погрузчиком;
вывоз опавших листьев на пункт перегруза;
пробег автосамосвала к месту погрузки (в среднем 12 км).

Уборка опавших листьев при небольших ежедневных накоплениях сухих
или влажных листьев на дорогах, велодорожках и тротуарах производится подметально-уборочными машинами в процессе подметания дорожных покрытий.

Работы по уборке и вывозу опавших листьев производятся на всей площади уборки дорог, велодорожек и тротуаров, 6 раз за летний период, одновременно
с подметанием и мойкой.

Во время интенсивного листопада, в результате которого дороги, велодорожки и тротуары полностью покрывается слоем опавших листьев высотой до 30 мм,
их уборка осуществляется путем предварительного сгребания в кучи при помощи совков - разгребателей.

В связи с малой объемной массой опавших листьев их погрузку из куч производить в самосвал с наращенными бортами погрузчиком,
либо использовать для уборки подметально-уборочную машину, оборудованную всасывающим шлангом.

Опавшие листья вывозят на пункты перегруза смета.

Остатки опавших листьев убираются при последующем подметании дорожного покрытия.

Сроки уборки опавших листьев

	Малых накоплений	После интенсивного листопада
Дороги группы «А», класс тротуара «3»	При подметании	В течение 6 часов
Дороги группы «Б», класс тротуаров «2»		В течение 1-х суток
Дороги группы «В», класс тротуаров «1»		В течение 3-х суток

3.3.2. Уборка куч загрязнений на дорогах, велодорожках и тротуарах

Данный вид работ включает в себя:

· уборка куч загрязнений вакуумной подметально-уборочной машиной;

· пробег спецмашины к месту разгрузки (в среднем 12 км).

Уборка куч загрязнений, образующихся при уборке полосы дороги
у бортового камня и кучи загрязнений укладываемые на прилотковой полосе, убирают вакуумными подметально-уборочными машинами. Вакуумная подметально-уборочная машина размещается на прилотковой полосе по ходу движения транспортных средств.

Уборка куч загрязнений на тротуарах и велодорожках производится тротуароуборочными машинами.

Вывоз загрязнений производится на пункты перегруза.

3.3.3. Уборка грунтовых наносов межсезонного образования и после ливневых дождей на дорогах, велодорожках и тротуарах

Уборка наносов состоит в их отделении от поверхности дорожного покрытия, погрузки в транспортные средства и вывозе в отведенные для их складирования места. При небольших накоплениях, когда высота слоя не превышает 0,5 мм, уборка наносов производится подметально-уборочными машинами. Большие накопления при слое высотой до 3 мм могут убираться плужно-щеточными снегоочистителями. При уборке межсезонных наносов, которые обычно залегают слоем высотой до 20 мм, производится универсальным погрузчиком
или универсальной дорожной машиной.

Данный вид работ включает в себя:

работа погрузчика при очистке лотков дорог, площади велодорожек
и тротуаров от смета с погрузкой в автосамосвал;
пробег автосамосвала к месту загрузки (в среднем 12 км.);
финишная зачистка подметально-уборочными машинами;

Грунтовые наносы бывают следующего происхождения: межсезонные, которые накапливаются в процессе зимней уборки и остаются в прилотковой полосе после таяния снега; образующиеся после ливневых дождей; возникающие на дорогах, с которыми граничат строительные площадки и особенно в период выполнения работ нулевого цикла.

Наносы у строительных площадок в полосе движения транспортных средств убираются строительными организациями.

Загрязнения отделяются плужно-щеточным оборудованием, затем сгребаются в кучи плугом или совком - разгребателем. Уборка куч производится путем погрузки загрязнений погрузчиком в самосвалы и вывозятся на пункты перегруза смета.

Для уборки грунтовых наносов при залегании большим слоем используется универсальный погрузчик, с помощью которого наносы отделяются от дорожного покрытия и погружаются в транспортные средства. После работы погрузчика должны быть убраны остатки загрязнений подметально-уборочной машиной.

Грунтовые наносы при высыхании приобретают более высокую прочность.
В связи с этим, уборку наносов необходимо организовать в кратчайшие сроки после их образования, до их полного высыхания. При высыхании наносов увлажнять их перед уборкой при помощи поливомоечных машин.

В весенний период работы по комплексной уборке территорий, прилегающих к проезжей части дорог, производятся по согласованным с Администрациями районов графикам.

Уборка грунтовых наносов после ливневых дождей производится в течение
2-х суток.

3.3.4. Содержание пунктов перегруза смета

Данный вид работ включает в себя:

сдвигание куч смета бульдозером;
зачистку подъездных путей.

Работы по содержанию пунктов перегруза смета производятся ежедневно,
в течении 4-х часов.

3.3.5. Погрузка и вывоз смета на полигоны ТБО с учетом утилизации смета

Данный вид работ включает в себя:

погрузку смета в автосамосвал погрузчиком;
вывоз смета на полигон ТБО автосамосвалом.

3.3.6. Содержание баз и порядок хранения противогололедных материалов

Данный вид работ включает в себя:

рыхление противогололедных материалов погрузчиком, бульдозером;
окучивание противогололедных материалов бульдозером.

Периодичность работы 1 раз в месяц.

Порядок хранения противогололедных материалов изложен в пункте 2.4.2.

3.3.7. Приготовление пескосоляной смеси, гранитной крошки и песчано-гравийной смеси

Данный вид работ включает в себя:

· перемешивание технической соли с морским песком или с гранитной крошкой, песчано-гравийной смесью погрузчиком и бульдозером;

· зачистка подъездных путей бульдозером.

Периодичность приготовления пескосоляной смеси - в течение периода заготовки противогололедных материалов.

Для предотвращения смерзания и придания сыпучести, в гранитную крошку добавляют до 5% технической соли; песчано-гравийную смесь добавляют от 5%
до 10% технической соли.

3.3.8 Содержание гидрантов для заправки водой поливомоечных машин

и подметальных машин

Данный вид работ включает в себя:

· оформление документов на водомерный узел (технического согласования, диагностики обследования);

· обслуживание гидранта, оборудованного счетчиком;

· изготовление водомерного узла;

· изготовление и установка короба водомерного узла;

· снятие стэндора водомерного узла и защитного короба.

3.3.9. Дежурство

В целях оперативного принятия мер по устранению последствий стихийных бедствий, чрезвычайных ситуаций и иных погодных явлений,
на предприятиях в ночное время с 1-00 до 5-00 организуется дежурство уборочной техники, в котором задействуется до 40% машин от количества работающих
на линии.

Приложение 4

МУНИЦИПАЛЬНЫЙ КОНТРАКТ № _________

на выполнение работ по содержанию дорог местного значения, расположенных в пределах границ муниципального образования поселок Ушково на 2014 году

зарегистрирован в реестре муниципальных контрактов за № __________

пос. Ушково «___» ________ 2014г.

Местная Администрация Муниципального образования Санкт-Петербурга поселок Ушково, в лице Главы Местной Администрации Каюкова Александра Викторовича, действующего на основании Устава Муниципального образования, именуемая в дальнейшем «Заказчик», с одной стороны, и _______________________________________ в лице _____________________________________________________________________, действующего на основании Устава, именуемое в дальнейшем «Подрядчик», с другой стороны, вместе именуемые «Стороны», заключили настоящий муниципальный контракт (далее – контракт) о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ КОНТРАКТА

1.1. Настоящий Контракт заключен в соответствии с Федеральным законом от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд» по результатам проведения на право заключения муниципального контракта по выполнению работ по содержанию дорог местного значения, расположенных в пределах границ муниципального образования поселок Ушково на 2014 году

Подрядчик признан победителем открытого аукциона в электронной форме

в соответствии с протоколом подведения итогов № от «__» ___________ 2014 года.

1.2. По настоящему контракту Подрядчик обязуется выполнить в соответствии с заданием Заказчика работы по содержанию дорог местного значения, расположенных в пределах границ муниципального образования поселок Ушково на 2014 году

и сдать результат работ Заказчику, а Заказчик обязуется, принять и оплатить результат работ.

1.3. Виды, объём и стоимость работ, производимых Подрядчиком по контракту, определяются Локальной сметой Заказчика (Приложение № 2), перечень адресов определяется (Приложение № 1).

1.4. Подрядчик обязуется выполнить все работы, предусмотренные контрактом, со дня заключения контракта по «______» ________ 2014 года.

2. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

2.1. Заказчик обязуется:

2.1.1. Принять и оплатить выполненные Подрядчиком работы, в порядке, установленном контрактом;

2.1.2. Оказать Подрядчику необходимое содействие в выполнении работ, в том числе содействие в согласовании работ с уполномоченными органами, организациями, предприятиями, учреждениями.

2.1.3. Предоставить Подрядчику доступ на объекты для выполнения работ, в случае выполнения работ на объектах, доступ на которые без санкции (разрешения) Заказчика, запрещен;

2.2. Заказчик вправе:

2.2.1. В любое время проверять ход и качество работ, выполняемых Подрядчиком, не вмешиваясь в его деятельность;

2.2.2. Передать функции по контролю за выполняемыми работами организации, осуществляющей функции технического надзора, на основании договора с Заказчиком;

2.2.3. Требовать передачи ему результата незавершенной работы с компенсацией Подрядчику произведённых затрат в случае прекращения настоящего контракта по основаниям, предусмотренным законом или контрактом, до приёмки Заказчиком результата работ, выполненных Подрядчиком.

2.2.4. Прекратить (отказаться от исполнения) контракт в одностороннем порядке в случаях и по основаниям, указанным в законе и контракте;

2.3. Подрядчик обязуется:

2.3.1. Выполнить все работы, предусмотренные контрактом, надлежащего качества, в объёме и в сроки, предусмотренные контрактом и приложениями к нему, и сдать результат работ Заказчику;

2.3.2. Обеспечить производство и качество всех работ в соответствии с действующими нормами и техническими условиями;

2.3.3. Привлекать для выполнения работ по контракту третьих лиц (субподрядчиков) только с письменного согласия Заказчика;

2.3.4. Своими силами и за свой счет согласовать выполняемые по контракту работы с компетентными органами государственной власти, организациями, предприятиями учреждениями в порядке, определенном законодательством Российской Федерации и Санкт-Петербурга;

2.3.5. В случае обнаружения недостатков в выполненных работах своими силами и за свой счёт устранить выявленные недостатки в течение 10 дней с момента получения письменного уведомления Заказчика о выявленных недостатках;

2.3.6. Не уступать какие-либо права по контракту любым образом третьим лицам;

2.3.7. Обеспечить возможность осуществления контроля и надзора за выполняемыми работами организации, привлеченной Заказчиком в соответствии с пунктом 2.2.2. контракта.

3. СРОК ДЕЙСТВИЯ КОНТРАКТА

3.1. Контракт считается заключенным с момента его подписания обеими Сторонами и действует до полного исполнения ими принятых на себя обязательств.

3.2. Контракт подлежит обязательному внесению в реестр муниципальных контрактов муниципального образования Санкт-Петербурга поселок Ушково.

4. ЦЕНА КОНТРАКТА И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

4.1. Цена контракта определена по результатам проведения запроса котировок цен и составляет сумму в размере ___________(_______________) рублей _______ коп., НДС 18%– _______________________. и не подлежит изменению на весь срок его действия, за исключением случаев, установленных законодательством Российской Федерации.

4.2. Коэффициент снижения рассчитывается как частное от деления суммы предложения Подрядчика в котировочной заявке на начальную (максимальную) цену контракта указанную в извещении о проведении запроса котировок и составляет ___________.

Путем умножения коэффициента снижения на цену работ, указанной в Локальной смете Заказчика, определяется цена работ, подлежащая выплате Подрядчику после их выполнения в соответствии с условиями контракта.

4.3. Цена контракта установлена с учетом всех расходов, в том числе расходов на уплату налогов, сборов и других обязательных платежей в соответствии с законодательством Российской Федерации, включает любые издержки подрядчика, связанные с выполнением контракта, и причитающееся ему вознаграждение.

4.4. Заказчик производит оплату работ в течение 15 дней со дня подписания Сторонами акта сдачи-приемки работ, путем перечисления цены выполненных и принятых работ на расчетный счет Подрядчика, указанный в разделе 11 контракта.

4.5. Заказчик производит оплату работ по контракту по мере поступления бюджетных средств, в пределах лимитов финансирования работ, установленных решением о бюджете муниципального образования Санкт-Петербурга поселок Ушково на 2013 год.

Отступление Заказчиком от установленного порядка оплаты работ по контракту по причинение отсутствия бюджетных средств, в виду обстоятельств, за которые Заказчик не отвечает, не влечет применение к Заказчику установленных контрактом санкций за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по контракту.

4.6. Расчеты между Сторонами осуществляются по казначейской системе исполнения бюджета муниципального образования Санкт-Петербурга поселок Ушково на 2013 год в валюте Российской Федерации.

4.7. Авансирование (предварительная оплата) по контракту не предусмотрено.

5. ПОРЯДОК СДАЧИ-ПРИЕМКИ РАБОТ

5.1. Приёмка работ осуществляется Заказчиком в течение 3 рабочих дней со дня получения им сообщения Подрядчика о готовности к сдаче выполненных работ. Заказчик вправе привлечь к участию в приемке работ организацию, осуществлявшую технический надзор за работами, выполняемыми Подрядчиком.

5.2. Сдача работ Подрядчиком и приёмка их Заказчиком оформляются актом сдачи-приёмки работ (далее – Акт), который подписывается обеими Сторонами с указанием недостатков (в случае их обнаружения), а также сроков и порядка их устранения.

В случаях установленных законодательством приемка работ оформляется актом по унифицированной форме КС-2 и справкой о выполненных работах по форме КС-3.

5.3. Подписанный Заказчиком Акт без замечаний и возражений, является подтверждением надлежащего выполнения Подрядчиком работ по контракту и является основанием для их оплаты.

5.4. В случае ненадлежащего выполнения работ Подрядчик не вправе ссылаться на то, что Заказчик не осуществлял контроль и надзор за их выполнением.

5.5. Риск случайной гибели или случайного повреждения результатов выполненных работ до их приёмки Заказчиком несёт Подрядчик.

5.6. Заказчик, обнаруживший после приёмки работ отступления в них от условий настоящего контракта или иные недостатки, которые не могли быть установлены при обычном способе приёмки (скрытые недостатки), в том числе такие, которые были умышленно скрыты Подрядчиком, обязан незамедлительно известить об этом Подрядчика в письменной форме. Устранение таких недостатков осуществляется Подрядчиком в срок, установленный пунктом 2.3.5. Контракта.

5.7. Вместе с результатом работ Подрядчик обязан передать Заказчику все документы и информацию (в случае их наличия), необходимые для эксплуатации и (или) иного использования результата работ.

6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПО КОНТРАКТУ

6.1. Ответственность за неисполнение и (или) ненадлежащее исполнение обязательств по настоящему контракту наступает для Сторон в соответствии с законодательством Российской Федерации и условиями контракта.

6.2. В случае просрочки исполнения Подрядчиком обязательств, предусмотренных контрактом, Заказчик вправе потребовать уплату неустойки (пеней). Размер неустойки составляет 0,5 % от цены контракта за каждый день просрочки исполнения обязательств, начиная со дня, следующего после дня наступления срока исполнения обязательств.

6.3. Подрядчик обязан возместить Заказчику любые убытки, возникшие у него в связи с неисполнение и (или) ненадлежащим исполнением Подрядчиком обязательств по контракту.

6.4. При несоблюдении предусмотренных контрактом сроков платежей Заказчик уплачивает Исполнителю пени в размере одной трёхсотой действующей на день уплаты неустойки ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации. Неустойка начисляется за каждый день просрочки исполнения обязательства по настоящему контракту, начиная со дня, следующего после дня истечения установленного контрактом срока исполнения обязательства.

6.5. Уплата неустойки не освобождает Стороны от надлежащего исполнения ими обязательств по контракту.

7. Действие обстоятельств непреодолимой силы

7.1. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязательств по контракту в случае действия обстоятельств непреодолимой силы, прямо или косвенно препятствующих исполнению контракта, то есть таких обстоятельств, которые независимы от воли Сторон, не могли быть ими предвидены в момент заключения контракта и предотвращены разумными средствами при их наступлении.

8. Порядок разрешения споров

8.1. Все споры или разногласия, возникающие между Сторонами по настоящему контракту или в связи с ним, разрешаются путём переговоров между Сторонами.

8.2. В случае невозможности разрешения споров и разногласий путём переговоров, заинтересованная Сторона вправе передать спор на разрешение компетентного суда.

9. Порядок изменения и расторжения контракта

9.1. Любые изменения и (или) дополнения к настоящему контракту имеют силу только в том случае, если они оформлены в письменном виде, путем составления одного документа, подписанного Сторонами, и скреплены печатями Сторон (в случае их наличия).

9.2. Несоблюдение, установленной пунктом 9.1 контракта формы изменений и (или) дополнений, влечет недействительность соответствующих изменений и (или) дополнений.

9.3. Контракт может быть изменен или расторгнут по основаниям и в порядке, предусмотренным гражданским законодательством Российской Федерации.

9.4. Изменение условий контракта при его исполнении допускается, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации.

10. Заключительные положения

10.1. В случае изменения у какой-либо Стороны места её нахождения, почтового адреса, наименования, банковских реквизитов, она обязана в течение 3 (трёх) дней с момента возникновения таких изменений письменно известить о них другую Сторону.

10.2. Контракт составлен в двух подлинных экземплярах, имеющих одинаковую юридическую силу, по одному экземпляру для каждой из Сторон.

10.3. Следующие приложения являются неотъемлемой частью контракта:

- Перечень адресов – Приложение № 1.

- Локальная смета Заказчика – Приложение № 2.

10.4. Вопросы, не урегулированные настоящим контрактом, разрешаются в соответствии с законодательством Российской Федерации.

11. Места нахождения, банковские реквизиты

и подписи сторон

ЗАКАЗЧИК	ПОДРЯДЧИК

Местная Администрация Муниципального образования Санкт-Петербурга поселок Ушково Юридический адрес: 197720, Санкт-Петербург, ул. Тихая, д. 11 Фактический адрес: 197720, С-Пб, г.Зеленогорск, пр. Ленина, д. 25. Телефон/факс: (812) 433-82-18 Реквизиты: Р/с 40204810000000000176 УФК по г.Санкт-Петербургу ГРКЦ ГУ Банка России по Санкт-Петербургу ИНН: 7843302720 КПП:784301001 БИК:044030001 ПОДПИСЬ: Глава МА МО поселок Ушково ________________ А.В.Каюков (подпись) (Ф.И.О.)

Приложение № 1

к муниципальному контракту №____

от «_____» __________ 2013года

Согласовано:

Генеральный директор

___________________

___________ ____________

«___» __________ 2013 г.

Утверждаю:

Глава Местной Администрации

МО поселок Ушково

___________ А.В.Каюков

«___» _________ 2013 г.

Перечень адресов на выполнение работ по содержанию дорог

( зимняя уборка) на территории МО поселок Ушково в 2014 году

№ п.п.	Адрес	Количество Длина/общая площадь объекта п.м./м2
1	Минская ул. ( от ул. Пляжевая до ул. Дачной)		500/2000
2	Почтовая ул. ( от ул. Детская до ул. Вокзальная)		500/2000
3	Сосновая ул. ( от ул. Советская до перекрестка пяти углов)		970/3880
4	Пляжевая ул. (от Приморского шоссе до ДОГ « Березка»)		1830/7320
Итого: 3800/15200

Приложение № 2

к муниципальному контракту №____

от «_____» __________ 2013года

Локальная смета

на выполнение работ ___________________________________________

Наименование работ	Ед. измерения	Количество	Стоимость ед.	Итого	НДС (18%)	Итого с НДС



Итого

ИТОГО: ___________________________________________ СОСТАВИЛ: ____________/_______________/ ПРОВЕРИЛ: ____________/______________/

Приложение 5

Адресный перечень

по содержанию дорог, расположенных в пределах границ муниципального образования поселок Ушково на 2013 год (зимняя уборка), входящих в перечень, утвержденный Правительством Санкт-Петербурга

№ п/п	Наименование объекта	Границы улицы	Длина	Общая площадь объекта
		от и до	п.м.	м2
1	2	3	4	5
1	Минская ул.	От ул. Пляжевая до ул. Дачной	500	2000
2	Почтовая ул.	От ул. Детская до ул. Вокзальная	500	2000
3	Сосновая ул.	От ул. Советской до перекрестка пяти углов	970	3880
4	Пляжевая ул.	От Приморского ш., до Д/С «Березка»	1830	7320

	Итого:		3800	15 200

Приложение №6

Обоснование начальной (максимальной) цены контракта

Расчет на 2014 год произведен в соответствии с нормативами, утвержденными распоряжением Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Правительства Санкт-Петербурга от 04.10.2012 N 1339-р

Содержание дорог согласно распоряжения Комитета экономического развития промышленной политики и торговли 1339-р от 04.10.12
Наименование улиц	Уборка проезжей части		Содержание проезжей части		Содержание дорожной одежды		Итого Зимний период с 16.10 -15.04	Итого Летний период С 16.04-15.10	ВСЕГО
	Зимний период с 16.10 -15.04	Летний период С 16.04-15.10	Зимний период с 16.10 -15.04	Летний период С 16.04-15.10	Зимний период с 16.10 -15.04	Летний период С 16.04-15.10
Минская,500м
Почтовая,500м
Сосновая,970м
Пляжевая,1830
Итого: 15200 м.кв.	*62,98=957296,00	*16,92=257184,00	*6,04=91808,00	*9,35=142120,00	*5,42=82384,00	*22,08=335616,00	1131488,00	734920,00	1866408,00

Расчет нормативов затрат по госполномочию на 2014 год

№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	Предельный норматив затрат бюджета Санкт-Петербурга (без НДС) на 2014 год		Всего площадей	ВСЕГО
№ п/п	Наименование работ	Единица измерения	зимний период 16 окт - 15 апр	летний период 16 апр - 15 окт	Всего площадей
1	Уборка территорий с усовершенство- ванным покрытием	руб. за кв.м/мес.			4098,00	0,00
1.1	ручная	руб. за кв.м/мес.	11,40	3,21	1382,00	121146,12
1.2	механизированная	руб. за кв.м/мес.	1,94	0,96	2716,00	47258,40
2	Уборка территорий с неусовершенство- ванным покрытием	руб. за кв.м/мес.	5,30	1,82	3412,00	145760,64
3	Уборка газонов	руб. за кв.м/мес.	0,05	1,15	34485,00	248292,00
ИТОГО						562457,16
НДС 18%						101242,29
ИТОГО с НДС			289088,37	374611,08		663699,45
ВСЕГО затрат на 2014 год						663699,45
Коэффициент роста тарифов						1,00
ВСЕГО затрат на 2014 год, рублей						663699,45
ВСЕГО затрат на 2014 год, тыс. рублей						663,7